blog.thecurtiscasa.com

Konsep Manila Raya muncul pada tahun 1960-an untuk merujuk pada Manila lama dan kota-kota di sekitarnya seperti Kalookan, Pasay, dan Quezon. Hanya dengan satu goresan pena, diktator Ferdinand Marcos memperluasnya menjadi Metro Manila pada tahun 1975 hingga mencakup Manila Raya dan 12 kota besar lainnya.

17 daerah pemilihan politik yang sama membentuk Metro Manila modern. Pada tahun 1989, Kongres mengesahkan undang-undang yang membentuk Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) sebagai badan super administratif yang menyediakan layanan dasar seperti manajemen lalu lintas, pembuangan sampah, perencanaan kota, dan lain-lain.

Pada akhir tahun 1990-an, muncul konsep Mega Manila yang merujuk pada perluasan Metro Manila. Hal ini sebagian besar digunakan oleh perencana perusahaan sebagai panduan konseptual untuk mencakup wilayah dalam radius 50 kilometer yang berpusat di Manila lama. Dalam industri penyiaran, Mega Manila menjadi nilai jual karena merujuk pada wilayah yang terjangkau sinyal radio.

Konsep Mega Manila tidak dimulai sebagai sebuah konsep politik, namun para pembuat kebijakan, visioner perkotaan, dan perencana perusahaan telah menggunakannya dalam karya mereka untuk merujuk pada perluasan Metro Manila.

Pada akhir tahun 2000-an, muncul konsep Super Mega Manila yang mengacu pada perluasan Mega Manila, yang merujuk pada wilayah di luar radius 50 kilometer.

Seiring dengan pesatnya urbanisasi yang terus berlanjut di luar Mega Manila, konsep Super Mega Manila baru-baru ini disempurnakan dan didefinisikan ulang menjadi Greater Capital Region (GCR). Ini mencakup wilayah dalam radius 100 kilometer yang berpusat di Manila lama.

Baru-baru ini, pembentukan Daerah Administratif Khusus GCR (GCR-SAR) telah diusulkan pada tahun 2030 untuk menjadi badan politik khusus yang memberikan otonomi penuh kepada daerah tersebut.

Bahkan Japan International Cooperation Agency (JICA), badan koordinator bantuan pembangunan resmi Jepang kepada negara-negara berkembang, menggunakan konsep ini sebagai acuan dalam pekerjaan perencanaannya.

Seperti yang dicetuskan pada tahun 1990-an, konsep Mega Manila awalnya mencakup sebagian Pampanga dan Bulacan di Luzon Tengah, serta Rizal, Laguna, Cavite, dan Batangas di Tagalog Selatan.

Mega Manila terletak di selatan Kota Tagaytay, Kota Malolos di utara, Tanay di Rizal dan Angat, dan Norzagaray di Bulacan di timur.

Konsep Super Mega Manila, atau Wilayah Ibu Kota Besar yang disempurnakan, berupaya mencakup Mega Manila dan wilayah yang mencakup seluruh Pampanga dan Bulacan, sebagian Tarlac, Nueva Ecija, Zambales dan Bataan di Luzon Tengah, dan seluruh Cavite dan Rizal, dan sebagian Batangas, Quezon dan Aurora di wilayah Tagalog Selatan.

Keseluruhan yang koheren

Studi dari para perencana kota, termasuk JICA, mengatakan bahwa konsep GCR dan pembuatan GCR-SAR pada tahun 2030 mengatasi pesatnya urbanisasi di Metro Manila, Luzon Tengah, dan Tagalog Selatan.

Pengembangannya menjadi satu kesatuan geografis yang koheren diupayakan untuk meningkatkan penyediaan layanan berikut: pembuangan sampah, limbah dan sanitasi, manajemen lalu lintas, pengendalian banjir, pembaruan perkotaan dan perencanaan lingkungan, serta manajemen bencana.

Usulan pembentukan GCR-SAR menjadi penting karena proyek pembangunan terus bermunculan di setiap sudut dan celah kawasan GCR.

Berbagai proyek perumahan menjamur untuk menampung pertumbuhan penduduk yang semakin meningkat. Kawasan industri dan pabrik juga telah pindah ke sana.

Pemerintah juga telah membangun beberapa proyek infrastruktur besar di sana.

