blog.thecurtiscasa.com

MANILA, Filipina – “Tidak seorang pun kebal hukum, Apakah kamu mengerti?” (Tidak ada seorang pun yang kebal hukum. Apakah Anda mengerti?)

Wali Kota Manila, Erap Estrada, sudah kelelahan dan siap berperang lagi pada Senin, 24 Februari. Kali ini terhadap kelompok angkutan truk yang memprotes penerapan amandemen larangan angkutan truk pada siang hari di kota tersebut.

Awal bulan ini, kota tersebut mengeluarkan peraturan yang melarang truk melewati kota dari jam 5 pagi hingga jam 9 malam. Truk yang mengangkut barang-barang yang mudah rusak atau yang terlibat dalam proyek pemerintah dikecualikan dari larangan tersebut. Beberapa hari sebelum pelarangan dimulai, pemerintah kota mengubah larangan tersebut dan memperkenalkan periode jendela dari pukul 10:00 hingga 15:00.

Namun hanya beberapa jam setelah pelarangan dimulai, Asosiasi Pengemudi Truk Pelabuhan Utara Terpadu (INHTA) melancarkan pemogokan di sepanjang Jalan Moriones di Tondo, Manila. Kelompok yang dipimpin oleh presiden Teddy Gervacio mengatakan periode jendela saja tidak cukup.

Gervacio mengajukan banding kepada walikota, dengan mengatakan bahwa kekhawatiran mereka tidak didengarkan selama konsultasi publik. Ketika para pejabat Manila mengancam akan menarik truk mereka yang diparkir tepat di luar pelabuhan, kekacauan pun terjadi.

Anggota INHTA merangkak di bawah satu truk. Polisi harus menyeret mereka menjauh dari truk agar penarik dapat dimulai. Setelah keributan itu, Gervacio mengajukan banding kepada Estrada: “Kami baru saja berbicara hari ini, jadi kami mohon Anda untuk berbicara juga.” (Ini adalah pertama kalinya kami dapat berbicara, jadi kami meminta Anda mendengarkan kami.)

Namun Estrada tetap teguh, menunjukkan bahwa Gervacio hadir selama konsultasi publik dewan kota sebelum mengesahkan peraturan larangan truk. “Itu hukum, jadi ikutilah, kata Estrada. (Ini sudah menjadi undang-undang, jadi ikutilah.)

Dua truk milik anggota INHTA akhirnya ditarik, salah satu pelanggar pertama larangan truk.

Apakah larangan itu sempurna?

Isko Moreno, wakil walikota Manila, yang juga merupakan “raja lalu lintas” di kota tersebut, mengatakan dia tidak mengklaim bahwa larangan tersebut sempurna. Jika larangan tersebut ternyata kurang atau sepenuhnya cacat, pemerintah kota selalu dapat mengubah dan menghapusnya, katanya.

Strategi yang sama juga digunakan Manila ketika memberlakukan larangan bus tanpa terminal di kotanya. Setelah berdialog dengan operator bus, pemerintah daerah mengubah larangan tersebut. Moreno mengatakan lalu lintas kendaraan telah meningkat secara dramatis sejak larangan bus diberlakukan pada bulan Juli 2013.

Meskipun pemerintah kota mengubah larangan tersebut, Moreno menekankan bahwa perubahan tersebut dilakukan setelah berkonsultasi dengan Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA), Departemen Pekerjaan Umum dan Jalan Raya, dan Otoritas Pelabuhan Filipina (PPA). Ini bukanlah sebuah konsesi kepada beberapa operator bus yang ia sebut sebagai “tiran”.

“Mereka ingin melakukan hal mereka sendiri. Hanya kaum anarkis yang melakukan hal tersebut. Kami tidak akan membiarkan kaum anarkis dan tiran di kota Manila,” katanya kepada Rappler.

Periode jendela untuk truk akan berlangsung selama 6 bulan untuk memungkinkan pelabuhan-pelabuhan tetangga – seperti di Batangas dan Subic – bersiap menghadapi peningkatan operasi di dermaga mereka. Moreno mengatakan pelabuhan-pelabuhan di sekitarnya “kurang dimanfaatkan”.

(BACA: Isko Kecam Bistek Kritik Larangan Truk di Manila)

Dengan 9 pelabuhan domestik dan 4 pelabuhan internasional, Moreno mengatakan sekitar 6.000 truk melintasi kota setiap hari. Larangan ini juga akan membantu meringankan lalu lintas mengingat dimulainya proyek Skyway Tahap 3, yang juga akan berdampak pada Manila.

“Manila menang, ”kata Moreno tentang larangan truk. (Manila menang.)

“Sekarang mereka menyadari bahwa ada masalah. Sekarang mereka tahu bahwa Manila ada di dalamnya,” katanya.

Ruang untuk truk

Pada hari Senin, pemerintah daerah melanjutkan konsultasi dengan MMDA, PPA dan beberapa pemilik truk di Hotel Aloha. Window period masih menjadi kendala, kata mereka, karena pengurusan surat-surat pengapalan di pelabuhan biasanya memakan waktu berjam-jam.

Truk biasanya hanya diperbolehkan masuk ke pelabuhan untuk mengambil kargo setelah tengah hari, dua jam setelah periode jendela 5 jam. Moreno mengatakan PPA telah setuju untuk mengizinkan truk parkir di sepanjang jalan di dalam pelabuhan, sehingga truk dapat mengantri di dalam lokasi pelabuhan.

Kelompok angkutan truk menginginkan lebih banyak ruang untuk truk mereka, dan sebelumnya telah mengusulkan untuk mengubah lahan umum menjadi tempat parkir truk selama pelarangan tersebut.

Dalam pertemuan tersebut, para pejabat juga membahas kemungkinan Biro Bea Cukai memperpanjang atau mengubah jam kerja untuk mengakomodasi larangan truk pada siang hari di kota tersebut.

Komisaris Bea Cukai John Sevilla mengatakan kepada wartawan pada Minggu, 23 Februari, bahwa biro tersebut bukan satu-satunya pihak yang harus disalahkan atas lamanya proses pengiriman. “Saya juga ingin menjelaskannya di sini. Ya, kami mengeluarkan banyak perintah peringatan, ya, yang sebagian menyebabkan kemacetan pelabuhan. Kami tidak akan meminta maaf karena telah mempersulit penyelundup,” katanya.

(Saya ingin memperjelas hal ini. Ya, kami telah mengeluarkan banyak perintah peringatan dan ya, hal ini antara lain menyebabkan kemacetan di pelabuhan.)

Ia juga membantah biro tersebut menjadi penyebab tersendatnya pengurusan surat muatan. Jika pengiriman diselesaikan pada jam 5 sore, mereka dapat meninggalkan lokasi pada jam 1 pagi, katanya.

“Apa yang saya katakan kepada kolektor kami: mari kita pantau situasinya untuk melihat, ada baiknya jika kita memperpanjang jam kerja kita. Misalnya kita tutup pada pukul 19.00 atau 20.00,” katanya. (Saya katakan kepada kolektor kita, mari kita pantau situasi untuk melihat apakah perpanjangan jam kerja akan membantu. Misalnya, kita bisa tutup pada pukul 19:00 atau 20:00.)

Seville mengatakan larangan truk di kota tersebut membuat perubahan di biro tersebut menjadi lebih “mendesak”.

Namun perubahan tersebut, katanya, juga berarti lebih banyak lapangan kerja dan upah lembur bagi karyawan yang ada. Targetnya adalah menerapkan perubahan pada bulan Juli tahun ini, setelah mereka menentukan anggaran tambahan yang diperlukan. – Rappler.com