blog.thecurtiscasa.com

Salah satu faktornya, kata para pengusaha, adalah batasan masa jabatan presiden – satu masa jabatan selama 6 tahun – yang menyebabkan perubahan kebijakan ketika pemimpin baru mengambil alih.

MANILA, Filipina – Infrastruktur Filipina terus tertinggal di Asia karena kurangnya perencanaan jangka panjang, menurut para pelaku industri yang berkumpul di 4.^st Forum Aangkada Tahunan diadakan pada hari Rabu, 3 Maret.

Joint Foreign Chambers (JFC), yang menjadi tuan rumah forum tersebut, mengumumkan bahwa meskipun terdapat kemajuan dalam 462 rekomendasi mereka di 20 sektor pada tahun 2014, terdapat 9 sektor penting yang memerlukan perbaikan, termasuk pelabuhan, ketenagalistrikan, dan logistik.

Pelabuhan

Filipina menempati peringkat terakhir di antara 5 negara anggota pendiri Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN) dalam hal bandara dan pelabuhan yang sepenuhnya berkembang, menurut Forum Ekonomi Dunia (WEF).

Empat anggota pendiri lainnya adalah Indonesia, Singapura, Malaysia, dan Thailand.

Hal ini disebabkan oleh ketidakmampuan pemerintah Filipina untuk membuat rencana jangka panjang, karena Konstitusi menetapkan batasan 6 masa jabatan bagi presiden, sehingga menyebabkan perubahan kebijakan ketika pemerintahan baru mengambil alih, kata Presiden dan CEO Doris Magsaysay-Ho dari Magsaysay Maritime Perusahaan.

“Salah satu masalah yang kita hadapi di negara ini adalah kita hanya membangun infrastruktur untuk memenuhi permintaan saat ini. Yang perlu kita lakukan adalah berinvestasi untuk permintaan di masa depan,” kata Magsaysay-Ho.

Magsaysay-Ho menyarankan tidak hanya membangun pelabuhan dan jalan baru, namun juga menciptakan kelompok produsen dan mungkin lokasi pengolahan pertanian di dekat mereka.

Pusat-pusat ini akan tersebar di seluruh negeri dan menciptakan skala ekonomi, sehingga mengurangi biaya transportasi.

Perencanaan bandara juga tidak terstruktur, dengan negara tetangga seperti Thailand, Singapura dan Hong Kong memperluas bandara mereka untuk mengantisipasi permintaan baru, sementara pengembangan Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA) terhenti, kata Neil Bentley, AECOM Technology Corporation. wakil presiden penerbangan di Asia Pasifik.

“Tentu saja ada perencanaan yang sedang dilakukan, namun menurut saya hal tersebut tidak dituangkan dalam kebijakan dan tidak sekuat yang seharusnya, sehingga menyebabkan penundaan,” katanya.

Memaksa

Situasi serupa terjadi di sektor ketenagalistrikan yang menghadapi kekurangan listrik di seluruh Luzon pada musim panas ini.

Luis Miguel Aboitiz, CEO Aboitiz Energy Solutions, menyatakan keprihatinannya atas permintaan puncak dan kritis pada 16 hingga 18 Maret, dan 5 hingga 15 April tahun ini karena penutupan Malampaya yang dijadwalkan pada 15 Maret hingga 14 April.

Penutupan di Malampaya diperkirakan akan menyebabkan kekurangan listrik sekitar 2.700 megawatt (MW). Pembangkit listrik Illijan juga akan mati, sehingga jaringan listrik Luzon akan kekurangan sekitar 600 MW pada tanggal-tanggal kritis tersebut, tambahnya.

Aboitiz, yang juga presiden Produsen Listrik Independen Filipina (PIPPA), membenarkan bahwa tersedia bahan bakar alternatif yang mampu menyuplai sekitar 2100MW, namun jumlahnya terbatas, sehingga pembangkit listrik tidak akan bisa beroperasi dengan kapasitas penuh.

Bahan bakar alternatif tersebut juga lebih mahal dibandingkan gas alam yang harus ditanggung pelanggan dengan tarif sekitar 75 centavos per kilowatt-hour (kWh).

Jika Interruptible Load Program (ILP) berfungsi sesuai rencana, maka masalah tersebut akan teratasi. Namun jika diterapkan terlalu lama, hal ini mungkin tidak berkelanjutan, terutama jika pembangkit-pembangkit penting mengalami pemadaman paksa, sehingga memperburuk kekurangan listrik, Aboitiz memperingatkan.

Membangun pembangkit listrik akan sangat membantu, namun saat ini perusahaan harus menunggu hingga 5 tahun sebelum mereka dapat menyelesaikan pembangunan pembangkit listrik di Filipina, kata Menteri Energi Carlos Jericho Petilla sebelumnya.

“Tidak ada kekurangan orang yang ingin membangun pembangkit listrik, namun ada banyak penundaan dalam menyelesaikan dan menjalankan proyek,” kata Aboitiz.

Pendanaan juga merupakan masalah lain. Jika Anda membiayai pembangkit listrik berdasarkan proyek, Anda harus siap dengan semua izin, serta persetujuan dari Energy Regulatory Commission (ERC). Jika tidak, bank akan mengatakan Anda bisa membangunnya, tapi dengan modal Anda sendiri, tambah Aboitiz.

logistik

Keterlambatan proyek pembangkit listrik juga dapat disebabkan oleh kemacetan di pelabuhan.

“Kami memperkirakan kerusakan yang disebabkan oleh kemacetan pelabuhan mungkin mencapai ratusan juta dolar AS,” kata Michael Raeuber, presiden Royal Cargo dan Kamar Dagang Eropa Filipina.

Ia menambahkan bahwa industri masih berhati-hati, meskipun Malacañang menyatakan bahwa kemacetan pelabuhan telah teratasi, beberapa bulan setelah larangan truk dicabut. (Baca: Larangan Truk untuk Persiapan APEC 2015 Perburuk Kemacetan Jalan dan Pelabuhan)

Industri sedang menunggu untuk melihat apa yang terjadi pada paruh kedua tahun ini, tambah Raeuber.

Normalisasi operasional pelabuhan Manila mungkin dibuat-buat karena saat ini sedang musim sepi dan pasar telah merespons dengan kenaikan biaya transportasi hingga 3 hingga 4 kali lipat.

Produktivitas juga masih rendah, tambah Raeber.

Meskipun perekonomian Filipina masih menunjukkan kinerja yang baik pada tahun 2014, namun kondisi ini bisa menjadi lebih baik tanpa adanya “cegukan” seperti itu, kata Raeuber.

Meskipun ada masalah infrastruktur, masih ada harapan.

“Keterbukaan masyarakat Filipina untuk berdiskusi dengan seluruh pemangku kepentingan yang terlibat di bidang infrastruktur telah menciptakan institusi seperti Aangkada, yang belum pernah saya lihat di negara lain di Asia, dan itulah kekuatan kami,” kata Raeuber.– Rappler.com