Marina mempertimbangkan fasilitas fiskal untuk pembuat kapal dalam negeri
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Dengan adanya program insentif tersebut, pemerintah berharap Filipina segera menjadi negara pembuat kapal terbesar di dunia
MANILA, Filipina – Otoritas Industri Maritim (Marina) mengusulkan insentif fiskal bagi pembuat kapal skala kecil dan menengah dalam negeri guna mendorong mereka memproduksi lebih banyak kapal.
“Kami sedang berbicara dengan DBP (Bank Pembangunan Filipina) dan Bank Tanah (Filipina) untuk meminjamkan uang kepada pembuat kapal sehingga jika mereka mendapat pesanan kapal baru, mereka mempunyai uang untuk melanjutkan pembangunan,” Deputi Marina kata Administrator Nicasio Conti di sela-sela Bulan Penelitian Kebijakan Pembangunan ke-13 pada Selasa, 1 September.
Dokumen yang diperoleh dari Marina menunjukkan bahwa terdapat 113 galangan kapal darat yang aktif di Filipina hingga saat ini. Sekitar 7 galangan kapal dikategorikan sebagai galangan kapal besar, 12 galangan kapal sedang, dan 94 galangan kapal kecil.
“Filipina memiliki lebih banyak kapal penumpang, kapal kargo, tongkang, dan tubboat yang diimpor dibandingkan produksi lokal,” kata Conti.
Kurangnya dana
Menurut Marina, pada periode 2009-2012 terdapat 112 kapal yang diimpor; sementara Filipina hanya memproduksi 37 kapal buatan lokal pada periode yang sama.
“Salah satu masalahnya adalah karena pembuat kapal skala kecil dan menengah dalam negeri tidak memiliki modal untuk memenuhi pesanan yang ada. Masyarakat harus memperhatikan bahwa perusahaan besar seperti Hanjin (Shipping Company Limited) dan Tsuneishi (Industri Berat Cebu, Incorporated) hanya memproduksi kapal impor,” kata wakil pengelola Marina.
Untuk mendorong investasi di industri pembuatan kapal dalam negeri, Marina sedang berbicara dengan DBP dan Bank Tanah untuk memberikan pinjaman atau fasilitas swasta kepada pembuat kapal dalam negeri, kata Conti.
Ketika ditanya berapa banyak pinjaman yang akan dicari oleh pembuat kapal, Conti menjawab: “Itu akan tergantung pada ukuran kapal dan rute yang akan diambil kapal tersebut. Namun keputusan itu ada di tangan DBP atau Bank Tanah. Kami hanyalah jembatan.”
Meskipun dia tidak mengatakan kapan kantornya akan menerapkan program insentif tersebut, Conti mengatakan dia berharap untuk “memberi informasi terbaru kepada para pemangku kepentingan tentang cara memanfaatkan manfaat ini pada awal tahun depan.”
Dalam pidatonya, Conti mengatakan kantornya membayangkan Filipina menjadi pusat perbaikan kapal di Asia dan pusat penelitian dan pengembangan maritim lokal.
Menurut Marina, Filipina merupakan negara pembuat kapal terbesar keempat di dunia dalam hal kapasitas, setelah Jepang, Korea, dan Tiongkok.
“Dengan program insentif ini, kami berharap menjadi negara pembuat kapal nomor satu di dunia,” kata Conti. — Rappler.com
