blog.thecurtiscasa.com

“Saya sangat yakin bahwa kita tidak bisa hanya mengandalkan perluasan jalan atau peningkatan kapasitas jalan. Kita memerlukan angkutan massal,’ kata Sekretaris DPWH Rogelio Singson

MANILA, Filipina – Studi mengenai usulan kereta bawah tanah angkutan massal yang akan membantu mengurangi kemacetan EDSA tampaknya telah selesai tahun ini, kata Departemen Pekerjaan Umum dan Jalan Raya (DPWH).

Sekretaris DPWH Rogelio Singson pada Senin, 15 Juni mengatakan, Mega Manila Metro Line akan menjadi alternatif sarana transportasi di sepanjang jalan raya di Kawasan Ibu Kota Nasional (NCR).

Proyek Metro Mega Manila termasuk dalam “Peta Jalan Pembangunan Infrastruktur Transportasi untuk Metro Manila dan Kawasan Sekitarnya” yang dilaksanakan oleh National Economic and Development Authority (NEDA) dengan bantuan Japan International Cooperation Agency (JICA).

Rencana Impian 2030 terdiri dari jalan sebidang perkotaan, jalan tol, jalur kereta api perkotaan/pinggiran kota, angkutan umum berbasis jalan raya, dan manajemen lalu lintas.

Jalur ini mencakup dua jalur angkutan massal berat, termasuk Jalur Komuter Utara-Selatan Mega Manila, dan Jalur Metro Mega Manila yang akan menjadi tulang punggung transportasi umum yang menghubungkan Wilayah III, Kawasan Ibu Kota Nasional, dan Wilayah IV-A.

“Saya sangat yakin kita tidak bisa hanya mengandalkan perluasan jalan atau peningkatan kapasitas jalan. Kami membutuhkan angkutan massal,” tambahnya.

Kereta bawah tanah akan menggunakan kereta api berat, memindahkan orang-orang di sepanjang koridor utama seperti EDSA, kata Singson.

DPWH bekerja sama dengan Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) serta NEDA untuk menyelesaikan rencana induk dalam tahun ini.

Rencana utama

Singson mengatakan studi tersebut akan membantu menentukan biaya proyek, serta apakah pembiayaan proyek akan ditanggung oleh pemerintah atau swasta melalui skema kemitraan publik-swasta (KPS).

Pada bulan Maret, Pusat KPS menyatakan harapannya bahwa kereta bawah tanah atau Mass Transit System Loop akan dipelopori oleh Dewan NEDA yang dipimpin oleh Presiden Benigno Aquino III.

DOTC sedang mengerjakan proyek yang akan menghubungkan kota Makati, Taguig dan Pasay. Hal ini bertujuan untuk meningkatkan konektivitas antarkota dengan menyediakan sistem transportasi umum dengan kapasitas lebih besar, serta mengatasi tingginya volume lalu lintas kendaraan yang melintasi kawasan bisnis utama Metro Manila.

Meskipun masyarakat tampak antusias dengan kereta bawah tanah pertama di negara ini, terdapat sentimen beragam di antara pemerintah dan sektor swasta mengenai kelangsungan proyek yang, jika disetujui, akan menjadi proyek KPS dengan biaya termahal yang dilaksanakan oleh pemerintahan Aquino. .

Sebuah studi JICA menunjukkan bahwa kerugian akibat lalu lintas padat di Metro Manila dapat membengkak hingga P6 miliar ($132,67 juta) per hari.

Untuk mengatasi masalah ini, JICA mengatakan Filipina harus berinvestasi sebesar P4,76 triliun ($105,28 miliar) mulai tahun ini hingga tahun 2030 untuk peta jalan transportasi. – Rappler.com

$1 = P45.21

Gambar kereta bawah tanah dari Shutterstock