blog.thecurtiscasa.com

Mereka menyeberang jalan, jalanan dan jalan raya dimanapun dan kapanpun mereka mau, mereka mengabaikan rambu lalu lintas dan petugas penegak hukum, dan mereka hampir berdiri di tengah jalan sambil menunggu angkutan umum.

Mereka merupakan penyumbang utama kemacetan, dan banyak dari mereka yang terbunuh atau terluka di jalan-jalan Metro Manila setiap tahunnya.

Pejalan kaki adalah masalah serius di kereta bawah tanah, masalah yang dihadapi oleh pengelola lalu lintas selama beberapa dekade.

Namun apakah hal-hal tersebut benar-benar tidak dapat dikelola seperti yang kita bayangkan, atau apakah kita tidak mengelolanya dengan cara yang benar? Mari kita lihat situasinya lagi. Mungkin dengan memahami mengapa pejalan kaki berperilaku seperti itu, kita mungkin bisa mengendalikan mereka dengan lebih baik.

Jenis lalu lintas yang berbeda…tapi tetap saja lalu lintas

Pejalan kaki adalah satu-satunya elemen lalu lintas yang secara alami berfungsi mengikuti arus kendaraan, bukan mengikuti arus kendaraan. Oleh karena itu, mereka berpotensi mengganggu lalu lintas secara signifikan dengan menyeberang di lokasi yang tidak ditentukan atau melalui lalu lintas yang sedang bergerak, dan menghalangi jalan saat menunggu angkutan umum. (BACA: Masalah dengan taksi)

Meskipun hal ini berdampak besar pada sistem lalu lintas secara keseluruhan, sebagian besar pejalan kaki diabaikan oleh sistem tersebut. Penegak hukum jarang menghentikan lalu lintas untuk memungkinkan pejalan kaki yang menunggu untuk menyeberang dengan aman, dan tidak jarang melihat penegak hukum mengizinkan lalu lintas mulai bergerak sementara pejalan kaki masih berada di persimpangan.

Meskipun lembaga lalu lintas secara rutin melakukan operasi “anti-jaywalking”, petugas penegak hukum yang ditugaskan secara rutin hampir tidak pernah menghentikan pelanggar pejalan kaki. Faktanya, sebagian besar aparat penegak hukum menganggap pejalan kaki sebagai elemen non-lalu lintas, tidak berbeda dengan anjing atau kucing yang menyeberang jalan.

Selain tidak terlihat oleh petugas lalu lintas, pejalan kaki juga diabaikan oleh pengemudi. Menyeberang di jalur penyeberangan yang diberi tanda tidak lebih aman bagi pejalan kaki daripada berjalan kaki.

Baik di jalan besar atau di lingkungan pinggiran kota, pengemudi tidak akan menyerah pada pejalan kaki. Bahkan, tidak jarang kita melihat pejalan kaki yang sudah berada di dalam jalur penyeberangan terpaksa berhenti di tengah jalan agar tidak tertabrak kendaraan yang lewat.

Lampu lalu lintas: Lebih banyak ruginya daripada manfaatnya?

Di persimpangan yang dikendalikan oleh lampu lalu lintas, kendaraan biasanya berhenti tepat di penyeberangan, sehingga memaksa pejalan kaki untuk zig-zag melewati barisan kendaraan ke sisi lain. “Garis berhenti” berwarna putih, yang menandai titik sebelum persimpangan di mana kendaraan pertama seharusnya berhenti, diabaikan sama sekali baik oleh pengemudi maupun petugas. Saya curiga rata-rata pengemudi, dan rata-rata petugas lalu lintas, tidak tahu untuk apa jalur itu sebenarnya.

Begitu lampu merah berubah menjadi hijau, kendaraan yang berhenti langsung melaju, pengemudinya sama sekali tidak menghiraukan pejalan kaki yang harus bergegas menyingkir.

Pada persimpangan yang dilengkapi lampu penyeberangan pejalan kaki, desainnya sendiri biasanya cacat. Ketika lampu pejalan kaki menyala hijau, menandakan aman untuk menyeberang, arus lalu lintas langsung terhenti, namun kendaraan yang berbelok dari jalan penyeberangan terus berbelok, melewati pejalan kaki yang menyeberang.

