blog.thecurtiscasa.com

Itu hanyalah puncak gunung es. Takenaka Corporation mengetahui bangunan tersebut dan dapat menyelesaikan pekerjaannya lebih cepat dibandingkan pendatang baru, namun para negosiator bersikap keras.

MANILA, Filipina – Lima hari sebelum Natal, 4 orang tewas dalam penembakan saat berkendara di ruang kedatangan Terminal 3 Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA), pintu gerbang utama ke Filipina.

Korban tewas termasuk seorang walikota dan seorang bayi berusia 18 bulan yang temannya sedang menunggu anggota keluarga yang terjebak kemacetan liburan dalam perjalanan untuk menjemput mereka di bandara.

Meskipun politisi Mindanao dan istrinya pernah bergulat dengan kematian di masa lalu, laporan awal mengenai penyergapan mereka terfokus pada kurangnya CCTV di TKP. Kamera keamanan bisa membantu mengidentifikasi pembunuh yang mengendarai sepeda motor.

Ini bukan pertama kalinya kurangnya CCTV di terminal terbaru di NAIA menjadi berita utama. Pada musim panas 2012, di carousel bagasi, pasangan selebriti Claudine Barretto dan Raymart Santiago terlibat perkelahian dengan kolumnis surat kabar dan tokoh TV Ramon Tulfo.

Menurutnya, akun dapat dengan mudah diperiksa berdasarkan apa yang dapat ditangkap oleh kamera keamanan dari awal hingga akhir. Namun, hanya beberapa detik pertarungan yang terekam video smartphone.

Mar Roxas, yang saat itu menjabat sebagai Menteri Perhubungan (sekarang menjadi Menteri Dalam Negeri), menyalahkan hal ini atas keterlambatan penandatanganan perjanjian dengan Takenaka, perusahaan Jepang yang membangun terminal bandara dengan masa lalu yang buruk.

Ia menjelaskan bahwa penyediaan CCTV merupakan salah satu hasil Takenaka ketika kontrak penyelesaian antara kontraktor Jepang dan pemerintah Filipina akhirnya ditandatangani setelah penantian selama satu dekade. Lihat klip ini dari a konferensi pers sebelumnya.

Kontrak dengan Takenaka ini akhirnya ditandatangani pada Agustus 2013 setelah negosiasi panjang mengenai jaminan pekerjaan dan pelayanan. Hal ini juga terjadi setelah biaya kontrak (sekitar US$40 juta) telah dilunasi.

Kesepakatan tersebut mencakup peningkatan dan penyediaan sistem bandara – ya, termasuk pemasangan CCTV di seluruh terminal – yang dikendalikan secara terpusat oleh sistem yang hanya dapat diakses oleh Takenaka.

Ingat: NAIA-3 seharusnya menjadi terminal bandara modern yang bahkan penanganan bagasi, sistem pendingin udara, layar informasi penerbangan, terminal komputer, koordinasi gerbang, sistem proteksi kebakaran, dan hal-hal kecil lainnya diperlukan agar dapat bekerja dengan lancar dan efisien.

Namun saat itu maskapai internasional lain yang terjepit di NAIA-1 tidak bisa berpindah ke NAIA-3 karena sistem bagasi di Terminal 3 masih dikontrol secara manual dan keamanan rontgen yang dibutuhkan badan penerbangan internasional belum bisa. dilaksanakan.tidak berfungsi.

Kurangnya CCTV hanyalah puncak gunung es, salah satu dari banyak hal dalam daftar panjang hal yang harus dilakukan yang hanya dapat dimulai ketika kesepakatan akhirnya tercapai dengan kontraktor yang dipilih untuk menyelesaikan dan meningkatkan terminal yang belum selesai.

Selama sekitar satu dekade, para pejabat Filipina sangat ingin merekrut Takenaka, yang sudah mengetahui bangunan tersebut dan dapat menyelesaikan pekerjaannya lebih cepat dibandingkan pendatang baru. Namun negosiator dari kedua belah pihak bersikap keras. Ada dugaan perundingan tidak dilakukan dengan tangan bersih.

Namun perjanjian tahun 2013 akhirnya dibatalkan karena tenggat waktu yang semakin dekat: Filipina akan menjadi tuan rumah pertemuan APEC pada tahun 2015. Para pejabat ingin seluruh NAIA-3 dapat beroperasi secara efisien pada kuartal ke-3 tahun 2014.

Para perunding harus menentukan siapa yang bertanggung jawab atas apa dan berapa besarnya. Cakupan proyek ini mencakup perkuatan dan rehabilitasi struktural, serta penggantian sistem yang dipasang Takenaka sebelum pekerjaan pada fasilitas yang telah selesai 98% tersebut dihentikan pada bulan Desember 2002.

Proyek NAIA-3 – yang dirancang untuk mengatasi pertumbuhan pesat jumlah penumpang dan penerbangan yang telah memenuhi terminal bandara dan landasan pacu tunggal – secara sepihak ditangguhkan oleh pemerintahan Arroyo untuk menunjukkan kepada dunia bahwa kita tidak menoleransi pelanggaran yang dilakukan investor.

Setelah Mahkamah Agung membatalkan kontrak tersebut pada tahun 2003, konsorsium Piatco yang dipimpin Filipina dan Fraport AG dari Jerman mengajukan proses arbitrase terpisah di Washington dan Singapura.

Filipina telah menghabiskan miliaran dolar untuk biaya hukum untuk menekankan bahwa investor Filipina dan Jerman menggelembungkan biaya mereka, mencoba menyuap pejabat pemerintah dan regulator untuk meningkatkan margin mereka dan menyingkirkan pesaing, serta melanggar undang-undang setempat tentang kepemilikan asing dalam proses tersebut. proyek.

Hanya setengah dari fasilitas bandara sepanjang satu kilometer yang dibuka untuk penggunaan komersial ketika NAIA-3 dibuka sebagian pada tahun 2008, karena tim hukum Filipina dan berbagai kelompok teknik menekankan bahwa separuh lainnya tidak aman secara struktural. Beberapa bagian tidak mampu menahan gempa Intensitas VI.

Takenaka terjebak di tengah kekacauan hukum, struktural dan keuangan atas NAIA-3 antara pemerintah, Piatco dan Fraport. Mereka seperti kekasih dalam hubungan roller-coaster, dan perantara yang akan mencoba menambalnya berulang kali sangat banyak. Pertemuan diadakan di sini dan di Jepang.

Keduanya berjalan di atas tali. Di satu sisi, mereka ingin penutupan dan baru saja menyelesaikan bandara; di sisi lain, mereka ingin memastikan bahwa mereka tidak memberatkan diri mereka sendiri.

Dengan hilangnya 4 nyawa sebelum janji masa depan yang lebih baik terwujud, masa lalu kembali menyusul. – Rappler.com

Lala Rimando adalah mantan editor bisnis Rappler. Dia telah menulis laporan mendalam tentang liku-liku masalah hukum, keuangan dan struktural NAIA-3. Kunjungi blognya, the Jurnal Lala Rimandoatas pemikirannya mengenai bisnis, perekonomian dan kepentingan lainnya.

CCTV Gambar dari Shutterstock