blog.thecurtiscasa.com

Setelah Jepang dan Filipina berhasil menegosiasikan peningkatan penerbangan antar tujuan mereka, maskapai penerbangan Filipina berebut bagian dari penerbangan tambahan tersebut.

MANILA, Filipina – Setelah Jepang dan Filipina berhasil menegosiasikan peningkatan penerbangan antar tujuan mereka, maskapai penerbangan Filipina berebut bagian dari penerbangan tambahan tersebut.

Kedua negara sepakat untuk meningkatkan frekuensi penerbangan maksimum maskapai masing-masing negara menjadi 400 per minggu, berdasarkan pembicaraan udara yang baru saja diselesaikan di Tokyo 11 September lalu. Maksimal dulu 119 penerbangan per minggu.

Perjanjian tersebut juga mencakup hak penerbangan antara Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA) dan Bandara Haneda, gerbang utama kedua di Tokyo, yang melibatkan 14 penerbangan dalam seminggu. Kedua negara juga sepakat bahwa lalu lintas antara bandara di luar Manila yang padat dan Haneda tidak dibatasi.

Berdasarkan petisi yang diajukan ke Dewan Penerbangan Sipil (CAB), maskapai lokal berikut mengajukan permintaan total 231 hak penerbangan.

1. Grup PAL

Maskapai lama Philippine Airlines (PAL) dan unitnya PAL Express, keduanya dimiliki bersama oleh taipan Lucio Tan dan konglomerat terdiversifikasi San Miguel Corporation, telah meminta total 65 penerbangan koefisien atau pulang pergi, setara dengan 130 penerbangan ke dan dari titik-titik di Jepang.

PAL sedang mempertimbangkan untuk terbang dengan rute berikut:

• Manila-Narita, 14x per minggu mulai 27 Oktober
• Manila-Haneda, 14x per minggu mulai Maret 2014

PAL Express juga menanyakan hal berikut:

• Manila-Haneda, 14x per minggu
• Manila-Narita, 7x per minggu
• Cebu-Narita, 7x per minggu

2. Cebu Pasifik

Cebu Pacific dari taipan John L. Gokongwei Jr. akan mengoperasikan penerbangan ke 9 kota besar di Jepang melalui Manila dan Cebu mulai Februari 2014.

Ia menanyakan hal berikut:

• Manila-Haneda, penerbangan mingguan 7x mulai Februari 2014
• Manila-Narita, 7x per minggu mulai Februari 2014
• Manila-Nagoya, 3x per minggu, Juni 2014
• Manila-Fukuoka, 7x per minggu, April 2014
• Cebu-Narita, 7x per minggu, Oktober 2014
• Cebu-Kansai, 7x per minggu, Oktober 2014
• Cebu-Nagoya, 7x per minggu, Desember 2014
• Manila-Hiroshima, 7x per minggu, Oktober 2014
• Manila-Sapporo, 7x per minggu, Oktober 2014
• Manila-Okinawa, 7x per minggu, Mei 2014
• Manila-Ibaraki, 7x per minggu, Oktober 2014

3. Semangat AirAsia

Mitra Zest Air dan AirAsia Filipina meminta 32 koefisien, yang dirinci sebagai berikut:

• Manila-Narita, 7x per minggu
• Manila-Osaka, 7x per minggu
• Manila-Nagoya, 7x per minggu
• Kalibo-Nagoya, 3x per minggu
• Kalibo-Osaka, 4x per minggu
• Cebu-Osaka, 4x per minggu

4. LIHATmitra Tiger Airways

SEAir ingin menggunakan 56 koefisien.

• Ia meminta:
• Manila-Osaka, 7 koefisien
• Clark-Narita, 7 koefisien
• Clark-Osaka, 7 koefisien
• Kalibo-Narita, 7 koefisien
• Manila-Narita, 14 koefisien
• Cebu-Narita, 14 koefisien

Permohonan operator akan didengar oleh CAB pada 24 September.

Terobosan

Kedatangan wisatawan asing dari Jepang turun 2% dari tahun 2006 hingga 2011, kata Cebu Pacific sebelumnya, hal ini disebabkan oleh kurangnya hak kursi tambahan.

“Ini merupakan terobosan besar, terutama karena Jepang merupakan pasar pariwisata terbesar dan ketiga bagi Filipina, dan juga sejak perundingan terakhir diadakan pada tahun 2008, hak Filipina saat ini hampir sepenuhnya dimanfaatkan.

Ini adalah salah satu peningkatan paling liberal yang kami peroleh sejauh ini, yang dimungkinkan oleh kebijakan penerbangan liberal yang diterapkan di Filipina dan Jepang,” kata Direktur Eksekutif CAB Carmelo Arcilla.

Arcilla menambahkan perluasan hak lalu lintas akan semakin mendukung pertumbuhan dan perluasan pasar Filipina-Jepang.

“Saat ini PAL dan Cebu Pac sedang beroperasi ke Jepang. Operator Filipina lainnya diperkirakan akan memasuki pasar. Untuk Jepang, baik JAL (Japan Airlines) maupun ANA (All Nippon Airways) beroperasi ke Filipina,” kata pejabat CAB tersebut. – Rappler.com