blog.thecurtiscasa.com

Sebuah kapal sewaan memindahkan sisa muatan untuk memberi jalan bagi dimulainya musim puncak pengiriman bulan depan

MANILA, Filipina – Pemerintah telah mulai mengirimkan kontainer sisa ke Subic untuk mengosongkan ruang di pelabuhan Manila seiring dimulainya bulan-bulan “–ber” – musim puncak pengiriman kargo.

Kapal yang disewa, MV Asterix, meninggalkan Terminal Kontainer Internasional Manila (MICT) pada Kamis pagi, 28 Agustus, menuju Subic. Kapal ini membawa 1.154 unit setara dua puluh kaki (TEU).

Kapal tersebut diperkirakan akan kembali ke Manila pada akhir pekan untuk mengangkut kontainer yang tersisa.

Berangkat dari Pelabuhan Nansha di Tiongkok pada 17 Agustus, MV Asterix ditangani oleh International Container Terminal Services Inc. (ICTSI), operator MICT, disewa.

Sebagai insentif, biaya pelabuhan untuk kapal yang disewa dikurangi dari $0,081 per pendapatan kotor ron (GRT) menjadi $1 per kunjungan. Biaya docking juga dikurangi menjadi $1 per kapal dari $0,039 per GRT per hari kalender atau sebagian darinya.

Pemerintah melalui Biro Bea Cukai dan Otoritas Pelabuhan Filipina (PPA), serta operator pelabuhan ICTSI dan Asian Terminals Inc. (ATI) telah mengidentifikasi sekitar 3.000 TEU yang dapat direlokasi. ATI mengoperasikan Pelabuhan Selatan Manila (MSH).

“Pengiriman dari kontainer-kontainer yang tersisa hanyalah salah satu dari sedikit langkah yang bertujuan untuk mengurangi kemacetan di pelabuhan sebelum dimulainya musim puncak,” kata General Manager PPA Juan Sta. kata Ana.

Upaya ini akan dilengkapi dengan kenaikan biaya penyimpanan yang akan membuat pengirim barang enggan menggunakan pelabuhan sebagai gudang virtual mereka, Sta. Ana menjelaskan.

Sta. Anna menambahkan bahwa meskipun pelabuhan akan tetap sedikit padat dalam hal kapasitas halaman, produktivitas dan efisiensi kedua pelabuhan Manila perlahan-lahan kembali normal seiring dengan perkiraan lonjakan volume kargo.

“Meski kita terlihat kekurangan lahan pekarangan, bukan berarti kapasitas kita tidak mencukupi. Kita punya kapasitas, hanya saja harus bekerja lebih lambat dibandingkan tahun lalu,” jelasnya.

Pemanfaatan lahan kini 90%

Pemanfaatan lapangan di dua pelabuhan Manila kembali mencapai 90% pada akhir pekan yang panjang.

Namun demikian, pemanfaatan diperkirakan akan turun kembali menjadi 88% pada akhir minggu setelah peti kemas yang dilepas di pelabuhan terus meningkat dari 4.200 peti kemas per hari menjadi sekitar 4.400 per hari.

Di sisi lain, produktivitas dan efisiensi di MICT telah mencapai 20 gerakan per jam, peningkatan yang signifikan dari 10 menjadi 12 gerakan per jam pada dua bulan lalu, sementara produktivitas di MSH melonjak menjadi 15 gerakan per jam dari hanya 8 gerakan per jam. selama periode yang sama.

MICT, pelabuhan internasional terbesar di negara ini, memiliki kapasitas tahunan sebesar 2,5 juta TEUs. Perusahaan ini mempunyai kelebihan kapasitas lebih dari satu juta TEUs pada tahun ini, karena sejauh ini mereka hanya menangani sekitar 1,1 juta TEUs.

MSH memiliki kapasitas tahunan sebesar 1,3 juta TEUs. Sejauh ini telah menangani 800.000 TEUs dan mempunyai kelebihan kapasitas sekitar 500.000 TEUs.

PPA bersama operator pelabuhan berupaya menjaga jumlah kontainer kosong di pelabuhan sebanyak 12.000 TEUs.

Pada akhir bulan Juni, jumlah kontainer bermuatan yang ditumpuk di pelabuhan Manila mencapai 85.000 TEUs, menempati sekitar 104% halaman pelabuhan, sementara kontainer kosong juga mencapai puncaknya pada 22.000 TEUs.

Kemacetan ini terutama disebabkan oleh larangan truk yang diberlakukan oleh pemerintah kota Manila mulai 24 Februari hingga akhir Mei tahun ini.

Kelompok kabinet yang menangani kemacetan pelabuhan terus menyerukan kepada sektor swasta untuk memanfaatkan akhir pekan dan hari libur untuk membebaskan kargo karena lalu lintas dan pembatasan yang sedikit.

Karena kemacetan pelabuhan di pelabuhan Manila, impor negara tersebut turun untuk bulan kedua berturut-turut pada bulan Juni, kata pemerintah pada 26 Agustus. – Rappler.com