blog.thecurtiscasa.com

MANILA, Filipina – Filipina dan Singapura menggunakan segala cara untuk mempersiapkan komunitas ekonomi tanpa batas pada akhir tahun ini, dan salah satunya adalah melalui proyek perluasan bandara untuk meningkatkan profil global mereka. (BACA: #SG50: Mengapa Singapura menjadi model daya saing global)

Namun, kesamaannya berakhir di situ.

Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA), pintu gerbang internasional utama Filipina, mulai menua. Dibangun untuk era perjalanan udara yang berbeda, NAIA mengalami kemacetan di terminalnya, yang dilalui 34,1 juta penumpang tahun lalu. Ini berada di atas kapasitas penanganannya yang sebesar 28 juta penumpang setiap tahunnya.

Kepadatan penumpang, antrean panjang, tempat duduk terbatas, dan toilet bau merupakan beberapa keluhan para pelancong yang melewati NAIA, yang dinobatkan sebagai bandara terburuk ke-4 di dunia oleh situs web tersebut. Panduan untuk tidur di bandara.

Di sisi lain, wisatawan yang melewati Bandara Internasional Changi Singapura memuji stafnya yang akomodatif, beragam aktivitas bagi wisatawan transit, dan terminal yang sepi.

Changi menangani lebih dari 54 juta penumpang tahun lalu, jauh di bawah kapasitas penanganannya yang sebesar 66 juta.

Pada tahun 2014 pula Bandara Internasional Changi dinobatkan sebagai bandara terbaik di dunia Panduan untuk tidur di bandara — tahunnya yang ke-18 berturut-turut.

Meningkatkan tingkat layanan

Jika ada satu hal yang NAIA harus pelajari dari Changi, Menteri Transportasi Filipina Joseph Emilio Abaya mengatakan “itu harus dijalankan seperti sebuah hotel.”

“Harus ada perhatian terhadap detail, dan pentingnya layanan pelanggan serta efisiensi harus menjadi prioritas utama,” kata Abaya kepada Rappler.

Berbeda dengan NAIA, Changi menawarkan banyak keajaiban untuk menghibur dan menarik pembelanjaan – mulai dari sejumlah toko dan kolam renang di puncak gedung, kata pakar penerbangan yang bekerja untuk Deloitte India dalam sebuah wawancara.

“Dari waktu ke waktu, Changi memberikan promosi belanja saat Anda terbang masuk dan keluar bandara; sementara NAIA dapat mengenakan biaya untuk bernapas jika mereka bisa,” kata pakar penerbangan yang tidak mau disebutkan namanya itu.

Changi, menurut sumber tersebut, mengungkapkan banyak hal tentang bagaimana NAIA dapat memberikan apa yang diinginkan wisatawan tanpa banyak ruang.

Ukuran sebuah bandara bukanlah batasan dalam mencapai operasional yang lancar dan efisien, kata seorang pejabat Bandara Changi.

“Jika tingkat pelayanan ditingkatkan dan masyarakat menjadi lebih nyaman saat bepergian ke bandara, mereka cenderung tinggal lebih lama, melakukan lebih banyak belanja, sehingga meningkatkan kapasitas bandara untuk menghasilkan pendapatan, dan secara umum akan memberikan komentar positif tentang bandara ketika mereka tiba di bandara. pulang,” kata Wakil Presiden Bandara Changi Jose Pantangco saat kunjungannya ke Filipina pada tahun 2011.

Tingkatkan pengalaman pengguna

NAIA dapat belajar sesuatu dari Changi melalui model bisnis berbasis pengalaman penggunanya, kata sumber tersebut.

Upaya Changi untuk menghapus dampak penuaan infrastruktur adalah sesuatu yang harus ditiru oleh gerbang internasional utama Singapura, NAIA, kata sumber itu.

Upaya-upaya ini termasuk “terus meningkatkan terminal yang ada dan membangun fasilitas baru untuk mempertahankan reputasinya dalam menetapkan standar kualitas layanan bandara.”

Meskipun jumlah penumpang yang melewati Changi jauh dari perkiraan kapasitas 66 juta penumpang, pejabat bandara menerapkan proyek untuk memenuhi permintaan.

Terminal penumpang keempat Singapura akan beroperasi pada tahun 2017, bersamaan dengan selesainya proyek perluasan hotel bandara. Mereka juga berencana membangun terminal kelima.

Berdasarkan Grup Bandara Changijuga direncanakan untuk membuka taman dalam ruangan dan mal 5 lantai, yang disebut Bandara Jewel Changi – dengan 5 tingkat jalan setapak dan air terjun “hujan pusaran” setinggi 46 kaki.

Bagi Filipina, hal ini dimulai dengan penerapan proyek kemitraan publik-swasta (KPS) bandara, mencari bantuan dari investor swasta untuk memperluas, mengoperasikan dan memelihara bandara-bandara utama di negara tersebut.

“Kami sedang mengupayakan proyek KPS bandara yang memungkinkan sektor swasta untuk mengoperasikan dan memelihara, bahkan memperluas bandara-bandara utama kami – seperti di Mactan, Cebu, dan Manila,” kata Abaya.

Pembangunan kesepakatan KPS bandara pertama di Filipina – terminal baru di Bandara Internasional Mactan-Cebu (MCIA) – dimulai pada 29 Juni tahun ini.

Proyek pengembangan NAIA senilai P74,56 miliar ($1,65 miliar) diperkirakan akan mengubah gerbang internasional utama Filipina menjadi “fasilitas bandara modern kelas dunia” dan akan dilaksanakan pada tahun ini, kata Abaya.

Pemerintah Filipina juga telah melaksanakan proyek untuk meningkatkan terminal NAIA.

Proyek rehabilitasi NAIA Terminal 1 senilai P1,3 miliar ($28,85 juta), yang melibatkan perkuatan struktural dan pekerjaan teknik lainnya, sedang berlangsung dan dijadwalkan untuk menormalkan operasi pada tahun ini.

Rehabilitasi Terminal 3 NAIA senilai P1,9 miliar ($42,17 juta) oleh Takenaka Corporation Jepang telah selesai dan 5 maskapai asing telah dipindahkan ke terminal terbaru.

Pada bulan April tahun ini, Presiden Benigno Aquino III memuji renovasi bandara internasional utama Filipina dan menyatakan optimisme bahwa bandara tersebut akan segera melepaskan posisinya sebagai bandara terburuk di dunia dalam satu situs. (BACA: Aquino mengatakan ‘bandara terburuk’ terlihat jauh lebih baik sekarang)

Hampir setahun setelah dia secara pribadi meminta maaf atas kegagalan AC di Terminal 1 NAIA, Aquino mengatakan fasilitas tersebut tampaknya sangat berbeda. “Sepertinya saya memasuki bandara yang benar-benar berbeda,” katanya kepada wartawan saat meninjau terminal berusia 34 tahun itu selama musim perjalanan Pekan Suci tahun ini.

Saat pengumuman lounge SilverKris Singapore Airlines di NAIA 3 pada bulan Februari 2015 (yang dibuka pada bulan Juli), Abaya mengakui bahwa Singapura adalah pintu gerbang bagi investor dan wisatawan Eropa ke ASEAN (Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara), yang merupakan bagian dari Filipina.

Oleh karena itu, Filipina harus memanfaatkan peluang ini lebih baik, katanya sebelumnya.

“Changi harus menjadi bandara terbaik di Filipina sebagaimana Boracay harus menjadi pantai terbaik di Singapura,” kata Abaya. – Rappler.com