blog.thecurtiscasa.com

Berkurangnya jumlah gerbong kereta yang berjalan pada jam sibuk menyebabkan pertumbuhan lalu lintas penumpang di Light Rail Transit (LRT) jalur 1 dan 2 melambat

MANILA, Filipina – Berkurangnya jumlah gerbong kereta yang beroperasi pada jam sibuk menyebabkan pertumbuhan volume penumpang yang menaiki Light Rail Transit (LRT) Jalur 1 dan 2 melambat menjadi 1,2% pada 5 bulan pertama tahun 2013, dari 9,2% tahun lalu.

Data dari Light Rail Transit Authority (LRTA) yang dikelola pemerintah menunjukkan, jumlah lalu lintas penumpang di kedua jalur kereta api di Metro Manila mencapai 97,47 juta penumpang pada Januari-Mei 2013 ini atau 1,19 juta lebih banyak dibandingkan 96,28 juta penumpang pada tahun lalu.

Sulitnya mendapatkan suku cadang untuk kereta api yang telah beroperasi lebih dari 30 tahun menyebabkan berkurangnya jumlah kereta yang beroperasi pada jam sibuk.

Pertumbuhan volume penumpang terbatas dalam sistem padat yang beroperasi dengan 27 kereta atau 92 kendaraan kereta ringan yang beroperasi setiap hari, kata juru bicara LRTA Hernando Cabrera sebelumnya. Jumlah idealnya adalah 33 kereta atau 115 kendaraan light rail.

Lebih banyak kelebihan beban

Cepat dan murah untuk dioperasikan, LRT-1 mengangkut 69,44 juta penumpang pada bulan Januari hingga Mei, naik dari 69,1 juta pada tahun lalu. Lalu lintas penumpang LRT-2 mencapai 28,03 juta dari 27,18 juta.

Sistem LRT-1 layang sepanjang 17,2 kilometer mengambil arah utara-selatan, melalui Taft Ave. dari Baclaran hingga Monumento, LRT-1 disebut juga Jalur Kuning.

Selama periode tersebut, LRT-1 menetapkan 53 kereta pada jam sibuk, turun dari 58 kereta pada tahun lalu. Hal ini menghasilkan faktor muatan yang lebih tinggi yaitu 96,96 dari 87,23. Faktor beban adalah ukuran seberapa padat sistem secara end-to-end.

Sistem LRT-2, atau Jalur Ungu, membentang secara umum ke arah timur-barat sepanjang 13,8 kilometer jalur layang. Jalur ini melintasi kota Manila, Pasig, Marikina, Quezon dan San Juan.

Faktor muatan LRT-2 meningkat secara signifikan menjadi 60,19 dari 47,98, karena jumlah kereta api pada jam sibuk dikurangi menjadi 9 dari 10 pada tahun lalu.

Pendapatan kotor dari pengoperasian LRT-1 dan 2 meningkat 10% menjadi P3,45 miliar dari P3,14 miliar. Dari jumlah tersebut, pendapatan LRT-1 mencapai P2,51 miliar, sedangkan LRT-2 mencapai P942,97 juta.

Proyek perluasan LRT-1

Departemen Perhubungan dan Komunikasi (DOTC) akan memberikan kontrak sebesar P30 miliar untuk pekerjaan sipil proyek perluasan LRT-1 yang diusulkan pada 30 Juli.

Proyek Perpanjangan Cavite LRT-1, proyek infrastruktur terbesar di bawah skema kemitraan publik-swasta (KPS) pemerintahan Aquino, akan memperpanjang jalur LRT-1 dari 20,7 kilometer saat ini menjadi 32,4 kilometer yang berakhir di Niog di Bacoor, Cavite. Proyek perluasan tersebut meliputi 10 stasiun, jembatan sepanjang 10,5 kilometer, tiang penyangga dan 3 fasilitas antar moda.

Proses tender proyek LRT-1 Cavite sempat tertunda beberapa kali. Ini adalah salah satu kontrak kemitraan publik-swasta atau (KPS) yang akan diberikan DOTC tahun ini.

DOTC menandatangani perjanjian dengan Jepang untuk memasok gerbong kereta untuk proyek kereta LRT-1 Cavite.

DOTC menyetujui partisipasi 4 kelompok usaha terbesar di negara tersebut. Termasuk konsorsium tandem antara Metro Pacific Investments Corp. (MPIC) dan grup Ayala, San Miguel Corp, DMCI Holdings dan Konsorsium MTDC-Samsung.

DOTC juga telah memilih sejumlah penawar pra-kualifikasi untuk kontrak konsultasi proyek LRT 2 East Extension yang akan menambah dua stasiun lagi – Emerald Drive di Cainta, dan Masinag Junction di Antipolo City. – Rappler.com