General Motors akan menutup pabrik, mengurangi lapangan kerja di Indonesia
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
GM akan berhenti membuat Spin di Indonesia pada akhir Juni dan menutup pabrik di Bekasi yang mempekerjakan sekitar 500 orang.
BEIJING, Tiongkok – General Motors akan berhenti memproduksi mobil di Indonesia, yang merupakan medan pertempuran bagi produsen mobil global di negara-negara berkembang di Asia Tenggara, dengan menutup pabrik perakitan, memangkas sekitar 500 lapangan kerja dan mengalihkan fokus mereknya ke kendaraan sport utility (SUV).
Raksasa otomotif AS, yang delapan dekade lalu merupakan perusahaan pertama yang mendirikan pabrik perakitan mobil di negara dengan ekonomi terbesar di Asia Tenggara, secara efektif menunda upayanya untuk merebut pangsa pasar dari rival dominannya di Jepang, yang dipimpin oleh Toyota Motor.
Stefan Jacoby, wakil presiden eksekutif GM, yang mengawasi pasar di luar Amerika, Eropa dan Cina, mengakui bahwa GM melakukan kesalahan dengan berhadapan langsung dengan Jepang di pasar yang menurutnya merupakan “halaman belakang” mereka.
GM mencoba untuk menghadapi pesaingnya dari Jepang dengan memproduksi Chevrolet Spin di dalam negeri, sebuah van ‘penggerak orang’ kecil yang strategis dan terbukti menjadi pemenang di Brasil namun biaya pembuatannya terlalu mahal untuk dapat menghasilkan keuntungan di Indonesia, karena sebagian besar suku cadangnya harus diproduksi. impor.
Spin, yang dijual dengan harga sekitar $12.000 dan bersaing dengan Toyota Avanza, gagal lepas landas seperti yang diharapkan GM, sehingga membuat pabrik produksi di Bekasi, di luar Jakarta, menjadi beban keuangan. Produksi tahun lalu kurang dari seperempat kapasitas tahunan Kota Bekasi yang mencapai 40.000 kendaraan. GM hanya menjual 8.412 mobil Spin di Indonesia tahun lalu dan mengekspor hampir 3.000 unit.
“Kami tidak dapat meningkatkan produksi Spin untuk meningkatkan volume seperti yang kami harapkan… meskipun produknya sangat bagus,” kata Jacoby kepada Reuters. “Rantai logistik Spin terlalu rumit; kami memiliki volume yang rendah sehingga kami tidak dapat melokalisasi mobil dengan tepat, dan dari sudut pandang biaya, kami tidak kompetitif.”
GM akan berhenti membuat Spin di Indonesia pada akhir Juni dan menutup pabrik di Bekasi yang mempekerjakan sekitar 500 orang. Restrukturisasi tersebut akan menjadikan GM Indonesia sebagai unit penjualan saja.
Perombakan ini bertujuan untuk mengubah GM Indonesia “tidak hanya menjadi profitabilitas, namun menjadi model bisnis yang berkelanjutan,” kata Jacoby.
Reposisi yang lebih luas
Langkah ini – sebagai bagian dari reposisi merek Chevrolet yang lebih luas di Asia Tenggara, dengan menekankan warisan Amerika pada SUV seperti Captiva dan Trailblazer – terjadi bahkan ketika GM pindah ke Indonesia bersama mitranya dari Tiongkok, SAIC Motor Corp.
Para mitra berencana untuk mendirikan fasilitas manufaktur di dekat Jakarta untuk merek Wuling tanpa embel-embel – tetapi tidak tertarik untuk mengambil alih pabrik di Bekasi, kata seseorang yang dekat dengan usaha patungan tersebut.
Keputusan GM untuk menghentikan kehadiran tunggalnya di pasar berpenduduk 240 juta orang, di mana kurang dari 4 dari 100 orang memiliki mobil, terjadi ketika para pembuat mobil global memfokuskan kembali strategi mereka untuk pasar negara berkembang utama dunia, termasuk Rusia dan India, yang didesain ulang.
Meskipun kehadirannya sudah lama di Indonesia, GM menjual kurang dari 11.000 kendaraan di sana tahun lalu, sehingga pangsa pasarnya kurang dari 1%, menurut LMC Automotive. Sebaliknya, Toyota dan afiliasinya Daihatsu memindahkan lebih dari 578.000 kendaraan. Toyota dan pabrikan Jepang lainnya bersama-sama menguasai lebih dari 90% pasar.
Ketua GM Indonesia Michael Dunne diperkirakan akan meninggalkan jabatannya dalam beberapa hari, dan akan digantikan untuk sementara oleh kepala keuangan GM Indonesia Pranav Bhatt. Dunne dan Bhatt tidak dapat dihubungi untuk dimintai komentar.
Pabrik yang berhenti beroperasi di Bekasi ini dibuka pada tahun 1995 namun ditutup satu dekade kemudian karena merek-merek Jepang memperketat cengkeraman mereka di pasar. Itu dibuka kembali dua tahun lalu sebagai bagian dari tawaran kebangkitan Spin. – Rappler.com
