blog.thecurtiscasa.com

Regulator penerbangan telah menskors dua pilot yang menerbangkan pesawat Cebu Pacific yang melewati landasan pacu bandara Davao pada 2 Juni.

MANILA, Filipina (PEMBARUAN ke-2) – Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (CAAP) memutuskan pada hari Selasa, 25 Juni bahwa pilot pesawat Cebu Pacific yang melampaui landasan pacu bandara Davao bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut, dan memerintahkan agar mereka ditangguhkan .

Wakil Direktur Jenderal CAAP John Andrews mengumumkan dalam konferensi pers bahwa Kapten Antonio Roehl Oropesa dan co-pilotnya, First Officer Edwin Perello, telah diskors masing-masing selama 6 dan 3 bulan. Oropesa juga dilarang menjabat sebagai kapten pesawat selama satu tahun.

“Ini jelas kesalahan pilot. Kami melihat 3 faktor berbeda dalam penyelidikan – manusia, mesin, dan lingkungan. Pesawatnya baik-baik saja dan lingkungannya baik-baik saja,” kata Andrews.

Para pilot menerbangkan pesawat Cebu Pacific Airbus A320-200 yang meleset dari landasan pacu 23 Bandara Internasional Davao pada 2 Juni karena cuaca buruk.

Pesawat tergelincir keluar landasan dan berbelok ke area berumput di sebelah kanan.

Penerbangan Cebu Pacific, 5J 971, membawa 165 penumpang, termasuk dua pilot dan 4 awak.

Tidak ada korban jiwa dalam kejadian tersebut, namun beberapa penumpang mengeluhkan butuh waktu cukup lama sebelum mereka diantar turun dari pesawat.

Kesalahan percontohan

Andrews menyalahkan kecelakaan itu semata-mata pada pilotnya, dan mengatakan bahwa mereka seharusnya membatalkan pendaratan ketika mereka menyadari pesawat itu jatuh pada sudut yang salah.

Ia mengatakan sang kapten lalai karena menganggap garis putih kanan landasan sebagai garis tengah saat turun dari ketinggian 50 hingga 20 kaki.

Ia juga gagal berbelok ke kiri ketika co-pilotnya menyuruhnya melakukan hal tersebut seperti yang terekam di “Perekam Suara Kokpit” pesawat.

Andrews mengatakan pilotnya pasti melakukan “pendaratan yang dicegat” di mana sebuah pesawat menyentuh landasan pacu untuk sementara dan lepas landas lagi kapan saja.

Dia mengatakan hal ini memungkinkan pilot untuk melakukan manuver pesawat agar mendarat dengan aman.

Keadaan darurat

Andrews mengatakan kedua pilot juga salah menangani pendaratan.

Dia mengatakan mereka gagal mengevakuasi penumpang dengan segera, membiarkan mereka berada di dalam pesawat selama 15 menit, yang mana selama itu pesawat bisa terbakar.

CEO Cebu Pacific Lance Gokongwei sebelumnya mengatakan situasi ini memerlukan “tindakan pencegahan” dan bukan pendaratan “darurat”.

Namun Andrews menyatakan sebaliknya.

BACA: CebuPac melanggar SOP untuk ‘segera mengevakuasi penumpang’?

“Dalam kasus seperti ini, Anda segera memulai evakuasi darurat. Anda tidak tahu apakah pesawat akan meledak atau saluran bahan bakar terputus dan akan terjadi kebakaran.

“Mereka seharusnya membuka pintu darurat dan mengevakuasi penumpang dalam waktu 90 detik.

“Ketika ditanya apakah mereka akan mengumumkan keadaan darurat, pilot menjawab tidak. Mereka hanya meminta bantuan, menurut petugas pemadam kebakaran Bandara Davao yang merespons,” ujarnya.

Rencana tindakan

Cebu Pacific juga akan diminta untuk mematuhi “rencana aksi” yang menekankan keselamatan dibandingkan pemotongan biaya, kata Andrews, seraya menambahkan bahwa mengurangi waktu penyelesaian antar penerbangan dapat menyebabkan kesalahan.

Cebu Pacific mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa mereka akan mematuhi semua rekomendasi otoritas penerbangan dan akan meningkatkan prosedur pelatihannya, yang akan memberikan penekanan baru pada keselamatan.

BACA: Tidak ada sanksi untuk Cebu Pacific setelah kecelakaan bandara

Maskapai ini mulai beroperasi secara komersial pada tahun 1996, dan merupakan salah satu maskapai pertama di Asia yang bereksperimen dengan model bisnis maskapai penerbangan hemat. Gokongweis menerapkan strategi layanan berbiaya rendah pada tahun 2005 dan menarik pelanggan dengan menawarkan potongan harga ke tujuan lokal.

Maskapai ini telah memperluas operasinya dalam beberapa tahun terakhir dan kini terbang ke beberapa kota besar di Asia, dan segera terbang ke destinasi jarak jauh yang dimulai dari Dubai pada bulan Oktober.

Cebu Pacific telah melampaui maskapai penerbangan tua Philippine Airlines (PAL) dalam mendominasi penerbangan domestik. Maskapai ini merupakan pemain utama dalam industri penerbangan domestik dan memiliki salah satu maskapai penerbangan berbiaya rendah dengan penetrasi tertinggi di dunia, menurut analis penerbangan.

Maskapai penerbangan bertarif rendah seperti Cebu Pacific menerbangkan lebih banyak orang dari satu pulau ke pulau lain dibandingkan feri dan kapal laut, yang merupakan sarana utama transportasi antar pulau.

Bandara Davao adalah pintu gerbang utama ke Mindanao. Bandara ini juga merupakan bandara tersibuk ke-3 di Filipina, menurut data CAAP:

– dengan laporan dari Lean Santos/Rappler.com dan Agence France-Presse