blog.thecurtiscasa.com

Bank Dunia mengatakan penyelesaian kemacetan memerlukan lebih banyak investasi di bidang infrastruktur

MANILA, Filipina – Pembatasan pergerakan truk sebagai persiapan pertemuan Kerjasama Ekonomi Asia-Pasifik (APEC) 2015 dapat memperburuk kemacetan jalan dan pelabuhan di Metro Manila, kata Bank Dunia (WB).

Beberapa masalah utama yang masih belum terselesaikan menyebabkan kemacetan di Metro Manila, kata Bank Dunia dalam Pembaruan Ekonomi Filipina.

Bank Dunia mengatakan kemacetan yang semakin parah menyebabkan hilangnya produktivitas yang signifikan bagi perekonomian.

Yang menambah kesengsaraan adalah larangan truk selama 6 bulan yang baru-baru ini diberlakukan oleh Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) di sepanjang Roxas Boulevard untuk mengurangi lalu lintas saat liburan dan untuk mempersiapkan pertemuan APEC tahun 2015.

“Ketika sepertiga truk menggunakan jalur ini untuk mencapai pelabuhan, arus barang akan kembali terganggu secara serius,” kata Bank Dunia.

Laporan ini juga mencatat meningkatnya kekhawatiran atas mandat pemerintah untuk menghentikan penggunaan truk berusia di atas 15 tahun, yang mencakup sekitar 70% dari total truk.

“Karena banyak dari truk-truk tersebut yang masih layak jalan, tindakan ini dapat melumpuhkan sektor logistik,” kata laporan itu.

Bank Dunia juga mengatakan bahwa rumitnya memperoleh sertifikat izin impor merupakan kekhawatiran utama.

“Meskipun proses di Biro Bea Cukai (Dewan Bea Cukai) telah disederhanakan, proses di Biro Pendapatan Dalam Negeri (BIR) hanya mengalami sedikit perbaikan,” kata laporan itu.

Secara khusus, BIR mencatat bahwa 7 langkah yang berlebihan atau rumit diidentifikasi dalam tinjauan proses, namun tidak ada tindakan yang diambil untuk mengatasi temuan tersebut.

Langkah-langkah yang diidentifikasi adalah deklarasi pajak; salinan asli sertifikat pendaftaran BIR yang dilegalisir; fotokopi Surat Pemberitahuan Pajak Penghasilan yang dilegalisir; rincian alamat pendaftaran; untuk perorangan, profil pribadi dengan foto identitas; untuk perusahaan, persyaratan pendaftaran standar SEC; dan untuk koperasi, persyaratan pendaftaran standar dari Badan Pengembangan Koperasi.

Badan yang berbasis di Washington ini juga mengatakan bahwa Metro Manila telah mengalami pertumbuhan ekonomi yang tinggi dan berkelanjutan selama dekade terakhir, namun defisit infrastruktur telah menyebabkan kemacetan jalan yang semakin parah.

Hal ini merugikan perekonomian sekitar 8% dari produk domestik bruto setiap tahunnya, kata Bank Dunia.

Meskipun kemacetan tersebut tidak berarti biaya perjalanan yang sangat tinggi, sebagian disebabkan oleh subsidi yang diberikan kepada transportasi kereta api massal, kemacetan tersebut terwujud dalam waktu perjalanan yang sangat lama dan hilangnya produktivitas yang signifikan, kata Bank Dunia.

Sebagai gambaran, Bank Dunia mengatakan bahwa para pekerja yang tinggal di utara Metro Manila dan bekerja di kawasan bisnis Makati, yang menempuh jarak 20 km, menghabiskan hingga 4 jam sehari untuk bepergian.

Kemacetan kereta api juga memburuk secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir, hal ini disebabkan oleh antrean panjang dan kereta yang lambat, “akibat dari kurangnya pemeliharaan,” kata laporan itu.

Menurut Badan Kerja Sama Internasional Jepang (JICA), kemacetan jalan menimbulkan kerugian ekonomi sekitar P876 miliar ($19,65 miliar) per tahun, setara dengan sekitar 8% PDB, atau P2,4 miliar ($53,84 juta) per hari.

Jumlah ini sama dengan “pajak produktivitas” sebesar 10% hingga 30% per orang, kata Bank Dunia.

Berinvestasi dalam infrastruktur

Bank Dunia mengatakan bahwa mengatasi kemacetan memerlukan lebih banyak investasi di bidang infrastruktur.

Ada kebutuhan mendesak untuk memperluas dan memodernisasi sistem angkutan massal di negara ini, termasuk sistem angkutan cepat bus, kata Bank Dunia. (BACA: Ingat Bus Cinta? Mungkin saatnya mendapatkannya kembali)

“Selain itu, koneksi jalan antara kawasan bisnis utama dan kawasan pemukiman harus ditingkatkan dengan berinvestasi pada jalan layang, seperti yang telah dilakukan Bangkok dan Jakarta,” kata laporan itu.

Bank Dunia menyadari bahwa upaya yang dilakukan saat ini untuk menghubungkan jalan raya utara dan selatan merupakan langkah tepat.

“Tetapi masih diperlukan lebih banyak hal, seperti menghubungkan langsung Pelabuhan Manila ke Jalan Tol Utara-Selatan melalui jalan tol layang khusus,” tambahnya.

Bank Dunia menekankan perlunya mengurangi kemacetan pelabuhan Manila dengan mengembangkan pelabuhan terdekat yaitu Batangas dan Subic.

Badan multilateral tersebut menambahkan bahwa integrasi dermaga domestik dan internasional juga akan membantu mengurangi kemacetan Pelabuhan Manila dengan menghindari perpindahan barang yang tidak efisien antara kapal dan pelabuhan lokal dan internasional.

Secara keseluruhan, reformasi pelengkap juga diperlukan untuk meningkatkan persaingan dalam pelayaran domestik, termasuk liberalisasi undang-undang cabotage, kata Bank Dunia.

Bank Dunia (WB) telah menurunkan perkiraan pertumbuhan tahunan Filipina untuk tahun 2015 menjadi 6%, meskipun terjadi penurunan harga minyak global, yang menurut lembaga pemberi pinjaman multilateral merupakan keuntungan bagi negara-negara berkembang. – Rappler.com