blog.thecurtiscasa.com

Merupakan tanggung jawab pemerintah untuk mensubsidi fasilitas umum, kata anggota parlemen dari partai tersebut

MANILA, Filipina —Sebelum kenaikan tarif diterapkan, tingginya biaya yang diperlukan untuk mengoperasikan Metro Rail Transit (MRT) dan Light Rail Transit (LRT), serta besarnya utang yang ditimbulkan oleh sistem kereta api selama bertahun-tahun, harus diatasi. pertama-tama diselidiki, kata perwakilan partai pada hari Minggu 21 Desember.

Perwakilan Bayan Muna yang mengumumkan kenaikan tarif MRT/LRT, menyatakan bahwa pemerintah tidak boleh membebankan utang dan biaya perbaikan kepada konsumen.

“Kami tidak menentang pembangunan atau perluasan sistem kereta api, namun kami menentang ketidakbertanggungjawaban pemerintah dan keserakahan perusahaan, belum lagi praktik korupsi terhadap penumpang yang malang,” Neri Colmenares, perwakilan Bayan Muna, mengatakan dalam siaran pers tentang Minggu, 21 Desember, kata.

“Kami juga menentang kesepakatan manis yang menggunakan bahasa sehari-hari ‘sedang menggoreng kita dengan minyak kita sendiri,'” imbuhnya. (Kami menggorengnya dengan minyak sendiri.)

Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) pada hari Sabtu mengumumkan persetujuannya atas fair walk untuk MRT3, serta LRT 1 dan 2.

Dengan menggunakan rumus skema yang disetujui oleh Light Rail Transit Authority (LRTA) pada tahun 2011, tarif kereta api maksimum yang baru adalah sebagai berikut:

• LRT1 (Monumento ke Baclaran): P30 ($0,67) untuk tiket sekali jalan dan P29 untuk tiket dengan nilai tersimpan, naik dari P20 saat ini ($0,45)
• LRT2 (Recto ke Santolan): P25 ($0,56) untuk tiket sekali jalan dan P24 ($0,54) untuk tiket nilai tersimpan, naik dari P15 saat ini ($0,33)
• MRT3 (North Avenue ke Taft Avenue): P28 ($0,63) untuk tiket sekali jalan dan nilai tersimpan, mulai dari P15 ($0,33) saat ini

Harga baru ini akan mulai berlaku pada tanggal 4 Januari 2015. Kenaikan tersebut telah lama tertunda, menurut DOTC.

Para anggota parlemen ingin Kongres mempercepat Resolusi DPR 111 selama liburan untuk mengkaji usulan kenaikan suku bunga.

“Saat ini, kami menyerukan kepada pimpinan DPR untuk meminta sidang khusus untuk hal ini atau agar Komite Transportasi Kongres mengadakan dengar pendapat tentang HR 111, bahkan selama liburan Natal, karena kenaikan tarif akan dilaksanakan paling cepat pada hari Senin pertama. .Januari,” kata Colmenares.

MRT mengangkut 600.000 penumpang setiap hari, melebihi kapasitas yang dirancang sebesar 360.000 penumpang per hari. (BACA: ‘Komuter Filipina takut setengah mati’)

Privatisasi

Pada tahun 2010, pemerintah membayar Metro Rail Transit Corporation (MRTC) P7,87 miliar ($175,89 juta*) dalam bentuk pembayaran sewa ekuitas, biaya pemeliharaan, pembayaran utang jaminan, biaya asuransi, dan biaya lainnya.

MRTC merupakan konsorsium swasta yang membidangi pemeliharaan MRT-3.

Masyarakat komuter telah lama menyatakan ketidakpuasan mereka terhadap pengoperasian kereta api, sementara berbagai kelompok secara konsisten menentang privatisasi layanan sosial, termasuk angkutan massal.

Awal tahun ini, Presiden Benigno Aquino III mengatakan bahwa MRT-3 “bukanlah contoh yang baik dari KPS yang baik,” salah satu program andalan pemerintah, yaitu kemitraan publik-swasta di bidang infrastruktur utama.

Pemerintah juga terlibat perselisihan hukum dengan SM mengenai rencana mal tersebut untuk membangun stasiun gabungan MRT-LRT.

“Sebelum kenaikan apa pun diusulkan, tingginya biaya operasional dan besarnya jumlah utang yang ditimbulkan oleh proyek tersebut harus diselidiki terlebih dahulu, khususnya apakah pembayar pajak benar-benar mensubsidi utang yang dikeluarkan oleh konsorsium swasta yang membangun MRT,” kata Carlos, perwakilan dari MRT. Bayan Muna. kata Zarat.

“Pemerintah perlu menyelidiki biaya operasional jalur MRT dan LRT untuk melihat apakah mungkin terjadi pengeluaran berlebihan atau kesalahan pengelolaan dana,” tambahnya.

Pada bulan Agustus, kereta MRT tergelincir di stasiun Taft Avenue, melukai 36 penumpang. Hal ini mendorong para senator untuk menuntut perubahan dari DOTC. (BACA: MRT dan Kekerasan)

Serangkaian masalah transportasi yang dihadapi pengguna internet media sosial disambut dengan ironi ketika Sekretaris DOTC Jun Abaya mengendarainya sendiri dan menyebutnya sebagai “perjalanan yang menyenangkan”.

Netizen mengeluhkan Abaya dimudahkan karena mengantar pelatih putri di jam-jam sepi. Dia kemudian mengakui bahwa peningkatan sudah terlambat.

Colmenares mengatakan merupakan tanggung jawab pemerintah untuk mensubsidi utilitas publik seperti jalur MRT dan LRT.

“Kerugian akibat utang, korupsi, dan krisis pemerintahan tidak boleh ditanggung publik,” ujarnya.

Para anggota parlemen berpendapat bahwa pemerintah seharusnya meningkatkan subsidi untuk membeli lebih banyak kereta api yang dapat menampung lebih banyak penumpang.

“Konsep seperti konsep pengguna membayar hanyalah sebuah cara bagi pemerintah untuk secara bertahap menarik tanggung jawabnya dan pada akhirnya memprivatisasi sistem angkutan massal,” kata Colmenares.

Daerah lain

Beberapa warga Filipina mengkritik fokus pemerintah yang berpusat di Manila pada masalah transportasi.

Bagi Colmenares, tidak salah untuk mensubsidi proyek-proyek yang menguntungkan wilayah tertentu – yang salah adalah “menciptakan konflik dan perpecahan antar wilayah dan provinsi serta mengadu domba proyek dan manfaat suatu wilayah dengan wilayah lainnya.”

Argumen yang menyatakan subsidi yang dialokasikan kepada MRT/LRT harus dikurangi atau diberikan kepada daerah lain karena tidak memanfaatkannya adalah salah karena dalil tersebut juga dapat digunakan untuk melawan proyek di daerah lain, kata Colmenares. – Rappler.com

*$1=P44.91