blog.thecurtiscasa.com

Dalam pidato kenegaraannya pada tanggal 22 Juli, Presiden Benigno Aquino III menguraikan permasalahan yang mengganggu skema kemitraan publik-swasta, yang merupakan program infrastruktur andalannya.

MANILA, Filipina – Dalam pidato kenegaraannya pada hari Senin, 22 Juli, Presiden Benigno Aquino III menguraikan permasalahan yang mengganggu skema Kemitraan Pemerintah-Swasta (KPS), yang merupakan program infrastruktur andalan beliau.

“Kami menyadari bahwa banyak warga kami yang antusias melihat hasil dari proyek Kemitraan Pemerintah dan Swasta kami. Kita juga tahu bahwa ada yang sudah tidak sabar menunggunya. Mari kita letakkan semuanya dalam konteks. Pada tahun 2010, ketika pemerintahan kami mulai berlaku, kami hanya memiliki 6,5% dari anggaran yang dapat diprogram untuk tahun tersebut, atau hanya sekitar P100 miliar. Sekitar 93,5% anggaran sudah dialokasikan oleh pendahulu saya. Inilah sebabnya kami mendekati sektor swasta. Kami mengatakan kepada mereka: kami tidak punya dana, mari kita bekerja sama membangun infrastruktur yang diperlukan,” katanya.

“Selain itu, kami menghadapi masalah lain ketika PPP dimulai. Kajian yang mendasari proyek ini sudah ketinggalan jaman; dan birokrasi tidak memiliki pengetahuan yang cukup untuk melaksanakannya. Belum lagi masyarakat yang seolah-olah sudah kehilangan kepercayaan terhadap kontrak-kontrak yang dibuat pemerintah,” imbuhnya.

Aquino menekankan bahwa mereka tidak mempunyai rencana untuk menandatangani kontrak yang meragukan hanya untuk mewariskan masalah kepada pemerintahan berikutnya. Setiap proyek harus melalui proses yang benar untuk memastikan uang hasil jerih payah pembayar pajak akan dibelanjakan dengan cara yang benar, katanya.

“Saat ini, kami telah melihat dampak dari cara kami menjalankan proyek KPS yang jujur, transparan, dan jelas. Sebelumnya, pembangunan satu bandara saja menjadi berita utama. Mari kita bandingkan dengan apa yang kita lihat saat ini: selain Bandara Laguindingan yang sudah digunakan, kami sedang dalam proses mengupgrade Bandara Tacloban, Bandara Internasional Bicol, Bandara New Bohol dan Bandara Mactan dengan cara yang sama menjadi meningkatkan dan memodernisasi waktu. Jalan penghubung Daang Hari-NLEX adalah proyek KPS tercepat yang diberikan di pemerintahan mana pun, dan tidak ada jalan pintas dalam prosesnya. Semua ini, dan semua proyek infrastruktur lainnya yang sedang dan akan dibangun, akan menciptakan masyarakat yang penuh dengan peluang,” katanya.

proyek KPS

Pemerintahan Aquino memperkenalkan program KPS kepada investor pada bulan November 2010.

Namun program ini mengalami penundaan karena pemerintah hanya berhasil menawar satu atau dua dari 10 proyek KPS yang awalnya diidentifikasi untuk dilaksanakan.

Pada bulan Maret, Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) mengatakan pihaknya yakin bahwa sebagian besar proyek infrastruktur senilai hampir P500 miliar akan selesai pada saat masa jabatan Aquino berakhir pada tahun 2016. Dalam pidato yang dibacakan oleh Wakil Sekretaris DOTC Catherine Gonzales di forum perbankan tanggal 20 Maret, Menteri Transportasi Joseph Emilio Abaya mengatakan DOTC mempercepat proses penawaran untuk proyek infrastruktur seperti angkutan massal, bandara dan pelabuhan.

