‘Akan lebih baik jika semua orang pulang-pergi’
Kereta api yang lebih baik dan lebih banyak penumpang kereta api dapat membantu membuat Metro Manila menjadi tempat yang lebih menarik untuk ditinggali, meskipun kondisi sulit yang dialami para komuter saat ini
Sebenarnya, saya baru saja belajar cara bepergian. Sampai awal tahun lalu, salah satu saudara laki-laki saya secara otomatis menyerahkan mobilnya dan naik angkutan umum, bahkan berjalan kaki, supaya saya bisa naik mobil ke tempat kerja di Makati kapan pun mobil saya diberi kode. Kalau tidak, jadwal akan berpindah-pindah atau aku harus mencari teman untuk menemaniku agar ibuku tidak panik.
Saya adalah anak perempuan termuda dan satu-satunya di keluarga saya, dan mungkin ini menjelaskan sikap terlalu protektif di sekitar saya, meskipun saya tidak terlalu bangga dengan kurangnya kemandirian dan apa yang disebut “kecerdasan jalanan”.
Saya mulai bekerja di sebuah kantor di jantung kota Manila awal tahun lalu dan mengetahui bahwa cara tercepat dan termurah untuk sampai ke sana adalah dengan kereta api. Saya akan berjalan kaki selama 15 menit ke stasiun kereta terdekat, turun di lebih dari 7 stasiun, berpindah ke kereta lain yang akan membawa saya ke stasiun yang berhenti dalam jarak berjalan kaki dari kantor kami. Biayanya kurang dari P30 dan satu jam lebih sedikit untuk sampai ke tempat kerja.
Masalah perjalanan
Setiap hari adalah cerita yang berbeda, namun ada karakter pokok dalam diri setiap pelatih. Sesekali akan ada satu orang yang meneriakkan kata-kata kotor kepada orang lain karena harus mendorong dan mendorong untuk masuk dan keluar sebelum pintu ganda ditutup. Kata-kata umpatan akan terus berlanjut dan di kepalaku hanya ada satu dari dua hal yang bisa terjadi: salah satu dari mereka akan pergi ke stasiun berikutnya, atau perkelahian sengit akan terjadi. Namun, itu selalu menjadi yang pertama.
Terkadang kereta api mogok dan itu mempengaruhi keseluruhan sistem. Seluruh penumpang kereta yang rusak tersebut terpaksa turun di stasiun terdekat. Peron stasiun kemudian akan dipenuhi oleh penumpang yang frustrasi yang menggunakan kemarahan mereka sebagai alasan untuk tidak bergabung dalam antrian kereta berikutnya yang sudah tidak ada lagi, yang dapat menampung paling banyak dua penumpang lagi.
Kadang-kadang sebuah kereta rusak parah – sebuah “kode merah” sebagaimana para penjaga menyebutnya – sehingga semua penumpang akan diminta untuk pergi karena tidak ada lagi kereta yang datang. Semua orang akhirnya berdiri di tengah jalan raya dan mengejar bus, jip, FX, taksi, atau apa pun yang tersedia untuk mengantarkan mereka ke tempat kerja.
Baru-baru ini mereka memulai “kebijakan tidak boleh kembali” di stasiun terakhir. Sudah menjadi praktik umum bagi penumpang di Magallanes, Ayala, atau Buendia untuk naik kereta ke stasiun terakhir di Taft Avenue, namun tidak turun, sehingga mereka dapat memperoleh tempat duduk yang pasti ketika kereta kembali ke utara tempat mereka ingin turun. Hal ini tidak mungkin lagi dilakukan dengan kebijakan baru karena semua gerbong di stasiun Taft dikosongkan sebelum penumpang arah utara dapat masuk. Saat gerbong dikosongkan, para penumpang ditutup, dikemas seperti kawanan di tengah panas yang mencair dengan polusi dan kebisingan EDSA sebagai latar belakang.
Para penjaga berusaha mengendalikan massa dengan meneriakkan instruksi agar bergerak lebih cepat atau mengantri. Di sisi lain, sebagian besar penumpang mengeluh dan berdebat tentang lama menunggu, panas, dan ketidaknyamanan serupa lainnya. Segera setelah penjagaan dilepaskan, semua orang berlari dengan dorongan hati dan mengayuh pedal untuk naik kereta. AC tidak akan menyala kecuali kereta hendak berangkat. Biasanya saya menarik napas dalam-dalam dengan tenang untuk menghemat oksigen selama perjalanan jauh, namun trik ini berbanding terbalik dengan seberapa kuat bau keringat atau bau badan yang dirasakan trainer. Saya tidak menyarankan untuk menarik napas dalam-dalam secara diam-diam saat AC rusak.
Seringkali pengemudi bersikap baik dengan pengingat pembacaan suara yang hangat melalui sistem PA. “Serahkan kursi Anda kepada orang lanjut usia, orang sakit, dan wanita hamil. Jangan makan di kereta. Stasiun berikutnya adalah ini dan itu.”
Kadang-kadang ada juga pengemudi yang tidak puas dan menguliahi dengan nada frustasi tentang bagaimana penumpang tidak boleh menghentikan penutupan pintu kecuali mereka ingin menghancurkan kereta dan membuat khawatir semua orang. Mereka mungkin sama lelahnya dengan para penumpang kereta karena kereta mulai buka pada pukul 05:00 dan tutup pada pukul 23:00. Tentu saja, seruan marah mereka yang keras, disertai rasa panas, dorongan yang keras, dan pertengkaran para penumpang menambah suasana kelelahan, frustrasi, dan depresi yang berat.
Pengalaman umum
Satu setengah tahun naik kereta setiap hari dan saya masih belum terbiasa. Perjalanan pulang pergi menguras tenaga saya bahkan sebelum saya tiba di kantor. Itu membuat saya stres ketika saya berpikir hari itu sudah berakhir. Pada titik ini Anda mungkin berasumsi saya akan memberitahu semua orang untuk menghindari naik kereta api jika memungkinkan, namun kenyataannya, saya mendorongnya.
Saya mendorong semua orang untuk keluar dari zona nyaman mereka dan melihat bagaimana kehidupan masyarakat lainnya di negara ini – bagaimana si pemimpi muda membentangkan tikar kecilnya di sepanjang jalan yang sibuk dan dengan rapi mengatur segenggam pulpen untuk dibeli dari orang yang lewat. Dia tersenyum saat dia memperbaiki hasil panennya, dan saya berdoa agar dia membayangkan masa depan yang lebih baik. Saya berharap saat dia tumbuh dewasa, dunia akan bersikap baik padanya, dan dia tidak akan pernah kehilangan senyumannya. (BACA: Pemimpin yang Naik Angkutan Umum)
Saya mendorong semua orang untuk mencoba naik kereta api pada suatu hari dan berperan dalam mengganggu jalan kita. Mungkin ini adalah tindakan yang sangat kecil, namun mungkin dapat mengurangi polusi, membantu lingkungan, dan menjinakkan evolusi menuju gaya hidup yang berlebihan. (BACA: Apakah senator Anda bersedia bepergian?)
Mungkin saja hal ini dapat menekankan pentingnya perbaikan sistem kereta api kita – sebuah alternatif yang baik untuk membangun dan memperluas jalan yang memakan ruang. Sistem kereta api yang canggih juga akan menarik lebih banyak wisatawan untuk menjelajahi kota-kota kita karena segala sejarah dan budaya yang dimilikinya.
Saya mendorong semua orang untuk naik kereta, sekali pun. Biarkan pengalaman ini mengajarkan kita untuk menghargai apa yang kita miliki, dan menginspirasi kita untuk bergerak, dan mencoba membuat perbedaan. – Rappler.com
Karen Eustaquio lulus dari Universitas Ateneo de Manila dan dari Fakultas Hukum UP. Dia bergabung dengan sebuah perusahaan selama setahun sebelum pindah ke pekerjaan pemerintah.
