blog.thecurtiscasa.com

Jejak karbon yang lebih rendah, efisiensi transportasi, dan tanggung jawab sosial perusahaan yang lebih besar adalah beberapa alasan universitas-universitas di Filipina beralih ke kendaraan ramah lingkungan (e-vehicle)

MANILA, Filipina – Sekitar tahun 2009, sebuah inisiatif dari Organisasi Induk La Salle Cavite, Inc. (POLCA) menghasilkan investasi pada eJeepney IKOT La Salle pertama. Dengan eJeepney yang mengeluarkan lebih sedikit kebisingan dan tidak memberikan kontribusi apa pun terhadap polusi udara, inisiatif De La Salle-Dasmariñas telah membuka jalan bagi cabang De La Salle lainnya, College of St Benilde di Taft Avenue, untuk memiliki eJeepney sendiri.

“Kami memutuskan untuk mendanai pembelian eJeepney tidak hanya untuk meningkatkan sistem transportasi di dalam kampus, tetapi juga untuk membantu melestarikan lingkungan. Kebisingan berkurang, polusi udara tidak ada,” kata Dr Carmelyn Antig, kepala POLCA saat itu.

Pada akhir tahun 2009, Universitas Ateneo de Manila (ADMU) meluncurkan Ateneo eTrike. Dalam upaya mereka untuk memiliki transportasi yang lebih berkelanjutan di dalam kampus, eTrike masuk akal karena tidak menghasilkan emisi karbon dan hampir tidak menimbulkan kebisingan, eTrike adalah pilihan kendaraan angkutan umum yang tepat di sekolah. ADMU melanjutkan upaya ini dengan meluncurkan Ateneo eJeepney, sistem transportasi intra kampus eJeepney pada tahun 2014.

“Ketika saya melihat seluk beluknya, realitas situasi ketenagalistrikan, saya percaya bahwa ini adalah sesuatu yang dapat mengatasi isu yang sangat penting, yaitu perubahan iklim,” kata Pastor Jett Villarin, presiden ADMU.

Baru-baru ini, Universitas Filipina-Diliman (UPD), almamater saya yang menginspirasi saya untuk menulis artikel ini, dengan bangga meluncurkan kendaraan ramah lingkungan versi mereka untuk rencana mereka menuju ramah lingkungan, dalam hal transportasi dalam kampus, di 5 tahun ke depan. Saat ini sedang dalam uji coba selama dua bulan sebelum UPD dan Bemac Electric Transportation Philippines Inc, badan usaha independen yang meminjamkan sepeda roda tiga E, akan melakukan penilaian di mana UPD memiliki opsi untuk membeli unit tersebut dan melanjutkan program tersebut. Inisiatif ini dipelopori oleh administrasi UPD karena mereka berharap dapat mengatasi masalah keselamatan siswanya terutama pada malam hari.

“Visi UP Diliman adalah menjadi hijau dalam 5 tahun ke depan. Ini akan menjadi ujian kelayakannya,” kata Nestor Castro, Wakil Rektor Urusan Komunitas UP.

Sejarah kendaraan elektronik

Pada tahun 2007, Institute for Climate and Sustainable Cities (iCSC), sebuah organisasi anggota Aksyon Klima Pilipinas (AK), meluncurkan program jeepney listrik (eJeepney) pada tahun 2007 dengan tujuan menyebarkan dan mereplikasi program tersebut di kota-kota, kota-kota menjadi , kampus dan komunitas di Filipina. Inisiatif ini melahirkan eJeepney pertama yang hadir di jalanan Makati dan masih aktif hingga saat ini, yang sekarang dikenal sebagai Makati Green Route (MGR). (BACA: 11 hal yang mungkin belum Anda ketahui tentang kendaraan listrik)

Organisasi masyarakat seperti iCSC berharap universitas seperti UP akan memimpin tidak hanya dalam menerapkan alternatif transportasi rendah karbon di kampus mereka, namun juga dalam melakukan studi ilmiah dan teknik mengenai efisiensi dan kelayakan kendaraan listrik. Seruan tersebut tidak diabaikan begitu saja karena berbagai perguruan tinggi mulai mengambil peran mereka sebagai penggerak utama pergerakan kendaraan elektronik. (MEMBACA: ‘Satu juta kendaraan listrik di PH pada tahun 2020’)

Pekerjaan rumah untuk semua orang
Meskipun universitas mempelajari kelayakan dan keberlakuan kendaraan elektronik, banyak hal yang juga diharapkan dari semua pihak. Kecuali ada perubahan dalam permintaan energi berkelanjutan, sepeda roda tiga dan jip yang mengeluarkan asap akan terus mendominasi jalan-jalan kita.

Sektor transportasi menyumbang sekitar sepertiga dari total emisi CO2 Filipina. Statistik dari Departemen Energi menunjukkan bahwa konsumsi bahan bakar transportasi jalan raya dan emisi CO2 yang terkait telah meningkat seiring dengan peningkatan jumlah kendaraan. (MEMBACA: Peta jalan kendaraan listrik PH yang tertunda akan diluncurkan pada Q3 2015)

“Sektor energi didorong oleh sektor swasta; ini adalah pasar bebas, bahkan bagi investor,” kata Zenaida Monsada, Pejabat Penanggung Jawab Departemen Energi Filipina.

Inisiatif yang dimulai oleh iCSC, didukung oleh penelitian dan studi yang dilakukan dan dilaksanakan oleh berbagai universitas, LGU, dan lembaga independen, harus menunjukkan bagaimana sistem transportasi kita harus memimpin. Pemerintah tidak hanya perlu menyelaraskan kemauan politiknya dengan solusi dan program yang ditawarkan oleh masyarakat sipil, namun masyarakat sipil juga harus mengubah perilakunya.

Tentu saja, apa pun jalur yang diambil sektor transportasi, masyarakat Filipina akan ikut serta dan tidak hanya menanggung kerugian finansial, namun juga dampak lingkungan. Mahasiswa dari universitas ternama di negara kita menikmati potongan harga, setidaknya untuk saat ini, karena mereka masih menikmati keindahan pepohonan dan lingkungan yang damai di dalam kampus mereka, sebuah pengalaman yang tidak lagi dimiliki oleh para komuter kota.– Rappler.com