Apakah Anda benci penundaan penerbangan, pembatalan? Ambil Bandara Internasional Clark
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Presiden dan CEO Clark International Airport Corporation Emigdio Tanjuatco III mengimbau penumpang, terutama dari Luzon utara, untuk menggunakan bandara yang berbasis di Pampanga
MANILA, Filipina – Penumpang maskapai penerbangan, terutama dari Luzon Utara, didorong untuk menggunakan Bandara Internasional Clark di bekas Pangkalan Angkatan Laut AS di Pampanga untuk menghindari penundaan dan pembatalan yang terus-menerus di Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA).
Presiden dan Chief Executive Officer Clark International Airport Corporation (CIAC) Emigdio Tanjuatco III mengatakan gerbang internasional ini dapat berfungsi sebagai bandara alternatif selain NAIA yang padat.
Tanjuatco mengatakan tidak ada kemacetan dan penundaan penerbangan di Bandara Internasional Clark karena maskapai bertarif rendah dan maskapai penerbangan layanan penuh tiba tepat waktu atau bahkan lebih awal.
Misalnya, Qatar Airways bahkan tiba paling awal pukul 08.20 lebih awal dari jadwal penerbangannya pukul 09.20, kata Tanjuatco.
“Ini adalah salah satu dari banyak faktor mengapa Bandara Clark memiliki keunggulan dibandingkan bandara lain di negara ini saat ini,” kata Tanjuatco.
Asiana Airlines, Air Asia Berhad, Cebu Air Incorporated, Dragonair, Tiger Air, Tiger Airways Philippines, Jin Air dan Seair juga berlokasi di Bandara Internasional Clark.
Meski begitu, penumpang dianjurkan untuk tiba di bandara dua jam sebelum penerbangan mereka untuk menghindari ketidaknyamanan.
Departemen Perhubungan dan Komunikasi (DOTC) dan Badan Penerbangan Sipil (CAB) mengubah Undang-Undang Hak Penumpang Udara (APBR) untuk melarang maskapai penerbangan melakukan pemesanan berlebih selama musim puncak mulai kuartal keempat tahun 2015 seiring dengan perubahan peraturan penerbangan oleh pemerintah. penundaan pengetatan dan pembatalan di tengah meningkatnya jumlah pengaduan.
Perubahan yang diusulkan juga akan membatasi pemesanan berlebih selama musim non-puncak hingga 10%.
Pemerintah juga mempertimbangkan untuk memperpendek jangka waktu sebelum penundaan dapat dikompensasikan menjadi dua jam dari 3 jam yang ada. Jelas juga untuk menetapkan kompensasi minimum bagi setiap penumpang yang ditolak naik pesawat karena pemesanan berlebih.
AirAsia, Emirates kembali ke Clark?
CIAC juga mendorong AirAsia Incorporated dan Emirates untuk kembali ke Bandara Internasional Clark.
Tanjuatco menambahkan CIAC juga menarik lebih banyak maskapai penerbangan untuk menggunakan bandara tersebut demi kenyamanan penumpang di wilayah Luzon Utara.
Bandara Internasional Clark memiliki terminal penumpang yang mampu menampung 5 juta penumpang setiap tahunnya, tambahnya.
Volume penumpang di Bandara Clark diperkirakan akan tumbuh 150% menjadi 3 juta selama dua tahun ke depan.
Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) juga sedang mengejar usulan terminal penumpang senilai P7,2 miliar ($162,93 juta) di Bandara Internasional Clark yang dirancang oleh perusahaan Prancis Aeroport De Paris.
Jika usulan proyek transit Kereta Api Clark berhasil dilaksanakan, maka Bandara Clark akan menjadi alternatif yang lebih layak dibandingkan NAIA. (BACA: Ingat Bus Cinta? Mungkin saatnya mendapatkannya kembali)
Ketua Bank Veteran dan mantan sekretaris keuangan Roberto De Ocampo mengatakan pada bulan Oktober tahun lalu bahwa NAIA adalah sebuah kecelakaan yang menunggu untuk terjadi karena mereka tidak memiliki lahan yang dibutuhkan, namun pemerintah bersikeras untuk membangunnya di lokasi saat ini.
Clark memiliki landasan pacu kelas satu yang menunggu untuk dimanfaatkan sepenuhnya, kata De Ocampo. – Rappler.com
$1 = P44.19
