Biaya ‘selangit’ memaksa bus hybrid keluar dari BGC
MANILA, Filipina – Bus hybrid Green Frog tidak lagi membawa penumpang ke Bonifacio Global City (BGC).
Green Frog Zero Emissions Transport, operator bus listrik sebagian pertama di negara tersebut, telah mengumumkan bahwa mereka harus memperpendek rutenya mulai tanggal 30 Mei.
Alih-alih rute Pasay-Makati-BGC saat ini, rute mereka akan berakhir di Makati, tepatnya di C5/Buting.
Hal ini terjadi setelah Bonifacio Estate Services Corporation (BESC) mengatakan akan mengenakan biaya sebesar P250 untuk setiap bus Green Frog setiap kali memasuki BGC, biaya yang menurut pengemudi Green Frog terlalu tinggi.
Jumlahnya mencapai P12.500 per hari atau lebih dari P3 juta per tahun, kata direktur pelaksana Green Frog Philip Apostol.
“Sebagai gambaran: dari Makati ke Alabang melalui Skyway, jaraknya lebih dari 20 kilometer, tolnya P164…BESC ingin menagih kami P250/bus/pintu masuk karena tidak menggunakan jalan BGC lebih dari 200 meter, yaitu definisi berlebihan,” ujarnya.
Biaya tersebut akan membuat operasi saat ini tidak menguntungkan, memaksa Green Frog untuk mengecualikan BGC dari rute mereka.
Komuter menderita
Hal ini pada akhirnya akan merepotkan sekitar 500 orang yang menaiki bus Green Frog ke dan dari BGC, kata Apostol.
Atas permintaan penumpang, Groen Padda memindahkan jalurnya ke Market! Pasar! di BGC yang dimulai Februari lalu.
Namun dengan memperpendek rute, alternatif bagi penumpang adalah naik dua kali naik jeepney: satu dari LRT Buendia atau Taft ke Guadalupe, dan satu lagi dari Guadalupe ke Market! Pasar!
Dengan harga P30 peso, perjalanan Green Frog akan lebih mahal P2 – biaya yang rela dikeluarkan oleh penumpang bus demi kenyamanan.
Komentar dari pengguna Facebook di Green Frog’s pengumuman sebagian besar mengecam jumlah korban tersebut.
“Banyak yang akan menderita di sini, terutama kita yang bekerja di industri BPO. Sayang sekali,” kata Giampaolo Mercado Ea.
(Banyak yang akan menderita akibat hal ini, terutama kami yang bekerja di industri BPO. Sayang sekali.)
“Rutenya kembali ramai, bukannya hanya satu wahana yang saya masuki,” tulis Joseph Criste.
(Sekarang ke mana rutenya? Ini adalah perjuangan bagi kami, selain satu perjalanan yang saya lalui ke tempat kerja.)
“Banyak yang akan kesulitan untuk kembali ke rumah. Bus hibrida sangat membantu masyarakat. Jumlah korbannya sangat besar,” kata Yen Orquiza.
(Banyak yang akan kesulitan untuk pulang ke rumah. Bus hibrida sangat membantu masyarakat. Jumlah korbannya terlalu banyak.)
persyaratan BGC
BESC belum menanggapi pertanyaan Rappler tentang biaya tersebut. BESC adalah perusahaan yang mengelola pengembangan Bonifacio Global City.
Menurut situs webnya, mandatnya adalah untuk “mempromosikan kesejahteraan umum, properti, layanan dan reputasi” BGC.
Surat BESC kepada Green Frog mengindikasikan bahwa biaya tersebut dikenakan karena persyaratan yang tidak dipenuhi oleh operator bus hybrid.
Surat tertanggal 26 Mei itu dikirimkan oleh Manajer BESC Orliber Paule.
Ia mengatakan, 8 dari 10 STNK resmi yang dikirimkan Green “sudah habis masa berlakunya dan tidak tergolong kendaraan hybrid”.
Paule menambahkan, Green Frog hanya diperbolehkan mengemudikan kendaraan hybrid di dalam BGC.
Bus Green Frog hanya akan diizinkan masuk ke BGC setelah “pembayaran di muka untuk tiket kendaraan sebesar 250,00/bus/masuk,” kata surat itu.
Selain itu, Green Frog juga diminta untuk menyerahkan formulir pendaftaran terbaru ke kantor transportasi darat, persetujuan dari Pemerintah Kota Taguig, hasil uji emisi terkini, dan biaya izin bulanan sebesar P1,000.
Persyaratannya, termasuk P250 per tiket masuk bus, harus dibayar pada 1 Juni, 6 hari setelah surat dikirim.
Standar ganda
Namun Apostol mengatakan semua pendaftaran LTO yang diserahkan ke BESC adalah yang terbaru. Dia mengatakan perusahaan busnya hanya mengoperasikan bus hibrida.
Namun, dia mengaku mereka belum menyerahkan hasil uji emisi.
Namun dia membalas, “Apakah jeepney dan UV di BGC tunduk pada standar ketat yang sama? Jawabannya adalah tidak, karena Anda melihat jeepney kuno mengeluarkan asap di BGC.”
Bus hibrida, yang menggunakan campuran listrik dan solar, telah mendapatkan reputasi yang baik karena hemat energi dan ramah lingkungan.
Bus-bus tersebut mengeluarkan polusi udara 80% lebih sedikit dibandingkan bus bertenaga diesel. Dengan menggunakan jumlah bahan bakar yang sama, bus tersebut dapat menempuh jarak dua kali lebih jauh dibandingkan bus pada umumnya.
Undang-undang yang diusulkan seperti RUU Insentif Kendaraan Bahan Bakar Alternatif berupaya memberikan fasilitas untuk mendorong bentuk transportasi semacam itu.
Kendaraan serba listrik dan kendaraan hibrida dipandang sebagai cara untuk mengurangi polusi udara di metro.
Sekitar 80% polusi udara di Metro Manila berasal dari kendaraan, menurut Departemen Lingkungan Hidup dan Sumber Daya Alam. – Rappler.com
