blog.thecurtiscasa.com

Perusahaan induk dari Philippine Airlines akan terus membukukan kerugian hingga tahun 2015 karena program pembaharuan armadanya yang ambisius, kata sebuah lembaga pemikir penerbangan

MANILA, Filipina – Perusahaan induk dari Philippine Airlines (PAL), maskapai penerbangan utama yang dibeli kembali oleh Lucio Tan pada bulan September, diperkirakan akan mengalami kerugian pada tahun ini dan pada tahun 2015 karena kelebihan pesanan pesawat mengingat program pembaruan armada yang ambisius.

Pusat Penerbangan Asia-Pasifik (CAPA) yang berbasis di Sydney, Australia mengatakan dalam analisis terbarunya, “PAL ingin memperlambat ekspansi armada dengan menyewakan kembali Airbus A330 dan mengurangi komitmen A321.”

PAL Holdings Inc yang terdaftar di bursa efek diperkirakan akan membukukan kerugian bersih pada tahun 2014 dan kerugian lebih besar lagi pada tahun depan sebagai akibat dari perubahan besar-besaran yang melibatkan akuisisi 100 pesawat baru yang dilakukan oleh konglomerat terdiversifikasi San Miguel Corporation (SMC) yang dulu merupakan pemegang saham.

PAL Holdings, yang mencakup PAL Mainline (tetapi bukan PAL Express), juga kembali ke zona hitam pada paruh pertama tahun 2014.

“Tetapi PAL Holdings diperkirakan akan mengakhiri tahun 2014 dengan kondisi yang buruk lagi. Kemungkinan kerugian yang lebih besar akan terjadi pada tahun 2015, terutama jika PAL tidak mampu menyelesaikan permasalahan utama pesawat yang dihadapinya saat ini,” tegas CAPA.

Grup Tan, melalui Buona Sorte dan Horizon Global Investments, membeli kembali 49% saham San Miguel Equity Investments Inc (SMEII) dari SMC pada tanggal 15 September dengan nilai total $1,3 miliar.

SMC, melalui SMEII, membeli 49% saham Trustmark Holdings Corporation pada bulan April 2012 dengan total nilai $500 juta.

Trustmark memiliki dan mengendalikan 89,78% saham yang ditempatkan dan beredar di PAL Holdings yang memiliki 98,27% PAL.

Konglomerat yang terdiversifikasi ini kemudian memulai program pembaruan armada besar-besaran yang ambisius yang melibatkan akuisisi 100 pesawat baru.

SMC menandatangani dua kesepakatan terpisah senilai sekitar $10 miliar dengan grup EADS untuk mengakuisisi 65 pesawat Airbus baru sebagai bagian dari program pembaruan armada.

CAPA mengatakan pesanan yang “berlebihan ambisius” dari Airbus, termasuk pesawat A340, ditambah akuisisi pesawat Boeing 757, menempatkan PAL pada posisi yang sulit.

“Tantangan pesawat yang diwarisi oleh tim manajemen baru PAL kemungkinan besar akan mempengaruhi profitabilitas maskapai setidaknya dalam jangka pendek. Kelompok ini sudah dibebani dengan biaya pengangkutan kelebihan pesawat, yang mempengaruhi tingkat pemanfaatan,” tambah CAPA.

CAPA juga memperingatkan bahwa PAL akan menerima pukulan besar jika mereka menyewakan kelebihan pesawat A330 dan A320 dan jika mereka mengurangi atau menghapus armada A340-300 yang baru diakuisisi.

Sesuaikan rencana armada PAL

Namun, hal ini tidak sepenuhnya suram bagi PAL, kata lembaga think tank tersebut, seraya mengutip pasar Filipina yang relatif kuat, didorong oleh berkurangnya jumlah pesaing lokal, pemulihan status Kategori 1, dan perekonomian yang relatif kuat.

“Tetapi PAL harus terlebih dahulu menyesuaikan rencana armadanya ke tingkat yang lebih rasional dan mendapatkan kombinasi yang tepat. Ini bukan tugas yang mudah,” kata CAPA.

CAPA mengatakan tim eksekutif dan kepemilikan baru PAL yang dipimpin oleh Presiden dan COO Jaime Bautista sedang mempersiapkan rencana bisnis baru yang melibatkan perlambatan ekspansi internasional dan menjadi pesaing yang lebih rasional.

Misalnya, PAL diperkirakan akan menunda rencana peluncuran lebih banyak destinasi internasional baru, kecuali New York dan kemungkinan Jeddah.

Namun tantangan jangka pendek terbesar PAL adalah kelebihan pesawat, “akibat dari pesanan berlebihan yang dilakukan Airbus pada tahun 2012 setelah San Miguel mengambil alih,” lembaga think tank tersebut menekankan.

CAPA mengatakan PAL mempunyai beberapa kelebihan pesawat A330 yang baru dikirimkan namun sekarang kurang dimanfaatkan dan akan segera menghadapi kelebihan pesawat berbadan sempit karena dibutuhkan 10 pesawat A321 tambahan pada tahun 2015.

“Jika PAL gagal menemukan rumah baru untuk kelebihan armada A330 dan tidak dapat menunda atau menyewakan kembali A320 di masa depan, maka PAL mungkin terpaksa melakukan ekspansi kapasitas secara agresif baik di pasar domestik maupun internasional. Ekspansi seperti ini akan menyulitkan PAL untuk memperoleh keuntungan,” CAPA memperingatkan.

Dalam sebuah wawancara dengan Rappler pada bulan Oktober, Bautista mengatakan: “Tahun ini seharusnya menjadi tahun yang baik hanya jika kita tidak terbebani oleh kelebihan kapasitas pesawat kita. Itulah masalah yang kita hadapi.” (BACA: ‘terlalu banyak sayap’ Clip PAL) – Rappler.com