‘Biarkan DPWH mengambil alih fungsi transportasi DOTC’
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Departemen Pekerjaan Umum lebih efisien dibandingkan Dinas Perhubungan, yang cenderung mengikuti kecenderungan populis, kata seorang ekonom
MANILA, Filipina – Semua fungsi yang terkait dengan angkutan massal harus dialihkan ke Departemen Pekerjaan Umum dan Jalan Raya (DPWH), yang telah terbukti menjadi lembaga yang lebih efisien dibandingkan Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC), kata seorang ekonom.
Profesor ekonomi Universitas Asia dan Pasifik (UA&P) Vic Abola mengatakan DPWH berada dalam posisi yang lebih baik untuk melaksanakan dua proyek transportasi darat besar – kereta api dan jalan raya di Metro Manila – dan yang mulus dan antar moda untuk membuat koneksi di tempat dan waktu yang tepat. .
“Dari segi kinerja, DPWH telah berubah menjadi tim yang efisien, paham teknologi, dan mencapai target tepat waktu. Di sisi lain, DOTC telah dilanda inefisiensi dan kemungkinan korupsi sejak pemerintahan sebelumnya,” kata Abola.
BACA: KPS itu rumit, kata kepala transportasi Abaya
“Saat ini, sistem jalan raya kita terbebani karena tidak adanya sistem transportasi kereta api yang efisien. Solusi kereta api adalah solusi permanen terhadap permasalahan lalu lintas kita. Kalau keduanya ditangani oleh satu departemen, kita bisa menyalahkan DPWH atas kegagalan desain dan/atau pelaksanaan proyek tersebut,” ujarnya.
BACA: Mengapa 10 KPS awal ‘dirancang untuk gagal’
Ambil contoh Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT3) yang kini menempati Edsa yang padat, serta koneksinya ke Light Rail Transit Jalur 1 dan 2, ujarnya.
“Mengapa kita membuang jalur-jalur berharga di Edsa dengan menempatkan sebagian besar MRT di permukaan tanah? Mengapa begitu sulit untuk berpindah dari LRT-1 ke MRT di stasiun yang seharusnya mudah untuk berpindah. Masalah ini belum terselesaikan secara memuaskan di bawah DOTC,” tambahnya.
Kecenderungan populis DOTC
Ia juga mempertanyakan ketidakmampuan DOTC untuk memberikan persyaratan yang layak secara komersial untuk proyek-proyek kemitraan publik-swasta (KPS) kepada sektor swasta karena pinjaman bantuan pembangunan resmi (ODA) yang seharusnya dengan persyaratan konsesi menjadi lebih mahal.
BACA: Perusahaan Swasta dalam PPP: Bagus tapi Lambat
“DOTC mempersulit sektor swasta untuk memperoleh keuntungan yang layak, seolah-olah keuntungan yang diperoleh adalah hal yang buruk, dan pemerintah dapat melakukan berbagai hal dan menjalankannya dengan lebih murah. Sama sekali tidak. Kegagalan kerangka PPP di bawah DOTC tampaknya disebabkan oleh kecenderungan populisnya,” katanya.
BACA: Orang Filipina harus berani
Pemerintahan Aquino menjadi berita utama ketika mengumumkan proyek infrastruktur besar yang akan dibangun berdasarkan skema KPS pada bulan November 2010.
Namun, pemerintah menghadapi kesulitan dalam tender proyek.
BACA: Aquino menyoroti masalah PPP
Dalam beberapa bulan terakhir, pemrakarsa proyek terus menunda penawaran.
Proyek yang tertunda dalam beberapa minggu terakhir meliputi:
Sebuah studi yang dilakukan oleh Badan Kerja Sama Internasional Jepang (JICA) menyoroti perlunya membangun setidaknya 200 kilometer jalur kereta api dan lebih dari 100.000 kilometer jaringan jalan raya untuk mengatasi kemacetan kota metropolitan.
Rekomendasi Abola muncul setelah konsultan transportasi internasional Rene Santiago mengkritik DOTC karena lambatnya proyek KPS. – Rappler.com
