blog.thecurtiscasa.com

Menurut situs Promosi Investasi ASEAN, Berinvestasi di ASEAN, industri otomotif di kawasan ini akan tetap menarik bagi dunia usaha.

Laporan tersebut mengutip laporan Deutsche Bank bahwa kepemilikan mobil di ASEAN akan meningkat menjadi hampir 40 juta pada tahun 2015 dan sekitar 55 juta pada tahun 2050, dan menambahkan bahwa pertumbuhan penjualan mobil akan rata-rata lebih dari 10% di tahun-tahun mendatang.

Frost & Sullivan, sebuah perusahaan konsultan bisnis, mengatakan pada tahun 2018, ASEAN akan menjadi yang ke-6^st pasar otomotif terbesar secara global, dan berpendapat bahwa masyarakat ASEAN, khususnya di Indonesia, akan mendorong permintaan lokal karena peralihan kepemilikan sepeda motor ke mobil, kendaraan serba guna, dan kendaraan sport utility (SUV).

Dan dengan integrasi ASEAN yang akan datang, industri otomotif Filipina berharap dapat memanfaatkan prediksi positif ini – namun bukannya tanpa tantangan.

Industri otomotif ASEAN yang lebih kuat

Tim Zimmerman, presiden operasi General Motors SEA, mengatakan integrasi ASEAN yang akan datang akan menjadikan kawasan ini lebih terintegrasi secara komersial. Namun, hal ini perlu lebih diintegrasikan ke dalam implementasi perjanjian yang sebenarnya.

Zimmerman menambahkan bahwa mereka menantikan tahun 2016 – 2018, ketika platform “pasar kolektif tunggal” Perjanjian Perdagangan Bebas ASEAN (FTA) untuk kawasan ini mulai terbentuk.

Semua negara ASEAN telah menandatangani FTA yang berkomitmen untuk mengurangi tarif komersial menjadi nol pada tahun 2015. Ada juga tujuan untuk mengurangi tingkat perlindungan di antara negara-negara ASEAN, meskipun kebijakan masing-masing negara berbeda.

“Secara pribadi, sebagai seorang pengusaha, saya hanya berharap negara-negara tersebut menghormati semangat integrasi yang sebenarnya. Anda dapat sepenuhnya menerapkan syarat dan ketentuan perjanjian. Namun, hal ini tidak menghentikan Anda untuk membuat kebijakan lain yang akan mempengaruhi implementasi penuhnya,” Presiden dan Managing Director Chevrolet Filipina Alberto Arcilla menekankan.

Hambatan dalam mendorong industri otomotif di kawasan ini mencakup pajak yang lebih tinggi dan peraturan impor yang lebih ketat, namun Zimmerman optimis bahwa integrasi ASEAN akan membuat industri ini lebih kuat, mengingat potensi Thailand untuk menjual kendaraan ke lebih banyak pasar.

Saat ini, Thailand menjual ke 27 negara berbeda. Sementara itu, Chevrolet Filipina mengimpor kendaraannya dari Thailand (tempat General Motors memiliki fasilitas produksi), Korea Selatan, dan Amerika Utara.

Zimmerman menambahkan General Motors mendukung pertumbuhan ASEAN. Meskipun kemungkinan untuk memindahkan fasilitas produksinya ke Filipina adalah nihil, pihak eksekutif mengatakan bahwa mereka membantu menciptakan lapangan kerja dan pertumbuhan di negara tersebut melalui hubungan importir-distributor yang kuat dengan Chevrolet Filipina.

Dari 12 diler, Chevrolet Filipina memiliki 25 diler secara nasional pada akhir tahun 2014, tersebar di wilayah pertumbuhan Visayas dan Mindanao. Empat dealer lagi diperkirakan akan dibuka pada kuartal pertama tahun 2015.

“Ternyata begitulah. Kami melakukan investasi komersial di Filipina, bukan investasi industri,” kata Zimmerman.

Menunggu peta jalan industri otomotif PH

Para pelaku industri otomotif Filipina pada umumnya sudah siap untuk berintegrasi ke ASEAN, namun semuanya masih menunggu peta jalan industri mereka dari Departemen Perdagangan dan Industri (DTI). Hal ini akan membantu mereka menyelaraskan strategi pertumbuhan mereka dengan integrasi regional secara penuh, kata Arcilla.

Diskusi mengenai peta jalan industri otomotif negara ini dimulai pada tahun 2012, dan seharusnya dirilis pada kuartal pertama tahun 2014, namun DTI menundanya, dengan mengatakan bahwa mereka masih “menyempurnakan” peta jalan tersebut.

