Pemerintah akan mempresentasikan Tahap 2 proyek kereta api Utara-Selatan pada bulan Mei
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Fase 2 Kereta Komuter Utara-Selatan akan menghubungkan Tutuban di Manila dengan pinggiran selatan Metro Manila dan jaringan jarak jauh ke wilayah Bicol
MANILA, Filipina – Pemerintah akan mulai mencari mitra swasta untuk membantu membangun proyek kereta api terbesar hingga saat ini: Kereta Api Komuter Utara-Selatan (NSCR) senilai P287 miliar ($6,43 miliar).
Juru bicara Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) Michael Arthur Sagcal mengatakan melalui pesan teks bahwa departemennya berencana untuk melakukan tender komponen kemitraan publik-swasta (KPS) atau Tahap 2 proyek NSCR bulan ini.
Fase 2 NSCR akan melibatkan jalur komuter yang menghubungkan Tutuban ke pinggiran selatan Metro Manila dan jaringan jarak jauh ke provinsi Bicol. Fase ini juga akan mencakup terminal awal di Kota Legazpi dan jalur cabang yang akhirnya menghubungkan Matnog di Sorsogon.
Hal ini terjadi setelah Dewan Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional (NEDA) menyetujui peluncuran NSCR Tahap 2 pada bulan Februari. Komponen KPS ini memiliki biaya proyek sebesar P170,7 miliar ($3,82 miliar).
“DOTC bertujuan untuk memberikan proyek tersebut pada kuartal pertama tahun 2016 dan memulai pembangunannya pada tahun 2017,” kata Sagcal dalam pesan teksnya.
“Kami kemudian berharap dapat memulai NSCR pada tahun 2021,” kata Sagcal.
Sementara itu, NSCR tahap pertama atau jalur Malolos-Tutuban “ditargetkan dapat beroperasi pada kuartal ketiga tahun 2020,” kata Sekretaris DOTC Joseph Emilio Abaya pada bulan Januari.
Tahap pertama proyek kereta api ini akan melibatkan “pembangunan jalur kereta komuter layang sepanjang 36,7 kilometer dari Malolos, Bulacan ke Tutuban, Manila. Biaya proyek komponen NSCR ini adalah P117 miliar ($2,62 miliar), kata Abaya.
Pemerintah mengatakan pihaknya berencana memulai pembangunan Fase 1 NSCR “pada kuartal pertama tahun 2017 dan selesai pada kuartal ketiga tahun 2020,” kata kepala transportasi.
Tahap pertama NSCR sedang dikaji sebagai proyek yang didanai oleh Official Development Assistance (ODA), meskipun pendanaan dari APBN juga merupakan salah satu pilihan.
“Awalnya ada usulan (Japan International Cooperation Agency (JICA)) untuk melalui pendanaan ODA. Jadi kami diinstruksikan untuk bicara dengan JICA; tapi… pemerintah punya pilihan untuk mendanai proyek itu melalui pendanaan APBN. ; kami pikir itu akan menjadi cara tercepat,” kata Abaya.
Setelah beroperasi, rata-rata penumpang harian jalur Malolos-Tutuban atau Fase 1 diperkirakan mencapai 340.000 penumpang.
“Untuk kota besar seperti Manila, hal ini jelas merupakan hasil dari pertumbuhan ekonomi, meningkatnya kemampuan masyarakat kita untuk memiliki kendaraan sendiri – jelas, dengan lalu lintas kita yang tidak lancar,” kata Abaya kepada wartawan pada Januari lalu. .
“Dan solusi terhadap kecenderungan alami tersebut adalah dengan mengembangkan sistem angkutan massal. Jadi pemerintah berinvestasi pada kereta api, BRT (bus rapid transit), dan juga mereformasi sistem bus,” tambahnya. – Rappler.com
$1=P44.65
