blog.thecurtiscasa.com

Seorang pejabat transportasi membela legalitas kesepakatan pelat nomor LTO, pada hari yang sama Mahkamah Agung menolak petisi yang mempertanyakan ketersediaan dana untuk proyek tersebut.

MANILA, Filipina (DIPERBARUI) – Pejabat transportasi membela proyek pelat nomor yang kontroversial dari Kantor Transportasi Darat (LTO) senilai P3,8 miliar ($85,02 juta) di tengah pertanyaan tentang legalitas proses penawaran.

Anggota parlemen meminta LTO dan Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) menjelaskan bagaimana mereka dapat menawarkan kontrak P3,8 miliar pada tahun 2013 ketika Kongres hanya memberikan anggaran sebesar P180 juta untuk pengadaan pelat nomor kendaraan bermotor baru.

Dalam rapat Komite Pembangunan Metro Manila DPR pada Selasa, 14 Juli, Sekretaris DOTC Jose Perpetuo Lotilla mengatakan meski undangan lelang sudah dilakukan pada 2013, namun penandatanganan kontrak transaksi senilai P3,8 miliar tersebut sudah dilakukan. pada 21 Februari 2014.

Pada saat itu, Kongres telah mengalokasikan P4,8 miliar dalam anggaran nasional tahun 2014 untuk proyek pelat nomor tersebut, tambah Lotilla.

Ia juga mengatakan bahwa jumlah R180 juta yang dialokasikan pada tahun 2013 “hilang secara signifikan” untuk proyek LTO, yang berupaya mengganti sekitar 15 juta pelat nomor kendaraan bermotor dengan pelat nomor baru yang diproduksi dan diimpor dari Belanda.

Berdasarkan kontrak, perusahaan patungan Power Plates Development Concepts Incorporated dan perusahaan Belanda J. Knieriem BV-Goes (PPI-JKG) wajib memasok pelat baru dalam jangka waktu 5 tahun.

Klarifikasi tersebut juga disampaikan Lotilla setelah perwakilan partai ACT-CIS, Samuel Pagdilao, mengutip salah satu pasal dalam Kitab Undang-undang Hukum Administratif tahun 1987 tentang penggunaan dana yang dialokasikan.

Bagian dari kode tersebut berbunyi: “Tidak ada kontrak yang melibatkan pengeluaran dana publik yang boleh diadakan kecuali ada alokasi untuk itu, yang saldonya yang belum dibelanjakan, bebas dari kewajiban lain, cukup untuk menutupi pengeluaran yang diusulkan.”

“Bagaimana mungkin kontrak yang disetujui yang diberikan pada tahun 2013 berjumlah tidak tercakup dalam alokasi yang tepat?” tanya Pagdilao.

Menanggapi hal tersebut, Lotilla menjelaskan bahwa ketentuan kontrak pada tahun 2013 belum dilaksanakan, hanya undangan umum untuk mengajukan penawaran.

“Ungkapan operatifnya adalah ‘sebelum kontrak’. Untuk proyek lempengan, kontraknya belum dilaksanakan sampai dana yang cukup dialokasikan untuk menutupi transaksi P3,8 miliar,” kata Lotilla.

Dia menambahkan, “Kami mengikuti persyaratan Konstitusi bahwa tidak ada kontrak yang boleh dibuat sebelum apropriasi, karena pada saat itu belum ada kontrak seperti itu.”

Rapat hari Selasa di DPR terjadi pada hari yang sama ketika Mahkamah Agung (MA) menolak kasus yang diajukan pada bulan Mei 2014 terhadap proyek lempengan LTO.

Dalam keputusan yang ditulis oleh Hakim Asosiasi SC Jose Mendoza, Mahkamah Agung mencatat bahwa proyek LTO tidak mengikuti jadwal dalam pemberian dan pelaksanaan kontrak sebagaimana diatur dalam Bagian 37 Undang-Undang Republik 9184 atau Undang-Undang Reformasi Pengadaan Negara.

Namun pihaknya menambahkan bahwa petisi yang diajukan terhadap kesepakatan pelat nomor kini dianggap “menjengkelkan dan akademis” karena alokasi seluruh dana proyek pada anggaran tahun 2014.

“Apropriasi tersebut ‘menyembuhkan’ cacat apa pun yang mungkin terjadi pada proses tersebut,” bunyi putusan tersebut.

Hakim Madya Antonio Carpio, Arturo Brion, Mariano del Castillo dan Marvic Leonen sependapat.

Di sebuah penyataanSekretaris DOTC Joseph Emilio Abaya menyambut baik keputusan pengadilan tersebut, dengan mengatakan bahwa keputusan tersebut memvalidasi legalitas proyek tersebut dan niat lembaga tersebut untuk menyediakan pelat baru kepada masyarakat “untuk perlindungan mereka sendiri.”

“Ini membantu kami melanjutkan upaya kami untuk membersihkan jalanan dari plat-plat palsu yang tak terhitung jumlahnya dan membersihkan database dari catatan-catatan palsu,” tambahnya.

Pemasok LTO terkena penundaan

Dalam beberapa bulan terakhir, LTO mendapat kecaman dari anggota parlemen dan masyarakat, tidak hanya karena adanya biaya tambahan yang harus ditanggung pengendara untuk pelat nomor baru, namun juga karena keterlambatan penerbitannya.

Selama Majelis DPR, anggota parlemen menunjukkan bahwa jadwal 5 tahun untuk pengiriman 15 juta pelat baru menggagalkan tujuan sistem pelat standar.

“Mustahil untuk mencapai keseragaman jika jangka waktunya adalah 5 tahun,” kata ketua komite, perwakilan Kota Quezon, Winston Castelo.

Dia mengatakan, perusahaan tidak boleh disalahkan atas keterlambatan pengiriman pelat baru tersebut, kata Sekretaris Perusahaan JKG, Atty. Ron Salo mengatakan perusahaan hanya mengikuti jadwal yang ditentukan dalam kontrak.

Salo juga mengutip ketentuan kontrak yang menjelaskan mengapa pemasok tidak bisa memproduksi semua pelat nomor dalam satu pengiriman.

“(Kontrak) menetapkan bahwa hal itu harus disampaikan dalam jangka waktu lima tahun. Soal komentar harus disampaikan sekaligus, tidak ada dasar kontraknya,” ujarnya.

Perwakilan Kota Quezon Jose Christopher Belmonte tidak menanggapi dengan baik, yang mengatakan tampaknya JKG menggunakan kontrak tersebut sebagai pembelaan terhadap tanggung jawab.

“Apa yang Anda katakan adalah Anda punya kontrak, itulah mengapa Anda aman,” katanya.

Anggota parlemen memerintahkan LTO untuk memberikan jadwal pengiriman kepada komite untuk menentukan “tingkat keparahan” penundaan peluncuran pelat baru tersebut. – Rappler.com