blog.thecurtiscasa.com

Tiga terminal yang akan datang dimaksudkan untuk meningkatkan lalu lintas di Metro Manila, khususnya di Edsa, dimana sebagian besar bus provinsi memiliki terminalnya saat ini

MANILA, Filipina – Rencana untuk melarang bus provinsi dan Asian Utility Vehicle (AUV) melintasi jalan-jalan padat di Metro Manila, termasuk jalan raya Edsa, merupakan satu langkah mendekati implementasi.

Pada hari Kamis, 18 Juli, Presiden Benigno Aquino mengeluarkan Perintah Administratif No. 40 menandatangani pendirian terminal transportasi di utara dan selatan Metro Manila. Fasilitas ini bersifat sementara hingga proyek sistem transportasi terpadu (ITS) yang direncanakan dapat beroperasi penuh pada tahun 2016. Target sebelumnya adalah tahun 2015.

Perintah tersebut mencakup “penjemputan dan penurunan penumpang dengan bus dan AUV yang melintasi rute provinsi memasuki Metro Manila,” serta “pemindahan penumpang secara efisien ke bus kota dan AUV yang beroperasi di Metro Manila.”

Setelah diterapkan, waralaba dan rute bus utilitas umum akan ditinjau, terutama terminalnya. Bus provinsi hanya diperbolehkan berangkat sampai terminal yang ditentukan ketika memasuki Metro Manila.

Terminal yang akan dibangun ini dimaksudkan untuk meningkatkan lalu lintas di Metro Manila, khususnya di Edsa, dimana sebagian besar bus provinsi mempunyai terminalnya saat ini.

Rencana

ITS, yang merupakan proyek prioritas pemerintahan Aquino, menyediakan fasilitas sebagai berikut:

1. Terminal utara

Ini adalah fasilitas yang akan memiliki akses ke Jalan Tol Luzon Utara (NLEx) untuk bus provinsi dan AUV dengan rute Luzon Utara.

Bus dan AUV yang berasal dari NLEx, MacArthur Highway, Mindanao Avenue, Quirino Avenue atau Commonwealth Avenuelah yang harus beroperasi di terminal ini alih-alih fasilitas mereka saat ini di ibu kota.

Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) bertanggung jawab atas pengembangan terminal ini.

2. Terminal Selatan

Di sinilah bus dan AUV dari provinsi selatan Metro Manila yang memasuki ibu kota melalui South Luzon Expressway (SLEx) akan berhenti atau berangkat.

Lokasi potensial untuk hal ini adalah kompleks Food Terminal Inc. seluas 103 hektar di Kota Taguig. Ayala Land memenangkan lelang pemerintah atas lahan seluas 74 hektar di kompleks tersebut, sementara Departemen Pekerjaan Umum dan Jalan Raya (DPWH) mencadangkan 29 hektar yang rencananya akan dialokasikan oleh lembaga tersebut untuk keperluan lain, termasuk terminal bus terpadu seluas 5 hektar.

DPWH ditugaskan untuk mengembangkan fasilitas terminal ini.

3. Terminal Barat Daya

Terminal ini diperuntukkan bagi mereka yang datang dari selatan Metro Manila yang masuk melalui Coastal Road atau Manila Cavite Expressway (Cavitex).

Otoritas Pembangunan Metro Manila (MMDA) bertanggung jawab atas pengembangan terminal ini.

DOTC merupakan lembaga pimpinan dan koordinator proyek ITS, sedangkan Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) bertugas memelihara fasilitas terminal, menyediakan sanitasi, keamanan, perbaikan dan layanan administrasi lainnya.

LTFB bertugas menyesuaikan rute dan wilayah operasi bus provinsi dan AUV yang terkena dampak, serta rute bus kota, AUV dan jeepney yang akan membawa dan mengambil penumpang dan barang ke dan dari terminal. .

Proyek prioritas

Proyek ITS menjadi prioritas pemerintah seiring trafik yang terus meningkat. Data Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) menunjukkan, dari total 13.067 bus yang setiap harinya menyumbat jalan Metro Manila, 7.368 atau 60% berasal dari provinsi.

Dari 85 terminal bus provinsi yang ada saat ini, 46 atau lebih berada di sepanjang EDSA yang sudah sibuk.

Proyek ITS ini pertama kali diumumkan pada bulan Maret 2012, ketika Presiden Aquino menandatangani Perintah Eksekutif 67, yang mengatur pendirian ITS di bawah kemitraan publik-swasta (KPS). DOTC telah mencari lokasi potensial sejak April 2012.

Awalnya, tujuannya adalah untuk memastikan bahwa terminal yang ditunjuk tidak hanya dibangun di dekat jalan tol, namun juga dapat diakses oleh sistem kereta api yang ada, termasuk Metro Rail Transit (MRT), Light Rail Transit (LRT) dan Kereta Api Nasional Filipina. (PNR).

Untuk membantu mengurangi kemacetan lalu lintas di Metro Manila, DOTC sedang mempertimbangkan sistem Bus-Rapid-Transit (BRT) sementara DPWH menerapkan rencana larangan truk yang dimodifikasi. – Rappler.com