MV Sulpicio Express Duduk di jalur yang salah?
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Kapten feri lain mengatakan kapal kargo Sulpicio Express Siete berada di jalur masuk sehingga berisiko bertabrakan dengan feri Aquinas
KOTA CEBU, Filipina – Badan Khusus Investigasi Kelautan (SBMI) berkumpul pada hari Jumat, 23 Agustus untuk menyelidiki tabrakan antara kapal feri St. Thomas Aquinas dan kapal kargo Sulpicio Express Siete akan menyelidikinya – seminggu penuh setelah insiden fatal tersebut.
Korban tewas dalam kejadian tersebut telah meningkat menjadi 80, dan sekitar 40 masih hilang.
Kapten St Louis Thomas Aquinas Reynan Bermejo dan Kapten Express Seven Rolito Gilo, didampingi pengacara masing-masing, hadir dalam penyelidikan.
Bermejo mengatakan Sulpicio Express Siete pertama kali terdeteksi di radar kapal feri yang berjarak 2,6 mil laut saat melintasi jalur masuk dekat Lauis Ledge dari Kota Talisay pada pukul 20:23.
Bermejo secara pribadi memeriksa laut untuk melihat kapal yang mendekat, tapi dia hanya bisa melihat lampu kota. Dia kemudian menginstruksikan krunya ke radio Sulpicio Express Siete, tetapi mereka tidak mendapat tanggapan.
Dia mengatakan Express Siete juga berada di jalur masuk sehingga kedua kapal berisiko bertabrakan.
Ketika kapal barang itu terlihat satu mil jauhnya, Bermejo bermanuver ke kiri, tapi sudah terlambat.
Namun, Gilo mengaku kapalnya sedang dalam jalur keluar dan tetap mempertahankan jalurnya keluar dari alur.
Katanya St. Thomas Aquinas berada di jalur masuk mendekati Lauis Ledge tetapi tiba-tiba berbelok ke kanan. Mereka berkomunikasi dengan kapal feri tetapi tidak ada tanggapan.
BACA: Tabrakan kapal feri Cebu: Kapten saling menyalahkan
Otoritas Industri Maritim (Marina) telah menangguhkan Bermejo dan Gilo serta seluruh awak kapal di kedua kapal tersebut saat penyelidikan sedang berlangsung. menurut Berita ABS-CBN.
Konfirmasi?
Kapten. Fernando Faller, nakhoda M/V Trans Asia 9 yang keluar di depan Sulpicio Express Siete sebelum tabrakan maut itu, juga hadir dalam persidangan.
Faller mengungkapkan bahwa Express Siete berada di jalur masuk. Secara praktek, kapal yang keluar lebih memilih mengambil jalur masuk ketika meninggalkan alur untuk menghindari kandas di perairan dangkal.
Ia menambahkan, pada pukul 20.38 pihak kapal barang meminta agar radionya dipasang pada frekuensi 12 dari frekuensi normal 16 agar mereka dapat berkomunikasi dengan baik.
Ketika Express Siete melewati sekitar pukul 20:55, Faller mengatur ulang frekuensinya menjadi 16. Dua menit kemudian, Faller menerima sinyal marabahaya dari M/V St. Thomas Aquinas mendengarnya.
Trans Asia 9 sudah berjarak 30 menit dari lokasi tabrakan saat kejadian.
Pengacara kedua kapten membujuk SBMI untuk memperbolehkan interogasi terhadap kapten, dan bukannya kapten hanya menyerahkan pernyataan tertulis yang sudah disiapkan. Hal itu ditolak. – Rappler.com
