blog.thecurtiscasa.com

Konsorsium tersebut merupakan satu-satunya penawar proyek perkeretaapian besar-besaran

MANILA, Filipina – Konsorsium Light Rail Manila yang dipimpin oleh raksasa infrastruktur Metro Pacific Investments Corporation (MPIC) dan konglomerat Ayala Corporation menawarkan P9,35 miliar pada hari Kamis, 5 Juni, untuk melaksanakan perpanjangan Light Rail Transit Line 1 (LRT-1) Cavite proyek.

Menteri Transportasi Joseph Emilio Abaya mengatakan kepada wartawan bahwa tawaran finansial dari Konsorsium Light Rail Manila lebih tinggi daripada tawaran subsidi atau pendanaan kesenjangan kelangsungan hidup (VGF) dari Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) sebesar P5 miliar untuk kemitraan publik-swasta. (PPP) adalah. ) proyek. “Jadi kami sudah siap, tapi ada baiknya pemrakarsa melihatnya dari sudut pandang yang berbeda. Mereka melihat lebih banyak potensi dibandingkan yang dilihat pemerintah,” kata Abaya.

Komite Penawaran dan Penghargaan (BAC) DOTC menyetujui penawaran teknis dari Konsorsium Light Rail Manila yang mengarah pada pembukaan penawaran keuangan pada hari Kamis, 5 Juni, kata juru bicara DOTC Michael Arthur Sagcal.

MPIC Light Rail Corporation dari raksasa infrastruktur Metro Pacific memimpin konsorsium dengan 55% saham; AC Infrastructure Holdings Corporation milik Ayala memiliki 35%; dan Macquarie Infrastructure Holdings (Filipina) Pte. Ltd. memiliki 10%.

Presiden MPIC Jose Ma. Lim mengatakan konsorsium siap membayar 20% dari pembayaran premi sebelum menandatangani perjanjian konsesi proyek KPBU. Sisanya sebesar 80% akan dibayarkan selama masa tenggang 32 tahun, tambahnya. “Kami memperkirakan pembangunan jalan tersebut akan dimulai pada tahun 2015 dan kami harus menyelesaikan pembangunan seluruh perluasannya pada tahun 2020.”

Cosette Canilao, direktur eksekutif PPP Center, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan wartawan bahwa tawaran keuangan Konsorsium Light Rail Manila belum ditinjau oleh Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional – Komite Koordinasi Investasi (NEDA-ICC) dan Dewan NEDA yang dipimpin oleh Presiden Benigno harus diselidiki. Aquinas III.

Setelah penawaran gagal, dewan NEDA pada tanggal 21 November menyetujui revisi persyaratan proyek tersebut, termasuk pembayaran pajak properti riil (RPT) oleh pemerintah. Pemerintah juga memastikan integritas struktur fasilitas untuk jangka waktu 2 tahun, menyetujui kenaikan tarif sebesar 5% setelah proyek selesai, dan mengizinkan pengajuan tender negatif.

Menurut Canilao, UU Build Operate Transfer (BOT) atau Republic Act 7718 mewajibkan peninjauan tender jika hanya ada satu penawar untuk proyek BOT tertentu. “Ini menunjukkan betapa responsifnya pemerintah terhadap proyek semacam ini. Bahkan jika pemerintah (memiliki) satu penawaran, itu adalah penawaran yang berkualitas. Pada akhirnya, kekhawatiran terbesar kami adalah mendapatkan penawaran yang berkualitas,” kata Canilao.

DOTC juga mengharapkan untuk mendapatkan P25,55 miliar dari dua proyek infrastruktur besar lainnya, termasuk P14,4 miliar untuk proyek bandara internasional Mactan-Cebu, dan P1,8 miliar untuk Sistem Pengumpulan Tarif Otomatis (AFCS).

Proyek Perpanjangan Cavite akan menambah rentang Jalur 1 dari 20,7 km menjadi 32,4 km dengan terminal selatan baru di Niog, Bacoor, Cavite. Sekitar 10.5 km Sistem Ekstensi Cavite akan ditinggikan dan 1.2 km akan diratakan. Perluasan ini akan melayani hampir 4 juta penduduk Parañaque, Las Piñas dan Cavite.

Pembangunan rel kereta api, stasiun dan seluruh fasilitas terkait, pengoperasian dan pemeliharaan senilai sekitar P30 miliar melibatkan tawaran kontrak dari pemerintah. Separuh proyek senilai P65 miliar lainnya, yang mencakup pembelian gerbong, akan berasal dari pemerintah melalui bantuan pembangunan resmi. – Rappler.com