Peta jalan tersebut terlihat mencakup insentif fiskal dan non-fiskal seperti kredit pajak dan fasilitas pengujian umum untuk produsen suku cadang mobil, sehingga mengurangi masalah manufaktur. Peta jalan tersebut juga harus selaras dengan kebijakan logistik dan infrastruktur pemerintah.

“Kami adalah salah satu industri dengan pajak tertinggi. Program apa pun yang dapat menurunkan angka tersebut… akan sangat membantu,” kata Arcilla.

Daya saing juga penting dalam integrasi penuh yang akan datang, kata Arcilla.

“Apa yang dimaksud dengan integrasi? Seharusnya perdagangan terbuka….Harapan kami sebagai importir bahwa (roadmap) ini akan meningkatkan bisnis, bukan membatasinya,” kata Arcilla.

Menurut data Federasi Otomotif ASEAN (AAF) tahun 2013, Filipina berada di belakang negara-negara lain di kawasan dalam hal perakitan kendaraan, dengan hasil produksi sebesar 79.169 unit. Pada tahun 2013, Thailand mengumpulkan total 2,46 juta unit; Indonesia memproduksi 1,21 juta unit; Malaysia memproduksi 601.407 unit; dan Vietnam memproduksi 93.630 unit, tambah AAF.

Arcilla yakin, upaya untuk menjadi pusat manufaktur mobil seperti Thailand mungkin agak terlambat bagi negara tersebut. Merayu merek mobil untuk pindah ke sini membutuhkan insentif yang menarik.

Namun DTI mengatakan pada bulan September bahwa pemerintah berupaya membatasi jumlah perusahaan yang memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif, seperti perusahaan yang dapat memproduksi total 200.000 unit model kendaraan tertentu selama periode 5 tahun.

Pertumbuhan berkelanjutan untuk Chevrolet Filipina

Para eksekutif berharap bahwa pasar Filipina mereka akan mampu mengatasi tantangan integrasi dan seterusnya.

Zimmerman mengatakan bahwa Chevrolet Filipina, meskipun relatif kecil, menjadi pasar yang lebih penting di kawasan ini. Dari sudut pandang Chevrolet, negaranya sekarang berada di urutan ke-4^st dalam hal pertumbuhan di ASEAN, setelah Thailand, Indonesia dan Vietnam.

“Mereka melakukan pekerjaan dengan baik di sini – mulai pukul 12^st tempat pada tahun 2009 ke 8^st tempatkan sekarang dengan 3,2% (berbagi). Kami sekarang menargetkan 5% pangsa (pasar),” ujarnya.

Arcilla memuji pertumbuhan ekonomi, kehadiran pendapatan yang dapat dibelanjakan dan ketersediaan fasilitas kredit terhadap pertumbuhan Chevrolet Filipina, yang bahkan melampaui pertumbuhan industri sebesar 54% tahun-ke-tahun, naik dari 73,5% pada tahun 2013. Ia menambahkan bahwa harus ada infrastruktur yang baik seperti jalan baru dan proyek perluasan untuk membantu mempertahankan pertumbuhan.

“Bagusnya (juga) Chevrolet memiliki jangkauan LCV (kendaraan niaga ringan) yang sangat kuat, yang benar-benar siap menghadapi kondisi medan dan cuaca (negara),” ujarnya.

Sejak Oktober 2009, Chevrolet Filipina telah meluncurkan 10 model dan menjual lebih dari 20.000 kendaraan Chevrolet di negara tersebut. Dari Januari hingga September tahun ini, Chevrolet menjual 5.954 unit, melampaui pertumbuhan industri sebesar 26%. Merek tersebut memperkirakan dapat mencapai target 8.800 unit tahun ini, setelah sejauh ini telah terjual 6.700 unit.

Penjualan naik 49,1% pada bulan September karena Chevrolet Trailblazer (SUV populer di antara model Chevrolet), Colorado dan Spin terus menarik pelanggan dari berbagai segmen. Ia juga memiliki model Spark yang dijual seharga P798,000 ($17,812.56*). Tahun depan, Chevrolet Filipina akan meluncurkan lebih banyak LCV.

“Kami memiliki ikatan yang kuat dengan Chevrolet, sebagai merek Amerika yang telah hadir sejak tahun 1950an. Ada warisan yang kuat di kalangan pemilik Chevrolet sejak tahun 50an; yang harus kami lakukan hanyalah meyakinkan pasar bahwa kami akan memberi mereka pengalaman kepemilikan yang baik dan layanan purna jual yang berkualitas,” kata Arcilla. – Rappler.com

*$1 = P44.80