blog.thecurtiscasa.com

Kami duduk di baris 22 dengan pemandangan indah bagian belakang mesin kiri yang rusak parah. Saat asap memenuhi kabin dan staf maskapai penerbangan tidak mengizinkan kami keluar, saya hanya memeluk istri saya Joy dan putra saya Jouno dan berdoa agar tidak terjadi ledakan.

16:25

Semuanya bermula saat kami menunggu untuk naik ke pesawat di Gerbang 16 di T2 Bandara Internasional Ninoy Aquino. Kami diberitahu bahwa penerbangan kami akan tertunda selama 20 menit karena keterlambatan kedatangan pesawat turnaround kami, yang membuat para penumpang yang menunggu di pesawat kecewa. Meski begitu, kami menunggu dengan sabar.

16:30

Setelah 5 menit kami diminta transfer ke Gate 20 karena ada perubahan jadwal penerbangan. Sesampainya di sana, kami disuruh naik pesawat yang sudah menunggu. Saya berpikir, “Pesawat asli kita masih belum sampai? Baiklah, menurutku itu lebih baik daripada menunggu lebih lama lagi.” Namun, perubahan ini ternyata sangat penting.

16:45

Beberapa detik setelah pesawat lepas landas, saya melihat perubahan mendadak pada dengungan mesin. Ini hampir seperti berpindah ke gigi dua di dalam mobil, bahkan ketika Anda tidak mendapatkan kecepatan awal yang Anda inginkan. Saya pikir waktunya tidak tepat. Kami mampu mencapai ketinggian terbang kami, tetapi sejak saat itu perjalanan menjadi sulit. Tanda sabuk pengaman dinyalakan dan dimatikan beberapa kali karena banyak airbag dan turbulensi di sepanjang jalan.

Sepanjang penerbangan, para penumpang memperhatikan sesuatu yang aneh. Pilot pergi ke toilet sekitar 4 kali dalam satu jam, dan setiap kali keluar dia tampak linglung. Suatu saat dia bahkan meminta pramugari untuk membuatkan kopi untuknya. Saya tidak ingin membuat spekulasi apa pun, tetapi kebanyakan orang bahkan dapat menyimpannya sepanjang perjalanan. Seorang penumpang yang duduk di beberapa baris pertama di depan, yang dapat saya ajak bicara setelah kejadian tersebut, membuktikan fakta ini benar.

18:25

Kapten mengumumkan rincian penerbangan kami dan mengatakan bahwa kami sudah turun ke Bandara Internasional Davao dan kami akan mendarat pada pukul 19:05. Saya ingat dia mengatakan bahwa cuaca di Davao cerah namun sedikit berawan, sehingga membuat sebagian besar penumpang merasa lega.

Tiba-tiba terjadi keributan yang sangat dahsyat yang berlangsung beberapa saat saat petugas sedang mengumpulkan sampah. Kami disuruh kembali ke tempat duduk kami dan kami akan mendarat dalam beberapa menit.

18:55

Satu hal yang sangat saya perhatikan adalah kecepatan kami mendekati landasan. Saya sering bepergian, dan ini adalah perjalanan pesawat saya yang ke 11 tahun ini saja. Kami masuk dengan sangat cepat! Saya bahkan tidak melihat penutupnya bergerak sedikit pun saat kami mendekati landasan. Berdasarkan pengalamanku, mereka seharusnya bergerak pada awalnya saat kami mendekat untuk mengurangi kecepatan udara setelahnya, tapi tidak ada pergerakan sama sekali. Saya terkejut ketika melihat ke luar jendela, dan kami begitu dekat dengan tanah dengan kecepatan seperti itu!

Saat kami menyentuh tanah, rasanya seperti bola bowling yang membentur lantai. Itu adalah pendaratan yang sangat sulit. Saat terjadi benturan, penutupnya segera terbuka penuh, dan rodanya berdecit kencang. Dari suaranya, roda tidak berputar sama sekali saat pilot menginjak rem dengan harapan bisa berhenti total.

Hal ini menyebabkan keributan di antara para penumpang saat kami semua melompat ke depan. Saya bisa mendengar semua barang bawaan terbentur ke arah depan pesawat. Saya hanya ingat melihat istri saya di sebelah kanan saya dan memegang tangannya dan ketika saya melihatnya dalam posisi pendaratan darurat, saya hanya berpegangan pada putra saya yang berusia 5 tahun yang memegang erat-erat untuk mendapatkan benturan. Saya dapat melihat keluarga yang duduk di sebelah kami melakukan hal yang sama, melindungi bayi mereka yang berusia satu bulan.

