blog.thecurtiscasa.com

Bagaimana seharusnya pemerintah menyikapi layanan transportasi alternatif seperti Uber?

MANILA, Filipina – Dalam sepekan terakhir, perdebatan mengenai penyedia layanan ride-sharing seperti Uber dan Premium Taxi membanjiri media sosial. Diskusi semacam ini menyoroti beberapa hal yang paling mendesak #Masalah perjalanan – dan itu juga menimbulkan kebingungan di kalangan netizen Filipina.

Pada hari Kamis, 13 Agustus, jurnalis otomotif James Deakin mengklaim bahwa Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) dan Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) “sangat keras terhadap Uber.”

Hal ini terjadi setelah seruan pemerintah Filipina untuk melakukan kampanye berskala nasional menurunkan pada kendaraan Uber dan GrabCar yang tidak terdaftar, setelah operator taksi berlisensi memprotes persaingan tidak sehat.

“Mereka memulai layanan mereka sendiri yang disebut taksi premium yang hanyalah sebuah kegaduhan dan cara lain yang tidak tepat untuk menemukan kembali kemudi! Ini mengerikan,” kata Deakin dalam postingan aslinya di Facebook. Miliknya Pos dengan cepat menjadi viral, dengan lebih dari 3.000 suka dan 6.000 dibagikan pada Sabtu, 15 Agustus.

Ketua LTFRB Winston Ginez menjawab juga oleh Facebook, yang menjelaskan bahwa “klaim bahwa Taksi Premium diciptakan untuk bersaing dengan Uber dan GrabCar adalah tidak berdasar secara fakta dan hukum.” Ginez juga menegaskan, DOTC dan LTFRB tidak membuat Uber dan GrabCar gulung tikar, melainkan hanya meminta keduanya untuk mengajukan waralaba.

Deakin kemudian menulis a surat Terbuka kepada LTFRB dan DOTC, dengan mengatakan bahwa dia tidak menentang layanan Taksi Premium, namun hanya khawatir bahwa layanan tersebut dapat “menggantikan” atau “bersaing secara tidak adil” dengan Uber. Dia juga mengedit postingan Facebook aslinya:

“Dalam semangat keadilan terhadap LTFRB, saya (atas permintaan mereka) telah mengubah istilah ‘memulai layanan mereka sendiri’ menjadi ‘memulai layanan baru’ sehingga jelas bagi semua orang bahwa layanan tersebut bukan milik mereka sebagai operator, namun hanya sebagai regulator. Harapan itu membereskan semuanya. Kata-kata kasar lainnya hanyalah masalah opini.”

Informasi yang salah?

Namun perdebatan masih belum berhenti. Pada hari Sabtu, pengacara Yves Gonzalez membagikan tangkapan layar dirinya di Facebook pemesanan online dengan Deakin di Uber dan LTFRB.

Gonzalez, mantan petugas lalu lintas Otoritas Pembangunan Metro Manila (MMDA), mengatakan sebagai pelanggan Uber, dia ingin Uber mematuhi persyaratan pemerintah.

“Tetapi disinformasi yang menyebar baru-baru ini tentang Taksi Premium sangatlah tidak adil bagi regulator pemerintah, mengingat betapa akomodatifnya mereka terhadap Uber dan sejenisnya,” tambah Gonzalez. “Sekarang keputusan ada di tangan Uber untuk mematuhi peraturan progresif ‘bersejarah’ yang mereka berlakukan pada Mei 2015.”

Gonzalez menyoroti fakta bahwa meskipun GrabCar mampu mengikuti prosedur akreditasi LTFRB, Uber tidak.

Sementara itu, Deakin menegaskan pemerintah tidak boleh memperlakukan operator Uber seperti penjahat, apalagi mereka masih punya waktu 21 Agustus untuk mematuhi aturan LTFRB.

LTFRB sendiri juga mengklarifikasi bahwa kategori Taksi Premium bukanlah barang baru dan bukan milik pengurus. Berikut kronologi kejadiannya: