Luis Manzano menjelaskan keterlibatan Kris Aquino dalam bisnis taksinya
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Kris juga menjawab tuduhan bahwa dia terlibat dalam ‘persaingan tidak sehat’ dan memiliki ‘motif egois’ serta menjelaskan sejauh mana investasinya di perusahaan Luis.
MANILA, Filipina – Pembawa acara TV Luis Manzano memanfaatkan kesempatan itu untuk menjelaskan keterlibatan Kris Aquino dalam bisnis taksinya.
Hal ini terjadi setelah namanya muncul dalam isu seputar rencana Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) untuk melarang kendaraan yang dioperasikan oleh aplikasi ride-sharing seperti Uber dan GrabCar jika kendaraan tersebut tidak memiliki akreditasi yang diperlukan. (BACA: LTFRB mengklarifikasi waktu Taksi Premium, pembatasan Uber yang tidak terdaftar)
Dalam wawancara dengan wartawan saat presentasi Suara Anak Musim 2 top 6, Luis mengatakan bahwa Kris hanyalah investor di perusahaannya, LBR Transport, dan dia sendiri sudah mengklarifikasi keterlibatannya.
“Nah, begitulah orangnya, yang lain lah yang gigitsayangnya bisa langsung percaya. Semuanya Linear, semuanya jelas. Itu ada di Instagram-nya.
(Begitulah orang-orang, sayangnya mereka mempercayainya. Dia sudah menjelaskannya. Itu ada di Instagram-nya.)
“Ya dia milik kita (malam-menginvestasikan). Disebut demikian dia tidak punya andil dalam persentase perusahaan, dia tidak punya hak suara dalam menjalankan perusahaan. Ternyata dia sebenarnya hanyalah seorang investor,” dia berkata.
(Ya, dia (berinvestasi) pada kami. Dia tidak tertarik pada persentase perusahaan, dia tidak memiliki hak suara dalam menjalankan perusahaan. Dengan kata lain, dia hanyalah seorang investor.)
Terkait permasalahan tersebut, Luis mengaku tidak pernah mengajukan permohonan kategorisasi taksi premium. Dia mengatakan yang mereka inginkan sebagai pemilik taksi adalah memiliki kesetaraan dalam penyediaan transportasi.
“Kami memberikan layanan yang sama lagi menyediakan transportasi dari titik A ke titik B. Seperti, kenapa harus melalui proses panjang untuk menjadi supir taksi padahal yang lain belum terakreditasi, tapi sampai sekarang Uber terakreditasi… yang lain aplikasi hanya sementara kami menyediakan layanan yang sama.
(Kenapa lama sekali proses pengajuan dan mengemudikan taksi padahal yang lain belum terakreditasi, tapi sampai saat ini Uber sudah terakreditasi… yang lain hanya akan menggunakan aplikasi saat menyediakan layanan yang sama. )
“Ya kami mengerti…tapi inaamin Kami memiliki beberapa manajer bodoh tapi diwaktu yang sama, Saya mendengar banyak hal baik tentang kami jadi pada dasarnya yang kami inginkan adalah level playing field,” ujarnya.
(Ya, kami mengerti… tetapi kami juga mengakui bahwa ada juga pengemudi yang bodoh, tetapi pada saat yang sama saya juga mendengar banyak hal baik tentang kami jadi pada dasarnya yang kami inginkan hanyalah lapangan bermain yang setara.)
Kris menjelaskan keterlibatannya di perusahaan Luis
Pada hari Jumat, 14 Agustus, Kris melalui Instagram-nya mengeluarkan poin tentang investasi di bisnis Luis setelah mendengar namanya terseret ke dalam isu tersebut.
Dia mengatakan dia dituduh berencana membeli 200 kendaraan untuk digunakan sebagai unit taksi premium, terlibat dalam “persaingan tidak sehat” dan memiliki “motif egois”.
Dia menjelaskan bahwa meskipun dia adalah angel investor di perusahaan taksi Luis, dia tidak berpartisipasi dalam perencanaan dan operasional.
Ia juga mengatakan LBR tidak berinvestasi pada taksi premium.
“Saya mendapat perhatian bahwa saya terseret dalam masalah LTFRB-Taksi Premium-UBER-GrabCar. Saya terutama dituduh melakukan #SelfishMotives & #UnfairCompetition. Berikut faktanya:
“Saya tidak membeli 200 kendaraan yang diperuntukkan bagi unit taksi premium dari Toyota.
“Saya tidak memiliki perusahaan taksi yang akan mengoperasikan taksi premium. Saya memiliki investasi keuangan jangka panjang sebagai Angel Investor di LBR Transport Incorporated @luismanzano, namun saya tidak memiliki partisipasi langsung dalam manajemen dan operasional LBR. LBR belum berinvestasi pada taksi premium.(Karena itu akan memakan waktu lebih lama jika saya tidak mendefinisikan ANGEL INVESTOR, istilah ini mengacu pada individu kaya raya yang menyediakan modal untuk memulai atau memperluas bisnis, biasanya dengan imbalan utang konversi atau kepentingan kepemilikan. Dalam kasus kami, amortisasi yang saya terima dari LBR langsung masuk ke DANA PERCAYA Josh & Bimb.) Saya berinvestasi di LBR karena saya percaya pada visi, manajemen, dan pertumbuhannya dilakukan dengan cara yang benar – dengan memperoleh waralaba dengan cara yang benar tanpa menggunakan ibu Luis, Gubernur Vi, ayah tirinya, Senator Ralph Recto, atau Ms.
“Luruskan faktamu sebelum menyebarkan KEBOHONGAN jahat tentangku.
“Saya telah mendapatkan uang saya dan terus mendapatkan banyak uang melalui kerja keras, dedikasi, dan komitmen yang penuh semangat. Mengapa saya harus mempertaruhkan nama baik dan reputasi keluarga kami padahal saya sudah menghasilkan jutaan dengan cara yang jujur? #kebenaran,” tulis Kris.
Semua ini terjadi di tengah berita bahwa LTFRB akan menindak aplikasi ride-sharing seperti Uber jika sebuah perusahaan gagal mendaftar sebagai Perusahaan Jaringan Transportasi (TNC) dan jika pengemudi mitranya gagal mendaftar sebagai Kendaraan Jaringan Transportasi (TNV). (BACA: Taksi hati-hati: Pemerintah memperkenalkan 4 kategori transportasi baru)
GrabCar dan Uber kini sama-sama terakreditasi.
Ada beberapa laporan berita bahwa LTFRB dilaporkan telah mengumumkan rencana untuk mendirikan operasi Taksi Premiumnya sendiri, beberapa hari setelah mengumumkan tindakan keras tersebut.
pada hari Jumat, Ketua LTFRB Winston Ginez mengklarifikasi laporan yang mengatakan mereka akan mengatur operasi taksi premium dan tidak memilikinya. – Rappler.com
