blog.thecurtiscasa.com

Dua konglomerat terbesar di negara ini telah menjalin kemitraan eksklusif untuk proyek kereta api yang rencananya akan dilelang oleh pemerintah

MANILA, Filipina (DIPERBARUI) – Berdua lebih baik dari satu.

Pada hari Selasa, 24 April, kelompok usaha yang dipimpin Ayala dan Pangilinan yang merupakan pesaing telekomunikasi menjalin kemitraan eksklusif untuk proyek kereta api yang rencananya akan dilelang oleh pemerintah.

Dalam sebuah langkah strategis, dua konglomerat terbesar di negara ini – yang mengendalikan perusahaan telekomunikasi lokal terbesar – telah menandatangani nota kesepakatan untuk melaksanakan dan mengembangkan proyek kereta api ringan di Metro Manila.

Jaime Augusto Zobel de Ayala, ketua Ayala Corp., dan Manuel V. Pangilinan, ketua Metro Pacific Investment Corp. (MPIC), menandatangani nota kesepakatan di Hotel Shangri-la di Kota Makati, sementara investor swasta lainnya bersaing untuk proyek infrastruktur yang akan segera dilelang.

Kedua grup ini berada di balik rival berat Globe Telecom dan Philippine Long Distance Telephone Co (PLDT) namun kini menjadi mitra untuk LRT-1, LRT-2 dan MRT-3, proyek kereta api yang termasuk dalam skema kemitraan publik-swasta pemerintah.

Berdasarkan perjanjian kemitraan eksklusif dan strategis antara para pesaing yang berubah menjadi mitra ini, Ayala Corp dan MPIC masing-masing akan memiliki 50% saham di proyek-proyek transportasi dan infrastruktur utama ini, serta bisnis pengembangan real estate yang akan mendapatkan keuntungan dari proyek-proyek tersebut.

Dengan kapitalisasi pasar gabungan sebesar P300 miliar, serta pengalaman dalam bisnis air bersih, utilitas, dan jalan tol, para eksekutif kunci di kelompok bisnis yang dipimpin Ayala dan Pangilinan menyatakan keyakinan bahwa mereka memiliki keahlian dan berkantong tebal untuk bisnis besar ini. proyek.

“Kami senang dapat bermitra dengan grup Metro Pacific Investments untuk tujuan khusus ini. Kita masing-masing memiliki kekuatan dan kemampuan unik yang, jika digabungkan, akan menciptakan proposisi nilai unik dalam pengembangan kereta api… Mengembangkan sistem angkutan massal yang efisien adalah upaya besar yang akan terwujud dengan lebih baik melalui sinergi yang tercipta melalui kemitraan ini,” Ayala mengatakan dalam sebuah pernyataan.

“Kami senang bisa berbagi kesamaan dengan Ayala Corporation melalui Proyek Kereta Api Ringan. Aliansi strategis ini akan menciptakan solusi terintegrasi yang akan meningkatkan transportasi umum melalui visi kami untuk mengubah sistem angkutan kereta ringan di negara ini menjadi jaringan seperti yang ada di Hong Kong, Singapura, Kuala Lumpur dan Osaka,” kata Pangilinan.

“Sistem yang ada saat ini kelebihan kapasitas dan kurangnya investasi – kebutuhan untuk meningkatkan sistem kereta api yang ada saat ini tidak bisa dianggap remeh,” tambah Pangilinan.

Proyek kereta api ringan

Pemerintahan Aquino telah menyusun proyek kereta api ringan berikut ini di bawah skema KPS, yang sangat penting dalam strategi infrastruktur dan pertumbuhan ekonominya.

• Pengoperasian dan Pemeliharaan (O&M) dari Proyek Perluasan LRT 1 Selatan
• O&M dari Proyek Perluasan Jalur 2, bernilai sekitar P11,3 miliar. Ini melibatkan pembangunan perpanjangan timur LRT Jalur 2 sepanjang 4 kilometer dari Santolan di Kota Pasig hingga Antipolo, Rizal
• Sistem tiket umum untuk MRT dan LRT. Hal ini melibatkan integrasi sistem pengumpulan tarif jalur kereta MRT-3 dan LRTA, serta penggantian sistem tiket berbasis magnet dengan teknologi kartu pintar berbasis nirkontak di LRT Jalur 1, 2, dan MRT-3.
• O&M dari Proyek LRT-1 bernilai sekitar P7,7 miliar. Proyek ini melibatkan kontrak sementara selama 3 hingga 4 tahun, yang kemudian dapat berkembang menjadi kontrak penuh yang mencakup integrasi sistem LRT-1 dan MRT-3.
• O&M dari Proyek MRT-3 bernilai sekitar P6,3 miliar. Ini juga melibatkan kontrak sementara hingga MRT-3 terintegrasi dengan LRT-1

Lawan dan mitra

Ayala dan MPIC merupakan rival bisnis tidak hanya di bidang telekomunikasi namun juga di berbagai proyek infrastruktur dan utilitas air yang dicanangkan pemerintah.

Masing-masing mengikuti putaran pertama proses penawaran proyek O&M MRT-3 yang pertama kali dilakukan oleh mantan Menteri Transportasi Ping de Jesus. (Sekretaris Transportasi saat ini Mar Roxas memutuskan untuk meninjau proyek tersebut dan menawarnya nanti)

MPIC telah memiliki saham di MRT Corp, yang memiliki kepentingan ekonomi dalam proyek kereta api, sehingga memberi mereka kesempatan untuk memasuki proyek infrastruktur utama di ibu kota.

Ayala, sebaliknya, adalah bagian dari konsorsium yang dulu mengendalikan MRT-3 melalui struktur kepemilikan yang kompleks termasuk MRT Corp.

Kontrak KPS antara pemerintah dan konsorsium kemudian memberikan jaminan keuntungan finansial sebesar 15% yang menguntungkan pihak swasta namun pada akhirnya menjadi beban pemerintah. Ayala akhirnya menjual saham MRT Corp miliknya.

Pekan lalu, Jaime Zobel de Ayala mengatakan kepada wartawan bahwa ada minat baru untuk berpartisipasi lagi dalam proyek MRT-3, serta LRT-1, seiring dengan perubahan strategi bisnis konglomerat tersebut.

Selain bisnis inti mereka saat ini – real estate, perbankan, telekomunikasi dan elektronik – pimpinan Ayala mengatakan kepada pemegang saham pada pertemuan tahunan mereka minggu lalu bahwa fokus barunya adalah proyek infrastruktur dan listrik.

Dia mengatakan hal ini melengkapi keputusan mereka untuk juga menargetkan pasar massal di seluruh bisnis mereka, yang biasanya ditujukan pada pasar kelas atas untuk pertumbuhan dan keberlanjutan.

Namun keduanya menegaskan, kemitraan yang baru diumumkan ini bukanlah yang pertama bagi mereka. Mereka bergabung pada tahun 2010 untuk mengajukan penawaran untuk proyek air Angat. Mereka kalah dari penawar lain.

Bendungan Angat memasok air ke masing-masing perusahaan air minum: Maynilad untuk MPIC dan Manila Water untuk Ayala. – Rappler.com; Penelitian oleh Katherine Visconti