blog.thecurtiscasa.com

Senator Santiago dan Anggota Kongres Valenzuela Gatchalian mempertanyakan legalitas surat edaran LTFRB baru-baru ini yang secara efektif melindungi bus colorum

MANILA, Filipina – Apakah Badan Pengatur Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) patut disalahkan atas buruknya lalu lintas di Metro Manila?

Dua anggota parlemen – Senator Miriam Defensor Santiago dan Perwakilan Valenzuela Sherwin Gatchalian – ingin memeriksa legalitas surat edaran memorandum terbaru badan tersebut, yang menurut mereka telah berdampak buruk pada lalu lintas di Kawasan Ibu Kota Nasional.

Baru-baru ini, dewan mengeluarkan surat edaran memorandum 2014-009 dan 2014-010. Yang pertama mencegah operasi penegakan hukum lalu lintas terhadap bus utilitas umum (PUB) “colorum”; yang kedua memungkinkan PUB mengubah rutenya dan melewati jalan utama metro.

Baik Santiago maupun Gatchalian mengajukan resolusi untuk memulai penyelidikan terhadap legalitas surat edaran tersebut.

“Penghentian operasi terhadap bus jalur luar hanya akan melegalkan dan mendorong menjamurnya kendaraan tanpa izin, yang tidak menguntungkan bagi pembangunan ekonomi negara,” kata Santiago dalam pernyataan yang dikeluarkan pada Senin, 4 Agustus.

Namun LTFRB mempertahankan memorandumnya, dengan mengatakan bahwa pihaknya tidak akan menambah jumlah bus provinsi yang sudah menggunakan EDSA. Penerbitan nota tersebut merupakan bagian dari rencana “rasionalisasi jalan” yang akan “mengaudit” jalur angkutan umum yang ada.

“Dengan rasionalisasi rute ini, kami akan mampu menyelesaikan permasalahan out-of-line yang selama ini dilakukan secara ilegal oleh beberapa operator PUB. Jalan kami akan ditata lebih baik demi keselamatan dan kenyamanan masyarakat,” kata Ketua LTFRB Winston Ginez sebelumnya.

Bertentangan dengan rencana Aquino?

Dalam pernyataan terpisah, Anggota Kongres Gatchalian mengatakan surat edaran tersebut “bertentangan dengan Rencana Pembangunan Filipina (PDP) pemerintahan Aquino tahun 2011-2016 yang bertujuan untuk membangun sistem/jaringan transportasi yang efisien, andal, lancar, dan terintegrasi.”

Memorandum Circular 2014-009 melindungi kendaraan “off-line”, atau kendaraan yang beroperasi di luar rute yang disetujui, dari denda dan sanksi yang berat. Denda dan sanksi sebelumnya ditetapkan dalam perintah administratif bersama tertanggal 3 Juni oleh LTFRB, Dinas Perhubungan Darat dan Departemen Perhubungan.

“Untuk menegakkan secara efektif dan mengadili pelanggaran secara bijaksana, dewan akan melakukan rasionalisasi terhadap struktur rute resmi yang ada saat ini,” kata LTFRB dalam surat edarannya. Rasionalisasi dimulai pada 19 Juni dan akan berakhir pada 17 Oktober 2014.

Berdasarkan program rasionalisasi, LTFRB tidak akan menerbitkan sertifikat kenyamanan publik baru kepada operator. Namun, mereka diperbolehkan mengajukan petisi untuk kemungkinan modifikasi rute yang ada.

Operator juga harus mempertahankan terminal penumpangnya sendiri atau terminal bus penumpang reguler jika mengusulkan rute baru.

Namun kedua anggota parlemen tersebut menyatakan bahwa surat edaran tersebut bertentangan dengan perintah yang dikeluarkan oleh Presiden Benigno Aquino III. Perintah Eksekutif Nomor 67 Seri Tahun 2012mendesak pengembangan sistem transportasi terpadu.

Salah satu terminal transportasi terintegrasi telah dibuka di Paranaque.

“Penerbitan ini juga menggagalkan tujuan pembentukan Sistem Transportasi Terpadu untuk mengurangi lalu lintas di Metro Manila dan membatasi bus provinsi dan kendaraan umum lainnya yang tidak sah memasuki EDSA,” kata Santiago.

Truk juga

Santiago dan Gatchalian bukanlah orang pertama yang mengkritik LTFRB atas surat edarannya. Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) juga menyerang dewan tersebut dan menyalahkan dewan tersebut atas kemacetan lalu lintas di sepanjang Katipunan Avenue.

Dalam sebuah pernyataan, Ketua MMDA Francis Tolentino mengatakan lalu lintas padat di sepanjang jalan utama adalah “hasil yang disayangkan” dari memorandum lain yang memberlakukan kebijakan “tidak ada rasa takut” pada truk sewaan berpelat hijau.

Memorandum LTFRB sebelumnya melarang operasi terhadap truk dari tanggal 28 Juni hingga 28 Juli, namun kini telah diperpanjang selama 30 hari.

LTFRB meremehkan data MMDA, dengan mengatakan bahwa memo tersebut tidak mengganggu larangan truk yang sudah ada di MMDA dan tidak menambah jumlah truk yang sudah melintasi jalan-jalan utama Metro Manila.

“Logika LTFRB luput dari perhatian saya. Membiarkan truk-truk ini melintasi jalan-jalan kita atas nama perdagangan dan perdagangan sementara mereka masih dalam proses mendapatkan dokumen yang diperlukan adalah alasan yang tidak masuk akal. Ini adalah kegagalan LTFRB dalam fungsi regulasi dasarnya,” kata Santiago dalam pernyataannya.

Pernyataan Santiago dan Gatchalian dikeluarkan pada hari yang sama ketika terjadi kecelakaan truk di sepanjang jalan C5 membuat lalu lintas di ibu kota Filipina yang sudah padat menjadi lebih lambat. – Rappler.com