Pemerintah akan mengambil alih MRT-3
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Pemerintah telah memutuskan untuk mendapatkan kembali kendali penuh atas Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT-3) dalam sebuah tindakan yang kemungkinan akan mengadu domba pemerintahan Aquino lagi dengan kelompok pengusaha Manuel V. Pangilinan.
MANILA, Filipina – Pemerintah telah memutuskan untuk mendapatkan kembali kendali penuh atas infrastruktur utama perkotaan, Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT-3) pada tahun 2013, dalam sebuah tindakan yang kemungkinan akan mengadu pemerintahan Aquino melawan kelompok pengusaha lagi Manuel V akan diatur. Pangilinan.
Melanjutkan masalah kepemilikan, upaya untuk memperbaiki dan mempercepat MRT-3 melibatkan pembelian kembali pemilik instrumen keuangan yang diterbitkan sebelumnya sehingga mengakibatkan struktur kepemilikan yang kompleks.
“Pemerintah (merujuk pada presiden dan sekretaris kabinet) akan mengeluarkan dana sebesar US$1 miliar untuk mengambil alih MRT-3, termasuk membeli obligasi tersebut,” kata Menteri Perhubungan Joseph Emilio Abaya kepada wartawan dalam briefing, Selasa, 18 Desember.
“Tujuannya rencana buyout bisa dieksekusi awal tahun depan,” imbuhnya.
Abaya sebelumnya mengatakan pemerintah ingin menyelesaikan masalah kepemilikan MRT-3 sebelum melelang pengoperasian dan pengelolaan (O&M) sistem kereta api di bawah skema kemitraan publik-swasta (KPS) sebagai bagian dari upaya
Pemerintah, melalui Bank Tanah Filipina milik negara dan Bank Pembangunan Filipina (DBP), memiliki 80% kepentingan ekonomi di MRT-3, namun Abaya mengatakan “kepemilikan pemerintah tidak terasa” hanya karena sektor swasta, yang memegang 20% sisanya, mempunyai hak suara lebih besar dibandingkan bank-bank pemerintah.
Permainan Pangilinan
Pangilinan Group berada di belakang Metro Pacific Investment Corp. (MPIC), yang mengklaim berhak mengoperasikan, memelihara, dan memperluas MRT-3 melalui kepemilikan pengendali di Metro Rail Transit Corp. (MRTC), konsorsium yang membangun sistem perkeretaapian.
Struktur kepemilikan dan kepentingan ekonomi MRT-3 yang rumit merupakan hasil dari jaminan keuangan pemerintah yang besar kepada para pendukung swasta pada tahun 1990an dan upaya selanjutnya untuk menyelesaikan utang pemerintah yang semakin besar setelah gerakan populis untuk mempertahankan suku bunga tetap rendah.
Meskipun permasalahan di masa lalu menghambat upaya untuk meningkatkan layanan, keraguan pemerintah Aquino terhadap upaya sebelumnya untuk memprivatisasi pengoperasian dan pemeliharaan jalur kereta api melalui skema KPS juga menunda upaya sementara, termasuk pembelian kereta gantung baru dan lebih banyak lagi.
MRT-3 penuh sesak, penumpangnya penuh sesak seperti ikan sarden atau terkadang membuat sistem terhenti. – Rappler.com
