blog.thecurtiscasa.com

Kita menghadapi masa depan yang ditentukan oleh iklim. Setelah Maring, Habagat, Pepeng dan Ondoy, terlihat jelas bahwa keadaan akan menjadi lebih buruk sebelum menjadi lebih baik.

Jelas saja tidak cukup hanya bereaksi saja. Terlalu banyak gangguan yang merugikan yang terjadi – baik secara sosial maupun ekonomi. Pada titik tertentu, kelelahan donor akan terjadi. Lalu bagaimana?

Kita mungkin tidak menyadarinya karena banyak dari kita tumbuh dengan musim topan tahunan. Namun jika kita melihat kota-kota seperti Singapura, Jakarta atau Kuala Lumpur yang tidak dilanda angin topan setiap tahunnya, perbedaannya terlihat jelas.

Terkait badai di Pasifik, Filipina berada di titik nol.

BACA: 17 orang tewas akibat banjir

Sekarang diketahui bahwa ekspansi termal berkontribusi lebih besar terhadap kenaikan permukaan laut dibandingkan pencairan es. Altimetri satelit mengungkapkan bahwa pada El Nino tahun 2010, permukaan air laut di Samudera Pasifik naik tertinggi di negara kita. Panas juga merupakan pendorong utama siklus air. Siklus air yang membaik menyebabkan curah hujan lebih tinggi. El Niño semakin sering terjadi.

Buktinya lebih jelas dari sebelumnya. Untuk menjaga kota kita tetap tangguh dan kompetitif, meskipun dampak iklim semakin cepat, tidak cukup hanya dengan mengelola jejak karbon saja. Kota-kota di Metro Manila harus lebih proaktif dalam melakukan adaptasi iklim.

Pandangan sempit

Apa gambaran besarnya?

Sayangnya, perencanaan kota seringkali tidak ada, atau dilaksanakan dengan buruk, di Metro Manila. Jika hal ini dilakukan, sering kali dilakukan secara terpisah. Perencanaan sering kali dilakukan oleh perusahaan yang jarang berinvestasi “di luar batasannya”. Pola perkembangan ini menciptakan kantong-kantong disfungsi geografis yang, dalam cuaca ekstrem, menjadi konsentrasi risiko. Ini adalah ketidaksesuaian.

Kita harus bertanya pada diri sendiri, apa dampak sebenarnya dari pembangunan yang dikategorikan buruk?

Beberapa orang suka mengatakan bahwa ini hanya masalah mengemudi. Mungkin saja demikian. Namun, manajemen bukanlah pemerintah. Agar dapat berjalan dengan baik, baik sektor publik maupun swasta harus terlibat secara aktif. Pertanyaannya bukan apakah akan berkembang, tapi bagaimana caranya. Solusi jangka panjangnya sangat bergantung pada kita semua. Namun ini merupakan tantangan yang jauh lebih besar dan memerlukan diskusi yang lebih panjang.

Pelajaran spesifik apa yang dapat diambil Metro Manila dari Maring, dan apa yang perlu dilakukan agar kita semua dapat menghadapi kejadian cuaca ekstrem berikutnya dengan lebih baik?

Investasikan di semua rute cuaca, akses

Kesiapan EDSA dalam segala cuaca telah meningkat di beberapa tempat. Namun semua persimpangan utama di sepanjang EDSA harus memenuhi standar bebas banjir ini. Di setiap kota Metro, arteri yang tahan segala cuaca juga harus diidentifikasi dan ditandai untuk memungkinkan pergerakan layanan/barang penting ke dan dari jalan perimeter selama kondisi cuaca ekstrem.

Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA) belum siap menghadapi hujan yang kami alami. Foto-foto di media sosial menunjukkan banjir di landasan Terminal 4 setinggi dada. Laporan menyebutkan lebih dari 160 penerbangan dibatalkan. Ini tidak bisa di terima.

Ini juga merupakan cara jitu untuk mematikan pusat perjalanan. Keputusan strategis harus diambil tanpa penundaan lebih lanjut. Agar tetap kompetitif, Metro Manila membutuhkan bandara yang tahan segala cuaca.

Di lokasinya saat ini, NAIA merupakan mata rantai lemah dalam rantai penyesuaian Kawasan Ibu Kota Nasional.

Meningkatkan kemampuan NOAH

Proyek NOAH telah memberikan bantuan yang besar secara keseluruhan. Banyak informasi yang tepat waktu dan berguna tersedia untuk umum. Namun stasiun Tagaytay tiba-tiba ditutup untuk “pemeliharaan” pada Minggu malam. Kedengarannya seperti stasiun pompa P. Tuazon yang rusak pada saat paling dibutuhkan. Itu perlu dipelajari dan diperbaiki. Proyek Noah adalah peristiwa kabisat. Kita tidak boleh membiarkan keuntungan ini terbuang percuma.

Setelah Ondoy, Habagat 2012, Pepeng dan Maring, kita tahu bahwa banjir dan risikonya akan bergantung pada tempat turunnya hujan, seberapa banyak turunnya, dan kapan turunnya. Waktu naik dan turunnya air juga penting untuk drainase. Hal ini dapat membuat perbedaan besar dan informasi harus menjadi bagian dari kesiapsiagaan.

