blog.thecurtiscasa.com

Jika banyak di antara kita mampu mencicil jutaan rupee setiap bulan untuk membeli mobil baru, apakah adil jika membayar bensin kurang dari setengah harga sebungkus rokok?

Setiap rencana untuk menaikkan harga bahan bakar selalu memicu protes, dan masyarakat mengecam kebijakan tersebut karena tidak memihak kelompok masyarakat berpendapatan rendah. Tidak mengherankan, meskipun kebijakan ini penting untuk menyeimbangkan anggaran negara, namun hal ini merupakan langkah yang tidak populer di kalangan pemimpin negara. Bahkan mantan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono enggan melakukan hal tersebut.

Kita sering mengutuk pemerintah yang menaikkan harga bahan bakar. Kita tidak menyadarinya, atau mungkin mengabaikan fakta bahwa kita berkontribusi terhadap subsidi bahan bakar dengan mengalihkan dana yang seharusnya digunakan untuk membangun lebih banyak rumah sakit, sekolah, dan jalan. Yang kita pedulikan hanyalah bagaimana harga bahan bakar yang lebih tinggi akan menaikkan harga barang dan jasa (belum lagi membuat hidup jutaan orang yang boros bahan bakar menderita karena harus membayar lebih untuk bahan bakar).

Presiden Joko “Jokowi” Widodo yang baru saja menjabat harus melakukan tugas yang tak terelakkan ini, yaitu menghapuskan subsidi bahan bakar secara bertahap. (BACA: Jokowi Tepati Janji, Naikkan Harga BBM)

Sebelum kita mengecamnya karena mengabaikan penderitaan rakyatnya, berikut beberapa hal yang perlu dipikirkan.

73 juta kiloliter – jumlah bahan bakar yang dikonsumsi Indonesia pada tahun 2013 atau sekitar 61 kali lipat produksi bir tahunan Belanda

Sekitar dua pertiga dari jumlah tersebut adalah bahan bakar bersubsidi dan sisanya adalah produk minyak non-subsidi. Bensin untuk mobil pribadi menyumbang lebih dari 60 persen alokasi bahan bakar bersubsidi, menurut data perusahaan energi milik negara, Pertamina. Konsumsi bensin bersubsidi meningkat sebesar 9 persen per tahun karena semakin banyak masyarakat Indonesia yang membeli mobil seiring dengan peningkatan kesejahteraan.

45 persen – ​​pangsa produk minyak impor dari total konsumsi bahan bakar tahunan di Indonesia

Impor? Ya, impor. Produksi minyak mentah kita hanya mampu memenuhi separuh kapasitas kilang minyak Indonesia yang sekitar 1 juta barel per hari. Setengah dari kebutuhan minyak mentah untuk diolah menjadi bensin dan solar untuk menghidupkan mobil Anda harus diimpor. Terlebih lagi, kilang-kilang kita sendiri tidak menghasilkan cukup banyak produk minyak bumi, yang juga terbuat dari minyak mentah impor. Artinya, kita mengimpor minyak mentah dan produk minyak setiap hari untuk memenuhi kebutuhan bahan bakar dalam negeri. Hal ini menimbulkan pertanyaan: Apa yang terjadi dengan sumber daya bahan bakar fosil kita yang melimpah dan sering dikutip oleh para analis?

10 tahun – sisa waktu cadangan minyak Indonesia dapat disuplai dengan tingkat produksi saat ini dan tanpa penemuan baru

Ingatkah kita pada tahun 1980-an dan 1990-an, atau ketika buku pelajaran sekolah kita dengan bangga menyatakan bahwa Indonesia adalah anggota Organisasi Negara-negara Pengekspor Minyak (OPEC?) Ya, sekarang tidak lagi. Tidak sejak tahun 2008. Sekilas berita: Kita bukan negara kaya minyak. Dengan jumlah penduduk sebanyak 250 juta jiwa, Indonesia hanya memiliki cadangan minyak sebesar 3,7 miliar barel pada tahun 2013 dan hanya dapat bertahan selama 10 tahun lagi jika dibandingkan dengan tingkat produksi saat ini dan tanpa adanya penemuan baru, menurut data dari badan pengawas hulu minyak dan gas Indonesia, SKK Migas.

Sebagai perbandingan, Arab Saudi, yang berpenduduk kurang dari 30 juta jiwa, memiliki cadangan minyak sebesar 267 miliar barel. Minyak, jika Anda ingat pelajaran Sains 101, bukanlah sumber energi terbarukan. Kalau sudah kering, kita tidak bisa memproduksinya lagi. Miliaran dolar harus dikeluarkan untuk mengebor dan menemukan cadangan minyak baru. Era bahan bakar murah sudah berakhir. Kami menjadi anggota OPEC bukan karena kami mempunyai cadangan minyak yang melimpah, namun karena konsumsi kami yang rendah hingga pertengahan tahun 2000an. Prospeknya suram. Produksi minyak Indonesia diperkirakan turun menjadi 600.000 barel per hari pada tahun 2020 tanpa ada cadangan baru

Lebih dari Rp 200 triliun – jumlah subsidi BBM meningkat tahun ini

Subsidi BBM akan ditingkatkan menjadi Rp 291 triliun dari Rp 247 triliun pada tahun ini, antara lain untuk subsidi bensin dan solar. Jumlah ini hampir empat kali lipat dari dana yang disisihkan untuk sektor kesehatan. Pengendara di Indonesia membeli bensin bersubsidi dengan harga Rp 6.500 per liter, lebih rendah dibandingkan harga beras medium yang banyak dikonsumsi yaitu Rp 7.500 per liter. Jika banyak di antara kita mampu mencicil jutaan rupee setiap bulan untuk membeli mobil baru, apakah adil jika membayar bensin kurang dari setengah harga sebungkus rokok?

Dalam kampanye pemilunya, Presiden mengatakan bahwa Rp 291 triliun yang dialokasikan untuk subsidi BBM dapat memberikan kita:

• 5 proyek MRT
• 9 proyek kereta api jalur ganda
• 16 bandara baru yang modern seperti Kuala Namu di Sumatera Utara
• Rp 1,5 miliar per desa untuk 65.714 desa

Ini hanyalah beberapa contoh. Subsidi bahan bakar senilai triliunan rupiah dapat membangun ratusan sekolah dan rumah sakit, bukannya hangus begitu saja. Ya, hidup akan menjadi sedikit lebih sulit dengan harga bahan bakar yang lebih tinggi. Kita mungkin tidak bisa sering bepergian dengan mobil. Kita mungkin harus bepergian dengan bus atau kereta komuter yang dikemas secara tidak manusiawi. Namun inilah konsekuensi yang harus kita hadapi setelah dimanjakan dengan “bahan bakar murah” selama berpuluh-puluh tahun.

Dini Respati adalah seorang penulis lepas yang juga sesekali menjadi sukarelawan di penampungan hewan.

Artikel ini awalnya diterbitkan pada Magdalena.coSebuah publikasi online berbasis di Jakarta yang menawarkan perspektif segar melampaui batas-batas gender dan budaya pada umumnya.