blog.thecurtiscasa.com

Selain tawaran P4.65B untuk perbaikan dan rehabilitasi, kini mereka menambahkan lebih banyak P405M untuk melakukan ‘pekerjaan khusus’ guna meningkatkan layanan MRT3 yang sudah tua.

MANILA, Filipina – Sebuah konsorsium yang terdiri dari dua perusahaan Jerman dan satu perusahaan Filipina tampaknya bertekad untuk merehabilitasi Metro Rail Line 3 (MRT3) yang sudah tua.

Selain proposal sebesar P4,65 miliar ($105,18 juta) yang dibuat pada tanggal 2 Maret, Commbuilders & Technology Philippines Incorporated (CB&T), bersama dengan Schunk Bahn-und Industrietechnik GmbH dan HEAG mobile GmbH juga menawarkan “pekerjaan khusus” untuk meningkatkan layanan transportasi kereta api massal yang menua.

Karya khusus tersebut antara lain:

• Memasang pintu tepi platform senilai P241,65 juta ($5,46 juta) untuk keselamatan dan perlindungan
• Membangun perlindungan kereta otomatis seharga P190 juta ($4,29 juta)
• Tingkatkan sistem komunikasinya senilai P108,1 juta ($2,44 juta)
• Rehabilitasi toilet senilai P46,5 juta ($1,05 juta)
• Pasang petir LED seharga P45 juta ($1,02 juta)
• Membangun jembatan penyeberangan di Stasiun North Avenue seharga P13,7 juta ($309,639,49)
• Perbaikan unimog (truk medium penggerak 4 roda serbaguna) seharga P2,4 juta ($54.243,41)

“Kami dapat memberikan layanan lain di luar rehabilitasi dan perbaikan MRT3,” kata Presiden CB&T Roehl Bacar kepada wartawan, Kamis, 12 Maret.

Sebelumnya, raksasa infrastruktur Metro Pacific Investments Corp. (MPIC) mengajukan kembali proposal senilai $524 juta ke DOTC untuk meningkatkan dan memperluas operasi MRT3.

Metro Global Holdings Incorporated yang dipimpin oleh pengusaha Robert John Sobrepeña juga mengajukan proposal senilai $150 juta.

Menyelesaikan puzzle

Grup Jerman dan Filipina memiliki keahlian gabungan dalam manajemen sistem perkeretaapian.

Misalnya, Schunk Bahn- und Industrietechnik GmbH (Schunk) memiliki keahlian dan merupakan OEM (Original Equipment Produsen) peralatan kereta api transmisi listrik berkualitas tinggi.

HEAG mobile GmbH telah mengoperasikan dan memelihara armada kereta api/trem dan busnya sendiri sejak akhir tahun 1800-an. Dengan operasinya di Darmstadt, HEAG mobile memiliki 23 jalur bus dan sembilan jalur trem.

CB&T adalah kontraktor pemeliharaan Light Railway Transit Line 1 (LRT1).

Kelompok ini juga sebelumnya mengatakan proposal rehabilitasi dan perbaikan MRT3 lebih murah P116 juta ($2,62 juta) dibandingkan anggaran Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) sebesar P4,76 miliar ($107,58 juta).

Bacar menambahkan bahwa dengan proposal mereka, DOTC dapat menghemat anggaran sebesar P50 juta ($1,13 juta) untuk menggunakan konsultan untuk perluasan kapasitas dan rehabilitasi MRT3.

Kelompok tersebut juga mempresentasikan proposal yang mencakup transfer teknologi Jerman ke Filipina secara gratis, kata Bacar.

Berdasarkan usulan Swiss Challenge, kelompok tersebut mengatakan rencana dasarnya adalah dengan memobilisasi rehabilitasi di mana waktu dan jangka waktu kerja fleksibel dan fasilitas stasiun akan diprioritaskan.

Usulan kelompok tersebut akan membahas penambahan tenaga, yang mempertimbangkan 48 kereta baru, area kandang baru, lift dan eskalator baru, sistem alamat publik baru, sistem informasi publik, toilet baru, gerbang peron, CCTV, sistem persinyalan, penggantian lintasan dan penggilingan lintasan. .

Perbaikan dua kereta setiap 45 hari untuk memberikan waktu pengerjaan selama 8 hingga 12 bulan sebelum sarana perkeretaapian dialihkan ke pemerintah juga dimasukkan dalam usulan kelompok tersebut.

Rehabilitasi sistem akan selesai dalam waktu 3 hingga 4 tahun dan memiliki waktu henti terbatas selama 4 jam untuk memastikan operasional MRT3 tidak terganggu.

Proposal tersebut juga memastikan bahwa hanya satu entitas yang akan mengendalikan rehabilitasi sistem yang terdiri dari integrator komponen yang efisien dan berpengalaman dengan jaringan global.

“Saya telah memecahkan semua teka-teki DOTC dan yang harus mereka lakukan hanyalah menerapkannya,” kata Bacar. – Rappler.com

US$1 = P44,25