blog.thecurtiscasa.com

Dua tahun sejak NAIA 1 pertama kali dinobatkan sebagai salah satu bandara terburuk di dunia, upaya untuk mengatasi keluhan penumpang masih jauh dari selesai.

MANILA, Filipina – Terminal 1 Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA-1) telah diubah namanya oleh sebuah situs perjalanan menjadi bandara terburuk di dunia pada tahun 2013.

Pengunjung situs perjalanan “Panduan untuk tidur di bandara” memilih fasilitas NAIA-1 yang terletak di dalam gerbang utama Filipina sebagai yang terburuk di dunia dan di Asia. Website tersebut merilis peringkat terbaru pada Selasa, 15 Oktober.

NAIA 1 juga no. 1 dalam daftar pada tahun 2011. Itu adalah tempat terburuk ke-5 pada tahun 2010.

Pemeringkatan didasarkan pada faktor-faktor berikut:

• Kenyamanan: Kursi dan sandaran tangan berbahan logam, terminal yang penuh sesak dan tempat duduk terbatas, penundaan atau persinggahan.
• Kenyamanan: Papan petunjuk di terminal buruk, transfer sulit, kurangnya makanan 24 jam, dan tidak ada aktivitas saat transit.
• Kebersihan: lantai kotor, kamar mandi dan food court.
• Pelayanan pelanggan: staf yang tidak ramah, penipuan bandara, kebijakan tidur anti bandara, petugas imigrasi yang lebih suka bermain Angry Birds daripada memproses pelancong

Tidak ada yang baru

Malacañang mengatakan kekhawatiran ini telah diatasi. “(Masalah) ini bukan sesuatu yang baru,” kata juru bicara kepresidenan Edwin Lacierda saat konferensi pers, Kamis, 17 Oktober.

Lacierda menegaskan kembali desain ulang dan restrukturisasi fasilitas bandara yang dilakukan pemerintah, yang telah mengalami kerusakan selama lebih dari satu dekade.

Upaya untuk meningkatkan NAIA-1 dimulai dua tahun lalu sebagai tanggapan terhadap kritik yang diajukan oleh wisatawan yang memberikan suara dalam jajak pendapat yang dilakukan oleh The Guide to Sleeping in Airports serta situs web lainnya. (BACA: Berapa Skor Sebenarnya di Proyek NAIA 1)

Namun, upaya ini tertunda karena lembaga yang membidangi bandara – Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) – mengalami pergantian kepemimpinan. Ada juga penundaan dalam proses pemilihan desainer, insinyur dan arsitek untuk rencana peningkatan. (BACA: Lawan Mitra: Cobonpue, Locsin Akan Salip NAIA-1)

Sekretaris DOTC Joseph Emilio Abaya, yang menggantikan Mar Roxas di agensi tersebut, sebelumnya mengumumkan bahwa desainer terkenal internasional Kenneth Cobonpue dan Budji Layug serta arsitek Royal Pineda termasuk di antara mereka yang terlibat dalam upaya mempercantik NAIA-1, yang menampung lebih dari 56% penumpang. berangkat dalam dan luar negeri.

Rencana sementara, strategi akhir

NAIA-1, sebuah bangunan berusia lebih dari 3 dekade, adalah salah satu dari 4 terminal di Bandara Manila, dinamai menurut nama ayah Presiden Benigno Aquino III. NAIA-1 menampung semua penerbangan internasional maskapai asing, yang telah lama mengeluhkan kurangnya ruang, fasilitas yang reyot, dan masalah lain dari terminal yang tua dan penuh sesak.

Pemerintah berencana untuk memindahkan maskapai penerbangan ini ke Terminal 3 NAIA (NAIA-3) yang luas, yang diharapkan menjadi fasilitas penerbangan modern dan berteknologi tinggi ketika dibangun.

NAIA-3 seharusnya dibuka pada tahun 2002, namun terhenti selama bertahun-tahun karena masalah hukum, struktural dan keuangan.

Pemerintahan Arroyo membatalkan kontrak yang ditandatangani dengan konsorsium swasta yang membangun terminal karena adanya penyimpangan.

Kasus arbitrase terpisah yang diajukan oleh perusahaan Filipina Philippine International Air Terminals Company dan operator bandara Jerman Fraport terhadap pemerintah Filipina di pengadilan di Singapura dan Washington telah berlangsung bertahun-tahun dan menelan biaya miliaran dolar.

Sementara itu, hanya separuh dari NAIA-3 yang ditemukan aman secara struktural ketika dibuka untuk operasi komersial pada tahun 2008. Maskapai penerbangan asing tidak dapat mengalihkan operasi mereka ke terminal karena pemeriksaan keamanan yang diperlukan dan kebutuhan penanganan bagasi otomatis penumpang belum ditangani. . (BACA: Aquino tentang penundaan NAIA-3: Mohon bersabar)

Ketika pemerintah berupaya menyelesaikan masalah NAIA-3, pemerintah juga berupaya mengalihkan seluruh atau sebagian operasi internasional NAIA ke Bandara Internasional Clark, yang memiliki lebih banyak ruang. Bekas fasilitas penerbangan AS di Pampanga berjarak sekitar 100 kilometer dari NAIA.

Rencana Clark juga menghadapi tantangan. Aksesibilitas menjadi masalah ketika Northrail, proyek kereta api yang seharusnya menghubungkan Manila dan Clark, dihentikan karena adanya penyimpangan.

Pemerintahan Aquino belum memutuskan strategi bandara di negaranya untuk mengatasi keluhan penumpang. – Rappler.com