blog.thecurtiscasa.com

Konsorsium Ayala Corporation, Metro Pacific Investments Corporation dan Macquarie mengatakan: ‘Manfaat nyata dari perbaikan sistem kereta api tidak akan langsung dirasakan oleh penumpang.’

Manila, Filipina – Pemerintah hanya memindahkan 78 kendaraan light rail (LRV) operasional dari Light Rail Transit Jalur 1 (LRT1). – kurang dari apa yang dijanjikan kepada pemegang konsesi swasta Light Rail Manila Consortium (LRMC).

LRMC – konsorsium Ayala Corporation, Metro Pacific Investments Corporation (MPIC) dan Macquarie Infrastructure Holdings (Philippines) Private Limited – mengambil alih pengoperasian, pemeliharaan, dan perluasan LRT1 pada Sabtu, 12 September.

Pada bulan September 2014, LRMC mengantongi proyek kemitraan publik-swasta (KPS) perluasan LRT1 Cavite senilai P64,9 miliar ($1,39 miliar), yang akan memperpanjang jalur kereta api dari Baclaran ke Bacoor, Cavite.

“Dalam perjanjian konsesi, pemerintah harus menyerahkan 100 LRV yang sudah beroperasi. Kami hanya mentransfer 78 LRV yang sudah beroperasi,” kata Honorito Chaneco, Administrator Otoritas LRT (LRTA), kepada anggota parlemen dalam rapat dengar pendapat di DPR, Selasa, 15 September.

Ia menambahkan, LRTA mempunyai tanggung jawab jika terjadi masalah dalam operasional.

Untuk LRMC“TManfaat nyata dari perbaikan sistem kereta api tidak akan langsung dirasakan oleh masyarakat.”

“Hal ini akan terjadi seiring berjalannya waktu, terutama ketika kereta baru dikirimkan oleh pemerintah sebagai bagian dari kewajibannya berdasarkan perjanjian konsesi, dimana kereta akan tiba pada tahun 2017, tanpa adanya penundaan,” kata Ayala dan MPIC dalam pernyataan bersama. bursa lokal pada Senin 14 September.

LRMC berencana memulai rehabilitasi di 9 dari 11 gardu induk.

Konsorsium ini akan mengoperasikan dan memelihara LRT1 selama 32 tahun.

Kesepakatan KPS LRT1 melibatkan rehabilitasi jalur eksisting sepanjang 21 kilometer (km) dan perpanjangan 11,7 km dari Baclaran ke Bacoor, Cavite, yang akan memperpanjang sistem menjadi 32,4 km dari 20,7 km saat ini.

DAP terpengaruh

Ketika ditanya mengapa pemerintah gagal menyerahkan 100 LRV yang masih beroperasi, Menteri Transportasi Joseph Emilio Abaya mengatakan: “Ketika kami membuat perjanjian konsesi, kami yakin bahwa kami akan mampu menyerahkan 100 LRV yang sudah beroperasi. Kami tidak mampu untuk mengganti beberapa LRV yang sudah beroperasi. LRV rusak karena kami terkena dampak putusan SC (Mahkamah Agung) tentang DAP (Program Percepatan Pencairan).

Pada bulan Juli 2014, Mahkamah Agung memutuskan bahwa skema tertentu berdasarkan DAP tidak konstitusional, sekitar 3 tahun setelah program belanja dilaksanakan oleh Malacañang.

“Anggaran untuk LRV telah dialokasikan, namun kami tidak dapat menggunakannya karena anggaran tersebut tertahan,” kata Abaya kepada anggota parlemen.

Proyek Perluasan LRT1 Cavite merupakan salah satu dari 10 kesepakatan KPS yang diberikan pemerintah sejauh ini.

Dari permintaan anggaran sebesar P43,5 miliar ($931,23 juta) untuk tahun 2016, Departemen Perhubungan meminta subsidi sebesar P1,42 miliar ($30,40 juta) untuk LRTA, dan lembaga tersebut berjanji untuk menyediakan satu kereta setiap 3 hingga 4 menit pada jam sibuk . Jalur Roosevelt-Baclaran 1 dan satu jalur setiap 5 hingga 6 menit di Jalur Pasig-Recto.

DOTC juga meminta “anggaran konstruksi” sebesar P6,75 miliar ($144,50 juta) untuk beberapa kesepakatan perluasan LRT, seperti P1,62 miliar ($34,68 juta) untuk proyek perluasan LRT1 Cavite dan P2,9 miliar ($62,08 juta) untuk proyek perluasan LRT Jalur 2. — Rappler.com

$1 = P46.71