San Miguel mendorong penyelesaian cepat kemacetan stasiun umum
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Konglomerat tersebut mengatakan permasalahan penempatan stasiun umum LRT-MRT berdampak pada penyelesaian finansial proyek MRT7 senilai P63 miliar
MANILA, Filipina – San Miguel Corporation (SMC), yang mengantongi proyek Metro Rail Transit Jalur 7 (MRT7), mendorong penyelesaian segera atas kebuntuan usulan Light Rail Transit (LRT) dan stasiun umum MRT.
Pada bulan April, Menteri Transportasi dan Komunikasi Joseph Emilio Abaya meyakinkan bahwa kesepakatan antara SMC dan Light Rail Manila Consortium (LRMC) untuk usulan stasiun umum kedua di depan SM North EDSA akan segera ditandatangani.
Namun sebagai bagian dari perjanjian konsesi sebesar P65 miliar ($1,46 miliar) Proyek perluasan LRT1 Cavite dilakukan oleh LRMC, Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) mentransfer usulan stasiun umum P1,4 miliar ($31,39 juta) ke TriNoma Mall alih-alih lokasi yang semula diusulkan yaitu SM North EDSA.
SM tetap diam mengenai hal ini dan bersikeras bahwa stasiun umum harus dibangun di depan SM North EDSA, bukan TriNoma. SM mengatakan DOTC harus menghormati kontrak yang menetapkan bahwa stasiun kereta api umum harus berada di depan malnya di sepanjang EDSA Utara. (BACA: SM Prime: Pasang Stasiun LRT-MRT di Depan SM North)
Perselisihan antara SM dan DOTC mempengaruhi penutupan keuangan untuk proyek MRT7, menurut San Miguel Holdings Corp. (SMHC) CFO, Raoul Eduardo Romulo. Proyek tersebut, menelan biaya P63 miliar ($1,41 miliar) MRT7, melibatkan usulan sistem kereta api sepanjang 22,8 kilometer dari sudut North Avenue EDSA di Kota Quezon; melewati Commonwealth Avenue, Regalado Avenue, dan Quirino Highway; hingga usulan Terminal Transportasi Antarmoda di San Jose del Monte, Bulacan. (Catatan Editor: CFO SMHC adalah Raoul Eduardo Romulo, bukan “Romero” seperti yang ditulis sebelumnya. Ini telah diperbaiki.)
“Mudah-mudahan kita bisa bersiap-siap dan proyek MRT7 juga bisa berjalan, tergantung penyelesaian masalah stasiun bersama. Ini adalah salah satu masalah besar. Apakah common station akan tetap menjadi common station atau tidak, kita belum tahu,” kata Romulo.
Kemakmuran
SMC diberi waktu hingga Februari 2016 untuk menyelesaikan financial close untuk proyek infrastruktur besar tersebut, kata Romulo.
“Kami masih dalam proses menyatukan kelompok keuangan,” tambahnya.
Pemberi pinjaman tidak akan memberikan pinjaman untuk proyek-proyek yang penuh kontroversi, kata Romulo.
“Tidak masuk akal bagi kami untuk melakukan hal itu sekarang karena ada pertanyaan yang diajukan pemberi pinjaman yang tidak dapat kami jawab. Betapa benarnya akan berakhir, jika perjalanannya terpecah. Apakah MRT7, MRT3 dan LRT-1 akan dipisahkan,” ujarnya.
Romulo mengatakan SMC bukan pihak dalam gugatan hukum yang diajukan SM terhadap DOTC atas common station yang kontroversial.
“Perjanjian konsesi kami mengamanatkan dan mengharuskan kami untuk berada di sana (di SM). Jika kami keluar dari situ, itu merupakan pelanggaran terhadap perjanjian konsesi kami,” kata Romulo.
Selain kebuntuan stasiun secara umum, SMC juga harus menyesuaikan biaya proyek karena dipatok pada harga tahun 2008.
Meskipun menghadapi kesulitan, Romulo mengatakan perusahaan melakukan yang terbaik untuk memenuhi tanggal penutupan keuangan proyek pada bulan Februari.
“Saat ini, kami berusaha mematuhinya sebaik mungkin. Mengingat kelemahan yang juga kami alami, ini bukanlah kesepakatan yang mudah,” kata Romulo. – Rappler.com
$1 = P44.60