Dalam benak saya, saya berpikir, “Ini dia!” Saya sedang menunggu sesuatu untuk meledak… Pesawat berayun keras ke kanan. Suara logam yang terseret ke tanah adalah sesuatu yang tidak akan mudah Anda lupakan. Lalu saya mendengar suara dentuman dari bawah kami – mungkin rodanya lepas atau terhenti – tepat sebelum pesawat menukik ke rumput. Untungnya, hal tersebut tidak terjadi saat pesawat berhenti.

18:57

Pemandangan dari dalam kabin seperti adegan yang diambil langsung dari film kecelakaan Hollywood. Suasana sangat gelap dan hanya lampu pintu darurat yang menyala. Kami bisa mendengar suara hujan dan angin di luar, serta tangisan bayi yang nyaring di dalam pesawat. Tidak ada seorang pun yang berbicara selama beberapa detik hingga istri saya berteriak “buka pintunya”, dan kemudian orang-orang tiba-tiba memecah kesunyian mereka. Asap yang ada di dalam kabin cukup menimbulkan kepanikan para penumpang yang hendak turun dari pesawat. Namun, kami diinstruksikan oleh awak kabin untuk tetap duduk menunggu instruksi lebih lanjut dari kapten.

Apa? Benar-benar? Apakah Anda akan menunggu pesawat ini meledak selagi kita masih di dalam? Benar-benar kekacauan. Semua orang ingin keluar. Orang-orang menangis. Beberapa orang mencoba menggunakan ponsel mereka untuk menghubungi orang-orang yang mereka kasihi di luar, yang baru saya sadari bisa menjadi bencana karena bisa menyulut api yang bisa membuat kita semua terbang ke surga.

Satu menit, 2 menit, 5 menit berlalu, dan kami dibiarkan sendiri mencoba memikirkan apa yang harus dilakukan selanjutnya. Beberapa awak kabin menangis dan berusaha sekuat tenaga menenangkan penumpang. Tidak ada ambulans, tidak ada truk pemadam kebakaran, dan tidak ada bantuan dari luar dalam beberapa menit pertama kecelakaan. Dua puluh tiga menit kemudian dan dengan hanya udara berasap untuk dihirup, tidak hanya oksigen tetapi juga kesabaran yang sangat rendah.

Dibutuhkan keberanian dari satu orang, yang kita kenal sebagai Kapten Bok dari Angkatan Laut Filipina, untuk bangkit dan menenangkan semua orang. Dia tahu apa yang dia lakukan, dan dia memegang kendali ketika bahkan awak kabin pun tampak bingung harus berbuat apa. Kapten Bok memberikan perintah yang jelas kepada semua orang untuk duduk, agar kami dapat keluar baris demi baris untuk mencegah pesawat terbalik. Dia adalah definisi yang jelas tentang “suara penuntun”.

Di tengah tingkat adrenalin yang tinggi, para pahlawan di antara kami semua di dalam pesawat sudah cukup karena setiap orang di pesawat mendesak orang tua dan mereka yang memiliki anak untuk keluar terlebih dahulu, tidak menyadari bahaya yang menanti kami seperti membakar pesawat dan meledakkannya. bagian-bagian. Di tengah kekacauan itu, yang pertama adalah orang tua dan anak-anak. Sifat klasik manusia yang terbaik.

Saya melihat putra saya dan istri saya berhasil keluar jendela dengan selamat, dan itu sudah cukup untuk membuat saya tersenyum dan hati. Syukurlah mereka selamat. Sekarang saya harus menyelamatkan diri saya juga.

19:45

Ketika saya akhirnya turun dari pesawat, saya menghela nafas lega. Saya melihat pesawat untuk pertama kalinya dan melihat retakan besar di salah satu turbin mesin. Baru pada saat itulah saya menyadari betapa berharganya hidup ini dan bagaimana seseorang dari atas baru saja memberi kita bagian hidup yang kedua. Itu adalah 10 detik singkat dalam hidupku, tapi bisa saja itu adalah yang terakhir.

19:50

Hanya ada dua kendaraan yang mengangkut penumpang dari lokasi menuju terminal. Salah satunya adalah mobil van pribadi – mungkin dimiliki oleh seseorang yang bekerja di lokasi tersebut – dan satu lagi adalah ambulans. Para penumpang berdiri di tengah hujan menunggu tumpangan. Sejak terjadinya benturan, butuh waktu lebih dari 5 menit bagi petugas pemadam kebakaran untuk mencapai lokasi kejadian. Tidak ada petugas medis yang memberikan pertolongan pertama. Sebenarnya tidak ada orang lain. Saya hanya bisa membayangkan apa yang akan terjadi pada kami jika pesawat itu meledak dan ada korban luka serius di lokasi kejadian. Ini akan menjadi berantakan.