Proyek KPS yang sedang berjalan meliputi:

1. Perpanjangan Cavite Jalur Light Rail Transit 1 (LRT-1).

Ini adalah proyek infrastruktur terbesar pemerintahan Aquino. Ini akan menghubungkan Manila dengan Niog di Bacoor, Cavite di selatan. Proyek senilai P60 miliar ini dijadwalkan selesai pada tahun 2016.

Perpanjangan Cavite akan memperpanjang LRT-1 menjadi 32,4 kilometer dari 20,7 kilometer. Terminal selatan baru dari jalur ini akan berada di Niog, Bacoor, Cavite, bukan di Baclaran. Proyek perluasan tersebut akan mencakup pembangunan 10 stasiun, jembatan sepanjang 10,5 kilometer, tiang penyangga dan 3 fasilitas antarmoda.

DOTC telah memindahkan batas waktu penyerahan dokumen prakualifikasi proyek perluasan LRT-1 menjadi 30 Juli.

2. Proyek perluasan LRT-2 di Masinag, Kota Pasig

Proyek LRT-2 akan memperpanjang jalur kereta sepanjang 4,14 kilometer ke arah timur. Ini akan berakhir di persimpangan Jalan Raya Marcos dan Jalan Raya Sumulong, bukan di Stasiun Santolan yang sudah ada.

Dua stasiun akan ditambahkan ke jalur kereta; satu di Stasiun Emerald di depan Robinson’s Place Metro East dan yang lainnya di Masinag Junction di Kota Antipolo.

Abaya mengatakan DOTC akan menawarkan kontrak konsultasi sebesar P350 juta untuk pekerjaan sipil proyek senilai P9,7 miliar tersebut.

Proyek ini dijadwalkan selesai pada tahun 2015.

Awalnya ditawarkan awal tahun ini, namun DOTC menyatakan penawaran tersebut gagal karena hanya satu pihak yang berkepentingan yang dapat memenuhi persyaratan kelayakan berdasarkan Undang-Undang Pengadaan.

3. Sistem pengumpulan tarif otomatis untuk LRT dan Metro Rail Transit (MRT)

Ini adalah sistem tiket tunggal untuk LRT dan MRT.

Pada bulan Mei, DOTC melakukan pra-kualifikasi terhadap 5 perusahaan untuk penawaran kontrak senilai P1,72 miliar. 5 perusahaan yang melakukan pemotongan tersebut antara lain SM Group, Konsorsium AF (dari Ayala dan Pangilinan Group), Comworks Inc., E-Trans Solutions JV Inc. (Grup Gotianun), dan Megawide Suyen-Eurolink.

4. Beberapa bandara

Proyek bandara utama pemerintah Aquino termasuk Proyek Perluasan Bandara Internasional Mactan-Cebu senilai P17,5 miliar, rehabilitasi Bandara Internasional Ninoy Aquino, Bandara Puerto Princesa senilai P4,3 miliar, Bandara Internasional New Bohol (Panglao) senilai P7,2 miliar Bandara;

Penawar pra-kualifikasi untuk Bandara Mactan telah diidentifikasi. Para penawar ini diberi waktu hingga 15 Juli untuk mendapatkan izin kontraktor konstruksinya.

5. Proyek sistem cepat bus Cebu

Proyek bernilai P10 miliar ini akan menunggu persetujuan dewan Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional pada paruh pertama tahun 2013.

6. Proyek Perbaikan Situs Davao Sasa di Mindanao

DOTC akan mempresentasikan proyek senilai P4 miliar pada kuartal ketiga tahun 2013.

7. Stasiun antar moda di Metro Manila

Badan ini mendorong proyek senilai P7,4 miliar untuk pemasangan stasiun antar moda di 3 lokasi di sekitar Kawasan Ibu Kota Nasional yang dimaksudkan untuk menampung terminal bus provinsi guna mengurangi kemacetan Metro Manila. – Rappler.com