blog.thecurtiscasa.com

(DIPERBARUI) DOTC menyetujui kenaikan tarif untuk 3 jalur kereta utama di Metro Manila, setelah tertunda beberapa tahun

MANILA, Filipina (DIPERBARUI) – Para penumpang yang menggunakan Light Rail Transit (LRT) dan Metro Rail Transit (MRT) harus mengeluarkan lebih banyak uang untuk ongkosnya.4 Januari 2015 dimulai.

Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) mengumumkan pada hari Sabtu, 20 Desember bahwa mereka telah menyetujui kenaikan tarif untuk 3 jalur kereta api utama di Metro Manila, setelah penundaan beberapa tahun.

Dalam Perintah Departemen DOTC No. 2014-014, itu skema tarif berbasis jarak yang seragam untuk ketiga jalur kereta – atau P11 ($0,25*) tarif dasar ditambah P1 ($0,0223) per kilometer – diadopsi.

Dengan menggunakan rumus skema yang disetujui oleh Light Rail Transit Authority (LRTA) pada tahun 2011, tarif kereta api maksimum yang baru adalah sebagai berikut:

• LRT1 (Monumento ke Baclaran): P30 ($0,67) untuk tiket sekali jalan dan P29 untuk tiket dengan nilai tersimpan, naik dari P20 saat ini ($0,45)
• LRT2 (Recto ke Santolan): P25 ($0,56) untuk tiket sekali jalan dan P24 ($0,54) untuk tiket nilai tersimpan, naik dari P15 saat ini ($0,33)
• MRT3 (North Avenue ke Taft Avenue): P28 ($0,63) untuk tiket sekali jalan dan nilai tersimpan, mulai dari P15 saat ini ($0,33)

“Ini adalah keputusan yang sulit, namun harus diambil,” Sekretaris DOTC Joseph Emily kata Abaya dalam sebuah pernyataan. “Sudah beberapa tahun sejak kenaikan diusulkan.”

Kenaikan tarif ‘masuk akal’

Abaya mengatakan itu kenaikan tarif terakhir untuk LRT1 terjadi pada tahun 2003, sedangkan tarif untuk LRT2 tidak pernah mengalami kenaikan. Untuk MRT3, tarifnya malah diturunkan.

Skema tarif seragam berbasis jarak ini sejalan dengan Rencana Pembangunan Jangka Menengah Filipina 2011-2016, kata Abaya.

“Kami menunda pelaksanaannya untuk terakhir kalinya hingga setelah musim Natal,” kata Abaya.

Kenaikan tarif jalur kereta api juga didukung oleh Presiden Benigno Aquino III dalam Pidato Kenegaraannya yang ke-4 pada tahun 2013. (BACA: Aquino Sebut Wajar Menaikkan Tarif MRT dan LRT)

Abaya menjelaskan bahwa kegagalan untuk menyesuaikan penyesuaian tarif dengan peningkatan biaya operasional yang disebabkan oleh inflasi di masa lalu “mengakibatkan keuangan impas untuk ketiga jalur kereta api tersebut.”

“Hal ini, pada gilirannya, melumpuhkan kemampuan mereka untuk berinvestasi dalam perbaikan fasilitas secara besar-besaran, karena pendapatan hanya cukup untuk kebutuhan operasional sehari-hari,” katanya.

Proyek perbaikan, operasi bantuan

DOTC, Light Rail Transit Authority (LRTA) dan MRT3 berusaha keras untuk melaksanakan proyek perbaikan pada fasilitas kereta api, dengan beberapa pekerjaan rehabilitasi dan peningkatan yang diperkenalkan pada tahun 2015, kata DOTC.

“Meskipun tarif akan meningkat pada tahun 2015, layanan LRT dan MRT kami juga akan mengalami peningkatan yang signifikan,” tambah Abaya.

Untuk jalur MRT3, hal ini mencakup kendaraan light rail baru; penggantian rel, peningkatan sistem persinyalan dan sistem komunikasi radio baru untuk perjalanan yang lebih aman dan cepat; peningkatan di elevator dan eskalator untuk kenyamanan; Dan, penggantian motor traksi untuk keandalan layanan.

Renovasi kereta api untuk jalur MRT3 juga dijadwalkan selesai pada tahun 2016, sedangkan kontrak pemeliharaan 3 tahun baru juga sedang diadakan untuk penghargaan pada tahun pertama kuartal tahun 2015.

Sistem tiket tap-and-go yang baru – melalui Sistem Pengumpulan Tarif Otomatis (AFCS) senilai P1,7 miliar – untuk ketiga jalur akan beroperasi pada bulan September 2015, kata DOTC. Hal ini terlihat diperpendek waktu antrian dan akan memungkinkan transfer lancar antar setiap jalur.

Perpanjangan jalur untuk LRT1 dan LRT2 juga sedang dikerjakan, tambah DOTC.

Selain itu, Abaya mengatakan skema tarif baru ini akan menghasilkan “penyamaan dana yang saat ini digunakan untuk mensubsidi pengoperasian kereta api di Metro Manila untuk proyek pembangunan dan operasi bantuan yang sangat dibutuhkan” di wilayah lain di negara tersebut.

Saat ini, pengoperasian LRT dan MRT disubsidi oleh pemerintah dengan jumlah sekitar P12 miliar ($267,98 juta) per tahun, kata DOTC.

Karena pemerintah mensubsidi sekitar 60% biaya untuk setiap penumpang LRT1 dan LRT2, dan sekitar 75% untuk setiap penumpang MRT3, Abaya mengatakan sekitar P2 miliar ($44,66 juta) akan dikucurkan untuk proyek pembangunan dan operasi bantuan di wilayah lain. negara.

“Saya mengacu pada sebagian besar warga Filipina di luar Metro Manila – mereka yang berada di wilayah lain Luzon, di Visayas dan di Mindanao, terutama mereka yang hidupnya terkena dampak buruk akibat topan dan bencana alam. Mereka akan menjadi penerima manfaat nyata dari distribusi tabungan yang lebih adil,” tambahnya.

Berdasarkan prinsip “pembayaran pengguna” seperti yang ditunjukkan dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Filipina, pengendara akan menanggung lebih banyak biaya untuk perjalanan mereka sendiri.

“SAYAJika setiap pengendara membayar lebih dekat dengan biaya sebenarnya dari perjalanannya, penghematan sebesar P2 miliar ($44,66 juta) dapat digunakan untuk proyek pembangunan dan operasi bantuan untuk memberi manfaat bagi mereka yang bahkan tidak pernah bisa menggunakan LRT atau MRT, jelas Abaya. – Rappler.com

$1 = P44,78