blog.thecurtiscasa.com

Dikonfirmasi: Hujan deras dan deras, ditambah lalu lintas pada jam sibuk, sama dengan mimpi buruk lalu lintas. Namun apakah ini akan menjadi kondisi normal baru di kota metropolitan?

MANILA, Filipina – Dikonfirmasi: hujan lebat dan deras, ditambah lalu lintas pada jam sibuk, sama dengan mimpi buruk lalu lintas. Namun apakah ini akan menjadi kondisi normal baru di kota metropolitan?

Analisis yang dilakukan Observatorium Manila menunjukkan kemacetan lalu lintas di banyak jalan utama Metro Manila pada 17 Juni lalu Akibat hujan deras yang sayangnya bertepatan dengan jam sibuk.

Studi yang dirilis pada Selasa 25 Junimenunjukkan hujan lebat turun sebagian besar di bagian selatan kota metropolitan, yang disebabkan oleh angin muson barat daya yang diperkuat oleh badai tropis Emong (nama kode internasional Leepi).

“San Juan (kota) mencatat total akumulasi curah hujan sebesar 114,6 mm. Di antara jaringan stasiun cuaca, Rembo Barat, Guadalupe (keduanya di Makati), Navotas, Tayuman (Manila) dan Payatas (Kota Quezon) juga mencatat akumulasi curah hujan tertinggi di metro,” kata Observatorium.

San Juan rata-rata mengalami curah hujan hingga 63 mm/jam; antara pukul 17.00 dan 19.00, daerah tersebut menerima curah hujan sebesar 105mm, kata surat kabar itu.

Otoritas Pembangunan Metro Manila (MMDA) menetapkan akumulasi curah hujan sebesar 50 mm setiap jam sebagai ambang batas terjadinya banjir di daerah rawan banjir, kata surat kabar itu.

Sebagai perbandingan, Observatorium mencatat curah hujan 270 mm dalam rentang waktu 6 jam pada puncak badai tropis Ondoy (Ketsana) tahun 2009. Pada puncaknya kecepatan yang tercatat adalah 61 mm/jam.

Berdasarkan hasil analisis, Metro Manila menerima curah hujan terbanyak sekitar pukul 15.00 hingga 20.00, yang bertepatan dengan jam sibuk sore hari, ketika masyarakat melakukan perjalanan pulang ke rumah dari kerja atau sekolah.

Sebelum pukul 15.00 tercatat “sedikit curah hujan”, yang berarti tanah, kanal, dan saluran air tidak jenuh air. Namun ketika hujan tiba-tiba turun dengan derasnya, air dengan cepat menumpuk sehingga menyebabkan banjir, dan juga dapat membanjiri sistem drainase kota.

Laporan MMDA menunjukkan bahwa EDSA dan C-5 menanggung beban kemacetan paling parah malam itu.

“Hal ini, bersama dengan faktor-faktor lain seperti kemiringan, penghalang atau konstruksi jalan, mungkin juga berkontribusi terhadap banjir bandang dan menyebabkan beberapa titik tersedak di sepanjang daerah rawan banjir di sepanjang EDSA dan C-5,” katanya.

Kajian tersebut juga menunjukkan adanya kemiripan antara wilayah yang curah hujannya paling besar dengan wilayah yang tergenang banjir.

‘Kenormalan baru’?

Studi ini juga menimbulkan pertanyaan besar: apakah ini akan menjadi kondisi normal baru di ibu kota Filipina?

“(Banyak) warga Filipina kini menyadari, tidak diperlukan lagi topan untuk menciptakan kekacauan lalu lintas,” tulis surat kabar tersebut.

Dikatakan bahwa perubahan pola curah hujan menciptakan “normal baru” berupa curah hujan lebat dan intens, yang berarti curah hujan ekstrem ini akan lebih sering terjadi.

“Musim hujan diperkirakan akan lebih basah dibandingkan sebelumnya, sehingga menimbulkan tantangan nyata terhadap jalan umum dan infrastruktur,” katanya.

“Mirip dengan Senin malam, hujan terberat bisa terjadi pada waktu puncak perjalanan dan akibatnya banyak pengendara yang terjebak dalam kemacetan lalu lintas selama berjam-jam. Perubahan iklim mengancam memperburuk situasi ini karena potensi hujan yang lebih ekstrem,” kata Observatorium tersebut.

Oleh karena itu penting bagi Metro Manila, dan seluruh negara lainnya, untuk “melakukan pemantauan cuaca dan kondisi jalan secara tepat waktu dan efektif,” serta memberikan informasi yang akurat.

Observatorium, sebuah lembaga penelitian Jesuit swasta nirlaba, menggunakan data curah hujan dari Stasiun Cuaca Otomatis (AWS) yang dipasang di seluruh Metro Manila, serta data dari jaringan Metro Weather, MMDA, dan pemerintah Kota Makati. – KD Suarez/Rappler.com