Antena salah atau mesin mati?
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
TNI Angkatan Udara menyalahkan antena menara, sementara pengamat mengatakan masalahnya ada pada mesin.
JAKARTA, Indonesia – Usai evakuasi korban jatuhnya Hercules berakhir, perhatian beralih ke penyebab pesawat tersebut jatuh dan meledak.
TNI Angkatan Udara (TNI AU) awalnya menyebut masalah mesin sebagai penyebab awal jatuhnya pesawat tersebut. Namun, mereka kemudian mengatakan pesawat itu bisa selamat jika tidak menabrak antena.
“Secara teori bisa saja demikianmemperbaiki. Tapi karena tingginya masih rendah, masih ada antenanya kalau itu datar (datar), bisa terselamatkan karena ada beberapa teman yang punya pengalaman (masalah) seperti itu,” kata Marsma Dwi Badarmanto, Kepala Dinas Penerangan TNI AU, seperti dikutip. mediaKamis 2 Juli.
“Idealnya pangkalan TNI, cincin Luarnya harus 5 kilometer ya rintangan seperti itu. “Tapi di sana tidak sampai 5, sekitar 4 kilometer,” kata Dwi.
(BACA: TNI AU: Antena Radio Sebabkan Pesawat Hercules Jatuh di Medan)
Sementara menurut pengamat penerbangan Gerry Soedjatman, keberadaan antena sebenarnya bukan menjadi penentu utama jatuhnya pesawat. Ia bahkan mempertanyakan jumlah mesin yang mati.
“Pesawat (jika) salah satu mesinnya mati, harus tetap bisa melanjutkan perjalanan, masih bisa di udara lalu kembali lagi. Lalu kenapa bisa jatuh?” Dia bertanya. “Kami masih menghitung, jangan sampai mengenai (antena).”
Dari data sementara ia menduga ada 2 mesin atau lebih yang mati.
“Dari gambar yang kami lihat dari lapangan, 2 mesin mati. Jika iya, tentu Anda tidak bisa (menyelamatkan diri) karena masih ada lepas landas dan belum mencapai ketinggian yang aman. Kena atau tidak (antenanya) ya TIDAK pengaruhnya,” kata Gerry.
“Pertanyaannya sekarang, berapa banyak mesin yang mati? Karena itu harus TIDAK jatuh Menara Itu. Logikanya kira-kira TIDAK pukul,” katanya.
Kesimpulan tersebut bisa diambil dari puing-puing pesawat yang ada di darat, padahal tidak ada kotak hitam pesawat terbang.
“Kami melihat dua mesin, baling-balingnya mati. Apakah dimatikan, benar-benar dimatikan, atau salah dimatikan?
“Kita lihat saja dari apa yang ada, apakah posisi sayapnya benar atau tidak, banyak yang bisa ditentukan dari puing-puingnya, meski tidak sedefinitif dari kotak hitam,” kata Gerry.
Sayangnya, hasil investigasi sepertinya belum akan keluar dalam waktu dekat. “Kami tidak berbicara berhari-hari atau berminggu-minggu. “Bisa memakan waktu hingga satu tahun,” kata Gerry.—Rappler.com
