blog.thecurtiscasa.com

Kereta api berkecepatan tinggi yang melewati North Luzon Expressway (NLEx), yang merupakan jalan tol yang sudah ada, masih menjadi salah satu alternatif yang sedang dijajaki oleh Departemen Perhubungan untuk menjadikan Clark di Pampanga sebagai gerbang utama Filipina.

MANILA, Filipina – Ketika pemerintah Filipina dan Tiongkok menangani proyek Northrail yang penuh skandal dan tertunda lama, Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) masih mencari alternatif untuk membuat bandara di Clark, Pampanga lebih mudah diakses.

Rel kecepatan tinggi yang melintasi Jalan Tol Luzon Utara (NLEx), yang merupakan jalan tol yang sudah ada, masih menjadi salah satu alternatif, kata seorang pejabat DOTC.

“Kami sedang melakukan kajian terhadap bandara ekspres untuk menghubungkan Metro Manila ke Clark melalui rel kecepatan tinggi, menggunakan jalur lama PNR (Philippine National Railway) atau jalur NLEx untuk menghubungkan Metro Manila ke Clark,” kata DOTC menjelaskan sekretarisnya. untuk perencanaan. Rene Limcaoco.

Sebagian besar jalur PNR saat ini merupakan jalur yang sama yang dimaksudkan untuk peluncuran proyek Northrail, yang dirundung masalah hukum dan peraturan.

Berbagai kelompok mempertanyakan kesepakatan finansial untuk proyek Northrail antara mantan Presiden Gloria Macapagal Arroyo dan kontraktor milik negara Tiongkok Sinomach (sebelumnya bernama China National Machinery and Engineering Group atau CNMEG).

Kelanjutan proyek Northrail masih belum pasti setelah meningkatnya perselisihan teritorial antara Filipina dan Tiongkok mengenai wilayah di Laut Cina Selatan.

Tiongkok juga telah meminta pemerintah Filipina untuk membayar pinjaman sebesar US$500 juta yang diyakini telah diberikan oleh Tiongkok kepada Northrail menyusul keputusan Mahkamah Agung pada bulan Maret, yang memberi isyarat kepada pengadilan yang lebih rendah untuk menolak kasus tersebut untuk disidangkan dengan meminta pembatalan perjanjian tersebut. kontrak yang diduga terlalu mahal.

Clark sebagai bandara utama

Proyek Northrail sangat penting dalam rencana pemindahan bandara internasional utama dari Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA) yang padat di ibu kota Manila ke Clark di pusat Luzon, sebuah lokasi luas yang ideal untuk industri penerbangan yang berkembang pesat.

Mantan Sekretaris DOTC Mar Roxas sebelumnya meyakinkan bahwa pemerintah Filipina terus melanjutkan pengembangan proyek Northrail sejalan dengan rencana menjadikan Bandara Clark sebagai pintu gerbang utama negara tersebut.

Roxas mengatakan bahwa proyek kereta api adalah “bahan yang diperlukan” untuk menjadikan bekas pangkalan Angkatan Udara AS sebagai pintu gerbang baru.

Clark terletak sekitar 80 kilometer dari Metro Manila. Penumpang metro yang mengambil penerbangan maskapai bertarif rendah di Clark melakukan perjalanan melalui bus atau mobil pribadi yang menggunakan NLEx.

Terminal penumpang baru

Peningkatan lalu lintas penumpang di Bandara Internasional Clark (CIA) di Pamapanga diperkirakan mencapai 2,4 juta setiap tahun mulai tahun 2013, kata Limacaoco.

Limcaoco mengatakan sebelum Konferensi Bisnis Filipina ke-38 pada 10 Oktober bahwa Bandara Clark diperkirakan dapat menangani hingga 1,2 juta penumpang pada akhir tahun 2012.

“Pada tahun 2013, diperkirakan akan ada 2,4 juta penumpang per tahun,” katanya seraya menambahkan bahwa lalu lintas penumpang bahkan bisa mencapai 4,5 juta pada tahun 2020.

DOTC membantu Clark International Airport Corp. (CIAC) dengan rencananya membangun terminal penumpang baru dengan membiayai studi kelayakan senilai P100 juta yang bertujuan untuk mengubah bandara tersebut sebagai bandara internasional utama negara dan menggantikan Bandara Internasional Ninoy Aquino (Naia ) di Manila.

“Bandara Internasional Clark sedang diperluas untuk mengakomodasi pertumbuhan. Kami akan membangun paviliun di sebelah terminal,” kata Limcaoco. – Rappler.com