20:10

Seluruh penumpang kini sudah aman di bagian penanganan bagasi dan menantikan bimbingan atau dukungan apa pun dari manajemen Cebu Pacific. Tapi lihatlah, tidak ada seorang pun yang menatap mata kami lagi. Wah, di film-film terlihat curahan dukungan terhadap orang-orang yang baru saja mengalami pengalaman traumatis. Tidak ada makanan untuk penumpang, tidak ada selimut hangat untuk mereka yang basah kuyup karena hujan, tidak ada minuman, tidak ada apa-apa! Bahkan tidak ada pemandangan awak kabin yang menghibur penumpang. Tidak ada tempat duduk bagi kami untuk mengistirahatkan tubuh kami yang gemetaran, sehingga sebagian besar orang hanya duduk di ban berjalan saja. Lalu saya teringat, ya, ini bukan Hollywood.

20:30

Salah satu karyawan CebPac mengumumkan bahwa kami tidak perlu khawatir karena bagasi kami akan diantar dari pintu ke pintu untuk mendapatkan penggantian. Namun, hal ini menjadi bumerang karena semua penumpang menyadari bahwa sebagian besar barang bawaan mereka yang tertinggal di pesawat saat pintu keluar darurat tidak memiliki label. Tampaknya beberapa penumpang siap menerkam si kecil.

21:00

Kami semua dibawa ke Gerbang 2 di mana kami duduk dan berbicara dengan manajemen Cebu Pacific tentang cobaan tersebut. Mereka yang berasal dari Davao diberi uang untuk ongkos taksi, sedangkan mereka yang memiliki penerbangan lanjutan ditawari hotel dan makanan. Ini juga merupakan saat dimana barang-barang bawaan diserahkan kepada penumpang. Kami juga diberi minuman jus dan sebotol air selama waktu tersebut, namun hal tersebut tidak cukup untuk meredam kemarahan beberapa penumpang, yang jelas-jelas kesal karena tidak adanya petugas medis lebih dari dua jam setelah kejadian. Ada 3 penumpang yang membutuhkan pertolongan: seorang wanita lanjut usia yang tekanan darahnya melonjak, seorang gadis muda berusia 20-an yang jelas-jelas menderita serangan panik, dan seorang wanita hamil yang mengeluh sakit perut yang parah. Namun saat ini tidak ada bantuan.

Untungnya, sepupu saya, Carlo Dela Cruz, adalah seorang perawat yang bekerja di Rumah Sakit Dokter Marbel. Bersama penumpang lainnya, mereka mampu mengatasi situasi tersebut. Jadi seperti yang kami lakukan di pesawat, kami mengambil tanggung jawab untuk membantu satu sama lain. Kedua perawat pemberani tersebut merawat penumpang yang terkena dampak hingga bantuan tiba – 3 jam setelah kejadian. Bantuan datang dari seorang perempuan yang memiliki stetoskop dan mesin BP. Menyalak! Anda mendengar saya dengan benar.

21:45

Kami kembali ke ban berjalan untuk mengambil barang bawaan kami dan berpisah tetapi masih punya waktu untuk tersenyum ke arah kamera dari semua awak media yang menunggu di gerbang.

Seluruh cobaan ini mengubah hidup. Kami benar-benar diberkati untuk keluar dari kecelakaan tanpa cedera dan masih hidup dan menyebut diri kami selamat. Saat ini, ada lebih banyak pertanyaan daripada jawaban mengenai apa yang sebenarnya terjadi. Ada yang mengatakan, 3 detik sebelum pesawat menyentuh tanah, tiba-tiba terjadi hujan lebat dan angin yang membuat pesawat oleng. Ada yang bilang terjadi pemadaman listrik sesaat sebelum pesawat mendarat.

Namun, beberapa orang mengatakan bahwa mereka melihat salah satu mesin terbakar bahkan sebelum kami mendarat, sementara yang lain menceritakan bahwa mesin kami nyaris tidak bergerak melewati salah satu penanda logam saat kami meluncur di landasan. Itu akan membuat mesinnya meledak dan menulis akhir yang berbeda untuk cerita ini.

Dari semua pengalaman ekstrem ini, ada satu hal yang paling melekat di benak saya. Saat kami terjatuh ke kiri dan ke kanan, depan dan belakang di landasan, tanpa kendali atas nasib kami sendiri, Nama Yesuslah yang dipanggil oleh semua penumpang. Dan itu adalah ucapan “Terima kasih Tuhan” yang paling tulus dan termanis yang diucapkan saat pesawat berhenti.

Kepada 165 penumpang Cebu Pacific Air Penerbangan 5J 971: Kami berhasil! – Rappler.com

Penulis merupakan salah satu dari 165 penumpang pesawat Cebu Pacific Manila-Davao yang tergelincir di landasan pacu bandara pada Minggu, 2 Juni.