Larangan bus di Manila adalah sebuah ‘keajaiban’
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Wakil Wali Kota Manila Isko Moreno mengatakan para pelobi bisa mencobanya, namun penerapan larangan bus provinsi tanpa terminal di kota tidak akan bisa dihentikan.
MANILA, Filipina – Ini adalah keajaiban Manila.
Pada Senin pukul 6 pagi, 29 Juli, lalu lintas di sepanjang España Boulevard di depan Universitas Santo Tomas (UST) sepi. Kendaraan pribadi, jeep, dan layanan FX melintas dengan bebas melalui jalan yang biasanya padat itu.
Wakil Wali Kota Manila Isko Moreno mengatakan hal ini merupakan sebuah keajaiban yang dimungkinkan oleh kemauan politik pemerintah kota yang baru.
“Itu hanya kemauan politik. Anda hanya perlu membawa uang Anda ke sini,’ katanya kepada Rappler.
(Yang diperlukan hanyalah kemauan politik. Anda harus punya nyali untuk melakukannya.)
Senin menandai hari pertama larangan bus yang “dimodifikasi” di ibu kota Filipina, seminggu setelah kota Manila memberlakukan larangan bus kota dan provinsi tanpa terminal di kota tersebut.
Sistem yang dimodifikasi ini kini memungkinkan bus tanpa terminal melintasi jalan-jalan Manila, asalkan mereka hanya menaikkan dan menurunkan penumpang di halte bus yang telah ditentukan. Hanya 10 unit per waralaba bus yang diperbolehkan masuk kota.
Namun, meski ada perubahan, bus tidak terlihat di sepanjang jalan utama Manila. Di sepanjang Espana, misalnya, tidak ada bus saat Moreno melakukan tur paginya.
Tidak ada anggukan
Pelobi bisa mencoba, tapi tidak ada yang bisa menghentikan larangan bus.
Seminggu setelah penerapannya, Moreno mengatakan pelobi perusahaan bus sudah berusaha mempengaruhi Balai Kota.
“(Kami memiliki) kebijakan ‘tidak boleh mengambil’ – Tidak ada kompromi. Jika Anda tidak memegang panci, Anda tidak akan bisa kembali, Anda tidak akan berkompromi,” dia berkata.
(Jika Anda menjauhkan diri dari pelobi, Anda tidak akan dikompromikan.)
Bus masih diperbolehkan di kota, asalkan mereka memiliki terminal di sana – milik mereka sendiri, publik atau swasta. Pemerintah kota ingin mengatur dan menentukan apakah bus-bus yang melewati Manila benar-benar memiliki waralaba yang terdaftar di Badan Pengatur Transportasi Darat dan Waralaba (LTFRB), kata Moreno.
Sistem ini juga akan memungkinkan pemerintah untuk mengatur keluar masuknya bus di kota.
“Tidak peduli siapa yang diperbolehkan, mereka tetap tidak bisa berada pada waktu yang sama,” dia menambahkan.
(Tidak peduli bus mana yang diizinkan memasuki Manila, mereka tetap tidak akan berada di jalan pada waktu yang bersamaan.)
Sebelumnya dia membela larangan bus kota Direktur Eksekutif LTFRB Roberto Cabrera III mengatakan hal ini ilegal.
Selesaikan masalah lalu lintas
Sebelum larangan bus, diperkirakan 1000 bus melintasi kota 3-4 kali sehari. Dengan larangan tersebut, hanya 166 bus dengan terminal dalam kota yang diperbolehkan melintas.
Tindakan ini mengganggu rute banyak penumpang dan mengejutkan mereka. Perubahan tersebut karena adanya keluhan dari para penumpang, khususnya pelajar, kata Moreno. “Kami mencoba untuk cukup sensitif,” tambahnya.
Namun, ia bertekad untuk menegakkan larangan tersebut, dan mengatakan bahwa warga Manilalah yang paling diuntungkan.
“Akan ada lalu lintas dan kemacetan… terutama jika ada bus. Lalu lintas sekarang berada pada tingkat yang lebih terkendali,” katanya.
(Anda tidak bisa memberantas lalu lintas yang padat. Namun akan lebih buruk lagi bila ada bus di sekitar.) -Rappler.com