Bahkan, pusat-pusat pembangunan bermunculan di utara, selatan, dan timur Mega Manila, atau di luar radius 50 kilometer.

Setiap pusat pengembangan mempunyai karakteristik khusus yang membuatnya berbeda dan unik.

Kota metropolitan yang super

Yang penting adalah menghubungkan pusat-pusat pembangunan ini menjadi satu kesatuan yang terpadu, koheren, dan fungsional untuk memaksimalkan pertumbuhan dan pembangunan ekonomi.

Oleh karena itu, Super Mega Manila, atau GCR, adalah kota metropolitan super yang sedang berkembang.

Koridor Olongapo-Angeles, Koridor Kota Lipa-Batangas, dan Pusat Industri Terpadu Calabarzon merupakan hasil observasi dari integrasi setidaknya tiga pusat pembangunan di luar Mega Manila. Sta. dan gen. Kota Rosa, Kota Calamba, Laguna. Mariano Alvarez, Rosario, Kota Dasmariñas dan Silang di Cavite.

Makalah Konsep JICA mengenai GCR-SAR membenarkan pembentukannya karena Wilayah 3 dan 4 perlu memitigasi tekanan pertumbuhan yang semakin meningkat di Metro Manila.

Laporan ini mengidentifikasi intervensi pada bidang-bidang utama: transportasi terpadu untuk mobilitas perkotaan dan pedesaan; kesiapsiagaan dan ketahanan bencana; lingkungan hidup dan ruang publik yang berkualitas; perumahan dan pengiriman yang terjangkau; dan pengelolaan penggunaan lahan dan pengendalian pembangunan.

Makalah konsep JICA berbicara tentang rencana untuk membangun jalan perkotaan dan jalan raya, dan jalur kereta api perkotaan untuk diintegrasikan ke dalam sistem transportasi umum yang koheren, melaksanakan program perumahan yang mencakup pemukim informal dan membangun pintu gerbang dan bandara, serta memasang sistem manajemen lalu lintas.

Biaya investasi keseluruhan bisa mencapai P3 triliun, atau $58 miliar, pada tahun 2030.

Tidak semua orang. Para perencana kota gagal untuk mempertimbangkan bahwa seiring dengan berlanjutnya urbanisasi ke luar, pembangunan kembali ke dalam juga muncul sebagai sebuah masalah.

Hentikan kemerosotan Manila

Konsekuensinya, tren ke luar harus dibarengi dengan gerakan ke dalam untuk menghentikan pembusukan di kota-kota yang menua, khususnya pusat pertumbuhan – Manila yang lama.

Para perencana kota harus dengan penuh semangat dan dinamis melakukan pembangunan kembali Manila yang lama untuk mengembalikan kejayaannya dan menghentikan pembusukannya.

Bangsa ini membutuhkan simbol. Manila, dengan segala kemegahan dan kejayaannya yang mengingatkan kita pada masa lalu, harus terus mewujudkan jiwa lembut dan sifat damainya yang kembali ke masa kolonial dan pasca-kolonial.

Meskipun pertumbuhan dan pembangunan tidak dapat dihentikan, para perencana kota harus berupaya mempertahankan dan memperkuat simbol-simbol lama bangsa. Penghancuran mereka bersifat kriminal.

Namun pembangunan kembali Manila yang lama tidak boleh terbatas pada Manila saja. Hal ini termasuk Kota Quezon, kota dengan jumlah penduduk terbesar di negara tersebut.

Meskipun langkah untuk menjadikan kota ini sebagai pusat informasi dan komunikasi patut dipuji, para perencana kota harus mengambil tindakan untuk menjadikan kota ini sebagai contoh pembangunan kembali perkotaan, terutama untuk meningkatkan kualitas hidup hampir dua juta penduduknya.

Singkatnya, kebangkitan Super Mega Manila, atau GCR, memerlukan program pembangunan kembali ke dalam, atau pembaruan perkotaan, untuk melengkapi migrasi keluar masyarakat dan pembangunannya.

Kerusakan perkotaan juga harus dihentikan. Oleh karena itu, pembangunan kembali adalah suatu keharusan. – Rappler.com

Philip M.Lustre, Jr. adalah jurnalis lepas yang meliput perkembangan ekonomi dan politik. Dia sekarang terlibat dalam proyek penulisan buku. Email dia di [email protected].