MRT3 membutuhkan peningkatan yang tidak diminta dan dibundel – kontraktor LRT1
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Daripada melaksanakan proyek MRT3 sedikit demi sedikit, pemerintah dapat mempercepat peningkatan sistem yang sangat dibutuhkan dalam satu tahap, kata kontraktor pemeliharaan LRT1
MANILA, Filipina – Pemerintah harus menyambut baik usulan yang tidak diminta mengenai cara memperbaiki Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT3) daripada menetapkan persyaratan penawaran yang dikatakan menghambat perbaikan sistem yang sangat dibutuhkan. kata seorang kontraktor pemeliharaan jalur kereta api umum lainnya.
Presiden Commbuilders and Technology Philippines Corporation (CB&T) Roehl Bacar mengatakan proposal MRT3 yang tidak diminta memberikan lebih banyak kebebasan kepada pihak yang berkepentingan untuk mengusulkan peningkatan sistem transportasi umum sepanjang 17 kilometer.
CB&T adalah kontraktor pemeliharaan Light Railway Transit Jalur 1 (LRT1).
“Menurut saya, mereka (pejabat pemerintah) juga tidak mampu memberikan instruksi yang benar,” kata Bacar kepada Rappler dalam wawancara eksklusif, Senin, 19 Januari.
Bacar mempertanyakan bagaimana Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) menerapkan peningkatan pemeliharaan MRT3, yang dibagi menjadi 11 proyek dengan biaya gabungan sebesar P10 miliar ($223,96 juta*).
“Bagaimana DOTC menanganinya jika mereka memberikan kontrak kepada 4 perusahaan yang melakukan 4 jenis pekerjaan?” Bacar bertanya.
Pada bulan September 2014, Menteri Perhubungan Joseph Emilio Abaya menjelaskan bahwa proyek MRT3 harus dipecah karena tidak ada satu perusahaan pun yang ahli dalam menyediakan semua layanan yang mereka tawarkan.
Proyek tersebut meliputi akuisisi 48 gerbong baru; kontrak pemeliharaan jangka panjang; peningkatan sistem tambahan; peningkatan sistem sinyal; penggantian rel; peningkatan sistem komunikasi radio; penggantian lift dan eskalator; dan pembangunan jembatan penyeberangan di stasiun North Avenue.
Kontak massal dan tidak diminta
Namun jika konsultan CB&T Rolf Johann Bieri diminta, proposal yang dikumpulkan dan tidak diminta dari perusahaan seharusnya bisa mempercepat proyek ini.
Oleh karena itu, proposal yang tidak diminta dapat menghadapi tantangan Swiss, kata Bieri.
“Anda harus percaya pada orang-orang yang telah bekerja di lapangan selama 50-60 tahun, dan bukan seseorang yang merupakan insinyur yang telah bekerja di Dubai selama 3 tahun,” ujarnya.
Peluncuran proyek MRT3 dimaksudkan untuk mengikuti jadwal, namun beberapa di antaranya mengalami penundaan karena penundaan penawaran.
Misalnya, DOTC mengalami penundaan dalam perolehan 48 kereta baru ketika salah satu pemegang saham MRT meminta pengadilan untuk menghentikan pemerintah dalam mengakuisisi kereta tersebut.
Kontrak pemeliharaan MRT3 juga ditunda dua kali karena tidak ada penawar yang muncul pada hari jatuh tempo dokumen penawaran berdurasi 3 tahun senilai P2,2 miliar ($49,27 juta).
Calon peserta lelang telah menyampaikan kekhawatiran mengenai jumlah denda yang dikenakan pemerintah kepada kontraktor pemeliharaan untuk pelanggaran tertentu, melebihi indikator kinerja utama yang harus dipenuhi.
Pada hari Selasa, 20 Januari, DOTC melaporkan kegagalan penawaran proyek tersebut, karena tidak ada perusahaan yang berminat mengajukan penawaran mereka.
CB&T menarik diri dari penawaran, meskipun saat ini mereka adalah penyedia pemeliharaan LRT1.
Sebelumnya pada tahun 2012, CB&T bermitra dengan Philippine Trans Rail Management and Services Corporation (PH Trams) untuk kontrak pemeliharaan sementara, yang menjadi dasar pengaduan korupsi yang diajukan ke Kantor Ombudsman terhadap Abaya dan 20 perusahaan lainnya.
Dalam pengaduannya pada tanggal 25 September 2014, Kantor Investigasi Lapangan Ombudsman (FIO) menuduh bahwa Abaya dan mantan Manajer Umum MRT3 Al Vitangcol III bertanggung jawab secara pidana karena memberikan kontrak pemeliharaan sementara MRT3 tanpa penawaran umum. – Rappler.com
*$1=P44.65
