DOTC memanfaatkan perusahaan Inggris NATS untuk optimalisasi landasan pacu NAIA
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Kelompok perusahaan Inggris NATS akan merekomendasikan perbaikan wilayah udara, landasan pacu dan kapasitas terminal Bandara Internasional Ninoy Aquino, yang akan segera dilaksanakan oleh pemerintah Filipina.
MANILA, Filipina – Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) telah meminta perusahaan manajemen lalu lintas udara Inggris Layanan NATS Terbatas untuk kesepakatan P66 juta untuk memberi saran kepada pemerintah mengenai penggunaan maksimum landasan pacu di Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA).
DOTC mengatakan pada hari Senin, 31 Agustus bahwa kontrak NAIA Runway Optimization senilai P66 juta selama 12 bulan diberikan oleh konsorsium NATS dan Schema Konsult, Incorporated.
Selama periode kontrak 12 bulan, DOTC mengatakan konsorsium akan berupaya meningkatkan pergerakan lalu lintas udara (ATM) per jam menjadi 60 dari 40 dengan menentukan konfigurasi optimal untuk landasan pacu bandara yang berpotongan.
“Kami sangat antusias untuk bekerja sama dengan salah satu perusahaan terbaik dunia dalam industri ini untuk mengoptimalkan kapasitas landasan pacu NAIA. Dengan NATS – yang telah beroperasi di bandara Dubai, Singapura dan Heathrow – kita dapat mengharapkan operasi yang lebih aman, efisien dan lebih sedikit penundaan dan pembatalan penerbangan,” kata Sekretaris DOTC Joseph Emilio Abaya dalam sebuah pernyataan pada hari Senin.
NATS menyediakan layanan navigasi lalu lintas udara ke beberapa bandara dengan landasan pacu tunggal dan ganda tersibuk di dunia: London Gatwick yang menangani lebih dari 250.000 penerbangan per tahun, dan London Heathrow yang menangani lebih dari 470.000 penerbangan per tahun.
Hal ini juga meningkatkan kapasitas landasan pacu di Bandara Internasional Hong Kong sebesar 30%, dan mendesain ulang wilayah udara Bandara Internasional Al Maktoum Dubai.
NATS juga bertugas meningkatkan ATM per jam di Bandara Changi di Singapura.
Untuk NAIA, DOTC mengatakan NATS akan memimpin dan melakukan evaluasi komprehensif terhadap wilayah udara, landasan pacu, dan kapasitas terminal bandara saat ini; lalu lintas udara dan operasi permukaan; titik akses landasan pacu; serta pelatihan pengatur lalu lintas udara selama 6 bulan.
Otoritas Bandara Internasional Manila (MIAA) dan Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (CAAP) kemudian akan menerapkan langkah-langkah perbaikan yang direkomendasikan selama 6 bulan ke depan.
Kedua lembaga yang tergabung dalam DOTC juga telah menerapkan langkah-langkah tertentu untuk membantu meringankan kemacetan landasan pacu, seperti reaktivasi Runway 31 pada Juli lalu dan relokasi aktivitas penerbangan umum.
Desain landasan pacu yang tegak lurus – landasan pacu primer 24/06 dan landasan pacu sekunder 31/13 – menjadikan NAIA sebagai bandara yang sangat padat.
Pergerakan pesawat meningkat hingga mencapai puncaknya sebesar 255.000 pada tahun 2011 di tengah peningkatan aktivitas penumpang dan pesawat.
Pemerintah Filipina juga telah membatalkan pembangunan landasan pacu baru senilai P2,4 miliar ($53,58 juta) sepanjang 2,1 kilometer yang sejajar dengan landasan pacu utama yang ada pada 24/06, dan malah membangun gedung terminal penumpang baru yang disebut NAIA Terminal 5.
Namun, Direktur Jenderal CAAP William Hotchkiss III mengatakan usulan landasan pacu paralel saat ini terhenti dan masih harus dipelajari lebih lanjut.
Hotchkiss mengatakan landasan pacu yang diusulkan akan mempengaruhi sistem radar bandara yang ada serta perpanjangan Circumferential Road 5 yang berdekatan. — Rappler.com