Di beberapa persimpangan, panah hijau menunjukkan kapan boleh berbelok, tetapi tidak ada panah merah yang menunjukkan kapan tidak boleh. Dalam praktiknya, meskipun di permukaan terlihat seperti sistem yang berfungsi, sebenarnya tidak ada jendela jalan yang aman bagi pejalan kaki di penyeberangan tersebut.

Dan karena jalur penyeberangan yang ditentukan tidak memberikan keamanan lebih dibandingkan penyeberangan, pejalan kaki tidak melihat alasan yang baik untuk berjalan ke persimpangan untuk menyeberang.

Tidak dapat dipungkiri bahwa pejalan kaki tidak disiplin dalam berlalu lintas, kurangnya perlindungan ini harus diakui sebagai salah satu penyebab ketidakpatuhan mereka. Ini adalah kasus “Apa gunanya mengikuti aturan?” Permintaan disiplin dari pihak berwenang, dan bahkan risiko bawaan yang terkait dengan menyeberang di titik yang tidak ditentukan, tidak akan mengubah perilaku pejalan kaki yang merasa tidak punya alternatif lain yang lebih aman.

Jadi bagaimana kita memperbaikinya?

Untuk mendorong pejalan kaki agar menyeberang hanya pada perlintasan yang telah ditentukan, kita perlu memastikan mereka dapat melakukannya dengan aman dan nyaman. Artinya kita harus memperlakukannya sebagai bagian dari skema lalu lintas secara keseluruhan. Penegak hukum harus melihat dan mengelolanya dengan cara yang sama seperti mereka mengelola bagian lalu lintas lainnya yang bergerak.

Di persimpangan, lalu lintas harus sering dihentikan, termasuk lalu lintas berbelok, agar pejalan kaki dapat menyeberang dengan aman. Hal ini juga berarti menghentikan kendaraan di belakang garis berhenti berwarna putih, untuk menjaga jalur penyeberangan tetap bersih bagi pejalan kaki. Di beberapa persimpangan, mungkin disarankan untuk menghentikan lalu lintas di semua sisi secara bersamaan dan mengizinkan semua pejalan kaki pada waktu yang sama. Jalan lintas pola X akan membantu.

Kita juga perlu mengembangkan budaya “benar-benar” di kalangan pengemudi, dengan peraturan lalu lintas yang sesuai. Di banyak negara, ketika pejalan kaki berada di bagian mana pun dari penyeberangan yang ditandai, tidak ada kendaraan yang boleh lewat sampai pejalan kaki tersebut benar-benar menyeberang. Hukum Filipina saat ini tidak mewajibkan hal tersebut, namun hal tersebut seharusnya dilakukan. Di Filipina, tanggung jawab ada pada pejalan kaki untuk menghindari tertabrak mobil. Seharusnya sebaliknya.

Meskipun hal ini menjelaskan perilaku pejalan kaki, hal ini tidak bisa dijadikan alasan untuk melakukan hal tersebut. Ketika kita mulai menyediakan alternatif yang aman bagi pejalan kaki selain menyeberang jalan, aparat penegak hukum harus lebih menindak pelanggarnya. Hukuman itu sulit, dan memang tidak terlalu efektif. Denda dan “seminar langsung” tampaknya tidak memotivasi perubahan perilaku apa pun.

Namun penyeberangan pejalan kaki yang tidak semestinya tetap perlu ditindak. Penegakan hukum yang agresif dan tanpa toleransi mungkin selalu diperlukan. Memanggil pejalan kaki kembali ke titik awalnya dan membawanya ke titik penyeberangan terdekat yang ditentukan pada akhirnya akan mengubah perilakunya, terutama ketika ia menyadari bahwa langkah menyeberang memang lebih aman dan nyaman.

Pada akhirnya, seperti kebanyakan masalah lalu lintas di Metro Manila, solusinya sederhana saja. Solusinya adalah manajemen. – Rappler.com

Michael Brown adalah pensiunan anggota Angkatan Udara AS dan telah tinggal di Filipina selama lebih dari 16 tahun. Dia menulis tentang bahasa Inggris, manajemen lalu lintas, dan masalah penegakan hukum.

Gambar penyeberangan pejalan kaki melalui ShutterStock.