blog.thecurtiscasa.com

Bosan dan merasa seperti warga negara kelas dua setiap kali naik bus atau kereta api? Saatnya bersatu, kawan-kawan.

Apa yang Anda lakukan ketika sistem tiket kereta api rusak dan memerlukan waktu dua jam untuk memulihkan sistem tersebut? Jika Anda terlambat bekerja sebagai akibatnya dan menit-menit keterlambatan Anda dipotong dari gaji Anda? Atau, jika Anda seorang pelajar, apakah Anda melewatkan ujian penting?

A. Anda menggunakan media sosial untuk melampiaskan amarah Anda.
B. Anda berjanji untuk bangun lebih awal besok pagi agar tidak terlambat.
C. Anda menulis surat keluhan kepada kepala otoritas transit.

Kami di Metro Manila akan dengan mudah memilih opsi A atau B. Tidak ada satu kelompok pun di sini yang bisa mewakili kami, para pengguna transportasi umum. (Ada dua kelompok prototipe – Komuter dari Filipina Dan MRT: Kisah nyata di dalam kereta – di Facebook.) Jadi, kami mengoceh tentang betapa perjalanan pulang pergi adalah bagian terburuk dalam keseharian kami dan kami menjalaninya.

Warga New York, sebaliknya, dapat melakukan opsi C dengan beberapa klik. Yang harus mereka lakukan hanyalah pergi ke Kelompok Riset Kepentingan Umum New York Kampanye straphanger situs web. Disana mereka akan menemukan formulir dan tips mengajukan pengaduan yang membuahkan hasil.

Suara yang kuat

Bosan dengan keadaan bus dan kereta api kita yang menyedihkan? Saatnya bersatu, kawan-kawan. Kita bisa menyalurkan kemarahan kita dan membentuk kelompok pengendara angkutan umum. Kemudian kita dapat mengadvokasi transportasi umum yang bersih, aman dan andal di kota-kota kita.

“Penumpang yang terorganisir” adalah salah satu elemen kunci dari kampanye angkutan umum yang sukses, tulis Greg LeRoy Mengorganisir Pengendara Transit: Panduan Cara. “Orang-orang yang bergantung pada transportasi umum mempunyai suara yang paling kuat dan efektif,” katanya.

Artinya kami, pengendara transit. Delapan dari 10 orang di Metro Manila menggunakan transportasi umum. Angka tersebut mencakup anak-anak, orang lanjut usia, dan penyandang disabilitas. Mereka lebih menderita ketika menaiki kereta yang penuh sesak, bus dan jip yang reyot, dan harus menempuh waktu perjalanan yang lama.

Kemenangan besar

Kita harus banyak belajar dari kelompok pengendara transit di tempat lain. Mereka melakukan beberapa hal menakjubkan:

• Di Los Angeles, Bus Riders Union (BRU) menggugat Otoritas Transportasi Metropolitan (MTA) di wilayah tersebut pada tahun 1994 karena menciptakan “transportasi yang tidak setara”. MTA membangun sistem bus yang sudah tua untuk penduduk miskin kota; mereka membangun sistem kereta api baru untuk pinggiran kota yang lebih kaya, lapor Lab Kota.

BRU memenangkan keputusan persetujuan penting pada tahun 1996. Kontrak berdurasi 10 tahun tersebut meminta MTA melakukan “investasi ulang yang signifikan pada sistem bus, dengan tambahan jam layanan, kendaraan baru, dan tiket bus mingguan baru.”

• Di Kota tepi Teluk adalah Persatuan Penunggang Transit San Francisco berhasil melobi Dinas Perhubungan kota untuk mempercepat proses pemberangkatan. Perubahan ini menghemat waktu pengendara dan meningkatkan keandalan layanan.
• Di Seattle, Transit Riders Union menyerukan pengurangan tarif bagi pengendara miskin. Hasilnya: Pemerintah kota meluncurkan program yang menawarkan tarif setengah harga untuk bus, kereta ringan, taksi air, dan trem. Program ini “tidak didasarkan pada jarak perjalanan, namun pada pendapatan rumah tangga”, lapor Berita CBS.
• Di Harlem, New York, Komite Pengendara Aksi Transit telah melakukannya Aksi Lingkungan West Harlem Inc berjuang untuk memperluas jalur khusus bus – dan menang. Jalur tersebut membantu mempercepat bus antara 7% dan 20%, dilaporkan blog jalanan. Layanan bus yang lebih cepat memberi penumpang lebih banyak waktu untuk keluarga, teman, dan istirahat.
• Persatuan Penunggang Bus Vancouver membujuk agen transit lokal untuk mengembalikan bus Night Owl. Layanan bus adalah penyelamat bagi orang-orang yang bekerja hingga larut malam.

Media sosial sebagai bahan bakar

Kembali Hari Taman Rosa, Dewan Politik Perempuan membutuhkan waktu 4 hari untuk memutuskan memprotes pelecehannya dengan melancarkan boikot bus. Boikot terhadap sistem bus Montgomery berlangsung selama 381 hari. Hal ini memicu gerakan hak-hak sipil di Amerika.

Saat ini kita dapat menggunakan kekuatan internet dan media sosial untuk mengatur kelompok pengendara angkutan umum. Dalam beberapa menit kami dapat meluncurkan petisi itu mengimbau pejabat kami untuk bepergian dengan bus atau kereta api. Kita bisa memulai percakapan online tentang isu-isu yang mempengaruhi transportasi umum. Kita bisa melakukan jajak pendapat online seperti yang dilakukan oleh New York Public Interest Research Group Kampanye straphanger Mengerjakan.

Kami dapat mengajukan dan meneruskan pertanyaan kepada para kandidat. Kita bisa bertanya kepada pejabat baru, “Bagaimana Anda memperbaiki sistem transportasi umum kita yang rusak?” Dengan menggunakan media sosial, kita dapat membentuk perdebatan sehingga mereka memasuki kantor dengan transportasi umum sebagai agenda utama mereka.

Kesabaran saja tidak cukup

Pada tahun 2007, Benjamin de la Peña, seorang perencana kota Filipina, mengemukakan dalam karyanya blog:

“Investasi kita pada angkutan massal sepertinya bertujuan untuk kepentingan bisnis besar, baik untuk membersihkan lalu lintas untuk kendaraan elit atau transaksi real estat yang spekulatif. Sementara masyarakat dihadapkan pada proyek-proyek berbiaya tinggi dengan lokasi stasiun yang buruk dan desain yang buruk serta jaringan kereta api yang terputus. Siapa yang mewakili pelanggan dan pembayar pajak? Siapa yang mewakili masyarakat yang tidak punya pilihan selain menggunakan transportasi umum?”

Ini tahun 2015, teman-teman. Sudah waktunya bagi kita, 80% warga Metro Manila yang sabar, untuk menyuarakan suara kita sebagai penumpang transit. – Rappler.com

Dinna Louise C. Dayao ([email protected]) memiliki Petisi Change.org menyerukan Presiden Aquino untuk mewajibkan semua pejabat publik untuk naik angkutan umum setidaknya sebulan sekali. Dia berterima kasih kepada perencana kota Benjamin de la Peña atas waktu dan keahliannya.