blog.thecurtiscasa.com

Maskapai penerbangan lama Philippine Airlines (PAL) dan Emirates berselisih mengenai hak untuk mengoperasikan penerbangan Manila-Dubai, salah satu rute paling menguntungkan

MANILA, Filipina – Maskapai penerbangan lama Philippine Airlines (PAL) dan Emirates berselisih mengenai hak untuk mengoperasikan penerbangan Manila-Dubai, salah satu rute paling menguntungkan.

PAL, yang kini berada di bawah manajemen konglomerat lokal San Miguel Corp., menginginkan pemerintah, melalui Dewan Penerbangan Sipil (CAB), mempertahankan 14 penerbangan per minggu yang disetujui oleh pemerintah Manila dan Dubai.

Namun, Emirates ingin meningkatkan frekuensi penerbangan mingguan menjadi 21 pada Januari 2013.

Kedua maskapai penerbangan tersebut telah berselisih selama bertahun-tahun mengenai hak regulasi yang diberikan oleh pemerintah Filipina kepada maskapai penerbangan domestiknya.

Yang dipertaruhkan adalah penerbangan dan tarif bagi pekerja Filipina di luar negeri (OFW) dalam perjalanan mereka ke atau dari tempat kerja di Timur Tengah, dimana Dubai adalah tujuan utamanya.

Sewa ‘hak udara’

PAL saat ini menjadi satu-satunya maskapai domestik yang diberikan hak untuk menerbangi rute tersebut oleh pemerintah Filipina.

Namun, PAL belum menerbangkan pesawatnya sendiri untuk rute tersebut sejak tahun 1998, sehingga secara efektif menyewakan hak pengaturannya kepada Emirates melalui “perjanjian berbagi kode”.

Berdasarkan surat dari CEO PAL Socorro Gonzaga kepada CAB, PAL menolak permintaan Emirates untuk meningkatkan frekuensi penerbangan, karena permintaan 21 penerbangan per minggu melebihi 14 penerbangan per minggu yang ditetapkan dalam perjanjian maskapai penerbangan antara Filipina dan Filipina. Uni Emirat Arab.

“Kami yakin akan sulit, bahkan mungkin mustahil, bagi maskapai penerbangan Filipina untuk mempertahankan operasi kami dalam jangka panjang mengingat keuntungan yang begitu besar dan tidak semestinya dari pesaing utama kami,” tulis Gonzaga.

Dia menggambarkan permintaan Emirates sebagai “keretakan pasar dan korosif, yang menyebabkan kelebihan kapasitas yang mendorong persaingan yang merusak.”

PAL menyatakan bahwa persaingan antara keduanya tidak seimbang karena Emirates disubsidi oleh pemerintahnya sementara maskapai lokal disubsidi sendiri.

Tingkatkan frekuensi penerbangan

Gigie V. Baroa, manajer Emirates di Filipina menjelaskan sebaliknya.

Dia menulis kepada CAB bahwa frekuensi tambahan yang diminta tidak hanya akan menguntungkan Emirates tetapi juga operator Filipina.

Dia mengatakan ada “ukuran dan pertumbuhan permintaan pasar yang luar biasa pada rute tersebut,” sehingga peningkatan kapasitas yang mereka cari hanya dimaksudkan untuk mengatasi hal tersebut.

Pemerintahan Aquino berupaya meliberalisasi kebijakan penerbangan untuk meningkatkan kedatangan wisatawan. Terdapat kebijakan open sky yang memungkinkan maskapai asing mengoperasikan penerbangan sebanyak yang mereka inginkan di 5 bandara dekat tempat wisata.

Namun, rezim langit terbuka tidak mencakup Manila, yang saat ini menjadi pintu gerbang ke negara tersebut, karena landasan pacu bandara dan fasilitas terminal sudah penuh sesak.

Persaingan antar maskapai penerbangan domestik untuk melayani peningkatan jumlah penumpang terbang sangat ketat.

Untuk rute khusus antara Manila dan tujuan di UEA, maskapai penerbangan murah wilayah Cebu Pacific dan Zest Airways juga berencana mengoperasikan penerbangan ke sana pada tahun 2013.

PAL juga mengajukan petisi kepada pemerintah Kanada untuk mendapatkan hak tambahan sehingga dapat mengoperasikan lebih banyak penerbangan ke Vancouver dan Toronto. – Rappler.com