NEDA lebih memilih rute BGC yang ‘lebih murah’ untuk proyek metro
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Pemerintah akan mengeluarkan P20 miliar lebih jika memilih 32nd Street di Bonifacio Global City sebagai pemberhentian metro terakhir
MANILA, Filipina – Lebih murah. Oleh karena itu, Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional (NEDA) mengkampanyekan rute alternatif dalam pembangunan proyek sistem kereta bawah tanah pertama di negara tersebut.
NEDA meminta Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) untuk menawarkan rute melalui 26th Street, bukan 32nd Street di dalam Bonifacio Global City untuk proyek Mass Transit System Loop sepanjang 12 kilometer senilai P370 miliar ($8,39 miliar). Ini akan menghubungkan kota Makati, Taguig dan Pasay, kata Sekretaris DOTC Joseph Emilio Abaya.
NEDA lebih memilih rute yang menggunakan 26th Street karena pemerintah harus mengeluarkan tambahan P20 miliar ($452,95 juta) untuk rute yang menggunakan 32nd Street, jelas Abaya.
“Itu karena perbedaan biaya. Jumlah yang sangat besar bisa digunakan untuk gedung sekolah, puskesmas, dan beasiswa,” aku Abaya.
Namun dia menjelaskan: “Risiko penggunaan 26th Street harus dievaluasi karena mereka dapat membawanya ke pengadilan untuk mendapatkan TRO (Perintah Penahanan Sementara). Awalnya kami melihat 32nd Street. Walaupun biayanya lebih mahal, namun lingkungannya lebih mudah diprediksi dan penting bagi kami untuk melaksanakan proyek ini.”
DOTC lebih memilih 32nd Street sebagai perhentian terakhir karena rute 26th Street mungkin mempunyai beberapa masalah hukum dan hambatan karena sistem kereta bawah tanah harus melalui Teluk Manila di sepanjang McKinley Avenue.
Melewati 26th Street, stasiun kereta bawah tanah adalah Market-Market, McKinley Parkway, 5th Avenue, Ayala/EDSA, Ayala Triangle, Makati Post Office, PNR Buendia, Buendia/Taft Avenue, World Trade Center, Mall of Asia dan EDSA/Taft Jalan.
Jika sistem kereta bawah tanah berakhir di 32nd Street, pemberhentiannya meliputi Market-Market, St Luke’s Medical Center, Stasiun MRT3 Buendia, Ayala/EDSA, Ayala Triangle, Makati Post Office, PNR Buendia, Buendia/Taft Avenue, World Trade Center, Mall Asia, dan EDSA/Taft Avenue.
Kesepakatan KPS termahal
Badan tersebut berharap sistem kereta bawah tanah yang diusulkan dapat diserahkan kepada Dewan NEDA yang diketuai oleh Presiden Benigno Aquino III pada tahun ini.
Proyek kereta bawah tanah, setelah disetujui, akan menjadi proyek kemitraan publik-swasta (KPS) terbesar dan termahal dalam sejarah pemerintahan Aquino.
Proyek Mass Transit Loop bertujuan untuk meningkatkan konektivitas antar kota dengan menyediakan sistem transportasi umum berkapasitas lebih tinggi. Hal ini juga bertujuan untuk mengatasi tingginya volume lalu lintas kendaraan yang melintasi kawasan bisnis utama Metro Manila.
Mengingat infrastruktur Metro Manila saat ini, diputuskan bahwa jalur kereta api sepanjang sekitar 12 kilometer sebagian besar harus berjalan di bawah tanah, menjadikannya kereta bawah tanah pertama di negara tersebut.
Penawar reguler KPS Metro Pacific Investment Corporation (MPIC) dan MTD Filipina sebelumnya mengatakan mereka tertarik dengan proyek tersebut. – Rappler.com
US$1 = P44.16