Mengingat luasnya kota metropolitan, penggunaan prakiraan gabungan mungkin tidak memberikan tingkat akurasi yang diperlukan untuk memberikan respons yang tepat.

Bisakah kita mempertimbangkan untuk meningkatkan kemampuan Proyek NOAH untuk memberikan informasi dengan resolusi lebih tinggi?

Kehadiran Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) di media sosial merupakan kemajuan luar biasa dibandingkan peristiwa cuaca ekstrem sebelumnya. Pembaruan rutin mengenai arus lalu lintas dan kedalaman banjir di persimpangan-persimpangan utama sangat membantu.

Namun, banyak orang yang bertanya-tanya mengapa pembaruan ini dilakukan di papan tulis kantor? Atau mengapa kedalaman banjir diukur berdasarkan bagian tubuh, misalnya. kedalaman lutut, kedalaman pinggang, daripada menggunakan metrik standar?

Karena MMDA sudah mengelola video langsung dari persimpangan-persimpangan utama, dan situs web arus lalu lintas, (keduanya sangat bagus), bukankah akan lebih mudah untuk menempatkan ikon-ikon berkode warna di situs web mereka, di persimpangan-persimpangan yang menunjukkan tingkat keparahan banjir? Bagi yang offline, mungkinkah dirancang untuk berfungsi di aplikasi seluler MMDA? Ada ruang untuk meningkatkan efisiensi dan penyampaian.

Tantangan bagi sektor publik dan swasta

Rencana respons sipil yang terkoordinasi harus diarusutamakan di seluruh kota, dan di Metro secara keseluruhan. Rencana yang dirancang dengan baik harus menjelaskan bagaimana organisasi, perusahaan, dan masyarakat diharapkan mempersiapkan diri dan bertindak selama kejadian cuaca ekstrem.

Misalnya, masyarakat yang tidak perlu berpindah-pindah harus diminta untuk tetap berada di rumah dan menjauhi jalan raya. Ini adalah prosedur operasi standar untuk sebagian besar rencana pertahanan sipil di seluruh dunia.

Agar dapat berhasil, kesiapan masyarakat harus menjadi upaya pemerintah dan swasta. Salah satu contoh ide yang sederhana dan dapat diterapkan mencakup kode kuning/oranye/merah yang digunakan untuk menentukan intensitas curah hujan. Poin-poin keputusan penting dapat dan harus ditentukan sejak dini.

Sektor sekolah kali ini terorganisir dengan baik, begitu pula banyak komunitas. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh pengorganisasian yang baik di tingkat lokal, dan waktu pemberian peringatan serta keputusan yang diambil lebih awal.

Sayangnya, sektor bisnis dan komersial sedang berjalan dengan baik. Orang-orang masih pergi ke bandara untuk mengejar penerbangan mereka. Jalan napas tersumbat, begitu pula akses ke banyak persimpangan yang terendam banjir.

Sektor bisnis dan komersial perlu lebih terlibat penuh dalam situasi seperti ini. Dengan menjauhkan staf dan pelanggan mereka, dan menjauhi jalanan, mereka dapat membuat perbedaan.

Tidakkah para pengemudi jalan tol mengetahui bahwa pintu keluar mereka terendam banjir dan para penumpang akan terjebak? Kenapa mereka tidak bilang begitu? Tidakkah maskapai penerbangan menyadari bahwa landasan NAIA terkena banjir yang membahayakan? Mengapa mereka tidak memutuskan untuk memulangkan penumpangnya?

Semua komponen penting dari sebuah kota besar ini harus memiliki rencana darurat yang telah disusun sebelumnya, yang menentukan cara mengelola situasi seperti ini. Jika sebuah perusahaan menghargai pelanggan dan stafnya, maka perusahaan harus siap mengambil keputusan yang bertanggung jawab pada saat seperti ini.

Sebanyak 12 juta orang yang tinggal di Metro Manila harus belajar dari komunitas rawan banjir yang telah mengorganisir diri mereka sendiri dan menemukan cara untuk bangkit kembali dari pengungsian. Setiap orang di sana diajari apa yang harus dilakukan, kapan harus pindah, apa yang harus dibawa, ke mana harus pergi, dan rute apa yang harus diambil. Singkatnya, ini adalah sesuatu yang harus kita semua ketahui.

Baik kita bekerja di pemerintah, atau di sektor swasta, baik kita tinggal di dataran banjir atau gedung bertingkat, kita semua menghadapi masalah ini bersama-sama. Ada banyak gaya retro penting yang perlu diterapkan untuk mengubah Metro Manila menjadi kota yang layak huni.

Beberapa di antaranya akan menghabiskan banyak uang dan memakan banyak waktu. Tapi itu tidak masalah. Karena ini adalah tempat yang kami sebut rumah. – Rappler.com

Lory Tan adalah Wakil Ketua dan Chief Executive Officer WWF Filipina